文丨楊晶
編輯丨小叮當(dāng)
小到買車難,中到造車難,大到全球汽車貿(mào)易,都充滿著艱辛。
前兩天去看牙醫(yī),醫(yī)生問我怎么牙磨損的這么嚴(yán)重?我說人生太艱難,我一般都是靠咬牙挺過來的。醫(yī)生說,小伙子,你再難也沒有我北京一哥們難啊。就拿搖號來說,我這哥們可苦了。燃油車搖不上,新能源車還要排隊。
我說醫(yī)生,你要是說到車,我可就要跟你嘮嘮了?,F(xiàn)在在北京地區(qū),金杯閣瑞斯、福特全順等10座中型客車可以直接上北京牌,不用搖號。除了長安街,哪里都可以跑。
除了9人座的輕客車型和10座中型客車這些車型,皮卡也可以考慮了,有報道稱北京地區(qū)皮卡的銷量大幅上升,一些地方甚至是一車難求。接下來,越來越多的體型較大、傳統(tǒng)的黃牌客車以及皮卡,將有望貼著“baby in car”行駛在北京五環(huán)內(nèi)的道路上。
相比其他省市的人民來說,帝都的群眾確實要舍棄很多。不過要說難,毫不夸張的說,全國的男性同胞都很難。比如這位,近日,廣東珠海交警查獲了一名酒駕司機。經(jīng)過詢問,這是一名泥頭車司機,喝完酒后在家睡覺。凌晨2點,妻子打電話給他,讓他來接自己。由于喝了酒,男子起初不太愿意,妻子就用“離婚”來威脅他。男子沒有辦法,只能硬著頭皮去接妻子。嗯,是個好男人。
但不管怎么說,在這里我們還是堅決執(zhí)行“喝酒不開車”,還好這位司機沒有發(fā)生事故。不過另一位貨車司機運氣就沒這么好了,8月22日上午,江蘇高郵警方通報了一起交通事故:一名貨車司機在駕駛途中,前方發(fā)生輕微事故,他一時分神未注意避讓,將一名駕駛電動車正左轉(zhuǎn)的20歲女孩連人帶車卷入車底。司機嚇了一跳,當(dāng)即停車,沒想到女孩很快就從車底爬出,跑到駕駛室找駕駛員理論。我猜想,當(dāng)時司機肯定腦袋一片空白。
普通人的生活尚且如此,那些掌控著大型企業(yè)的管理者未嘗不心力交瘁。近日,蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)表內(nèi)部信,承認(rèn)因為行業(yè)和公司形勢發(fā)生重大變化,確認(rèn)蔚來將在9月再裁員1200人至7500人提升運營效率,這幾乎是他打造蔚來汽車以來最為狼狽的一封內(nèi)部信。有人認(rèn)為,除了大規(guī)模裁員壓縮人力資源成本,蔚來汽車幾乎沒有更好的辦法來度過財務(wù)危機了。
蔚來也算是國內(nèi)造車新勢力的頭部企業(yè)了,那緊隨其后的新勢力車企們呢?同樣也是徹夜難眠。何小鵬在“維權(quán)”事后接受采訪表示,在汽車行業(yè)里面除了體力累、腦力累,還有一個心累。他還袒露,進入汽車圈后,狀態(tài)、心態(tài)也發(fā)生了變化,此前從不喝白酒的何小鵬,為了緩解身體、精神上的壓力,購置了上千瓶白酒放在倉庫里,時不時喝一點。
希望何小鵬囤的不是茅臺,在這里再次重申一下,喝酒不開車。在此前的職業(yè)生涯中順風(fēng)順?biāo)睦钕?,在進入造車行業(yè)后也是壓力倍增。據(jù)相關(guān)媒體報道,理想汽車原定的轎車項目已經(jīng)取消了。據(jù)悉,該消息來自一位可靠的公司高層,據(jù)稱是為了“集中力量在公司的優(yōu)勢領(lǐng)域”,該知情人士坦言:“特斯拉Model 3馬上要國產(chǎn),你總不能和它硬剛吧?!?/p>
如今的新能源汽車市場競爭日趨白熱化,新能源汽車企業(yè)倍感壓力。為了能在市場中還能爭取一席之地,蔚來在24日宣布ES8和ES6的首任車主可享終身免費換電。
而傳統(tǒng)車企的新能源企業(yè),比亞迪則充分發(fā)揮了渠道優(yōu)勢,比如說與政府及大客戶采購合作,分?jǐn)備N量壓力。有報道稱,2019年底前,西安市將推廣應(yīng)用6,000余輛純電動出租汽車,本次更新的純電動出租汽車選用比亞迪e5車型。屆時,西安市老舊的雙燃料出租汽車將退出歷史舞臺,全部更換為更加環(huán)保的甲醇出租汽車和純電動出租汽車。
在公共出行市場中,已經(jīng)有越來越多的出租車和公交車已經(jīng)電動化,在私家車領(lǐng)域,國家也在大力推進。日前工信部發(fā)布了對《關(guān)于研究制定禁售燃油車時間表加快建設(shè)汽車強國的建議》的答復(fù)。工信部明確表示,“我部正會同發(fā)展改革委等相關(guān)部門,結(jié)合技術(shù)發(fā)展進程及產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際,對禁售傳統(tǒng)燃油汽車等有關(guān)問題進行研究,我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點,在取得成功的基礎(chǔ)上,統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表?!?/p>
話說回來,相比新勢力們,比亞迪還是有電動技術(shù)含量的企業(yè),在前兩天的業(yè)績交流會上,比亞迪透露將于明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池,體積比能量密度將提升50%,壽命長達8年120萬公里,成本還可以節(jié)約30%。
不過在國外有這么一款車,號稱98%的永動機。外媒報道,瑞士比爾的一家采石場正在運營世界上最大的電動汽車,一輛自重45噸的自卸卡車,從山的一側(cè)運輸石灰和泥灰?guī)r到水泥廠。這車有一個5噸的電池組,可容納700千瓦時。它需要爬山來獲得石灰,返回時的滿載重量為110噸,由于重量超過自重的兩倍,該卡車的動能回收系統(tǒng)會在卡車下山時重新獲得比上山更多的能量。這?有課代表分析一下嗎?
既然新聞已經(jīng)播報到國外了,那就不得不說一下本周的重磅事件。中國國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會23日宣布,作為對美反制的一部分,將于12月15日,恢復(fù)對原產(chǎn)于美國的汽車加征25%關(guān)稅,汽車零部件加征5%關(guān)稅。那么寶馬、奔馳、林肯、特斯拉將會受到很大影響,盡管林肯和特斯拉正在加緊國產(chǎn)化進程。
可以看到的是,在汽車這個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈里,無論是個體的買車、用車,還是汽車制造商的生產(chǎn)、銷售,還是國家層面的經(jīng)濟競爭,在方方面面都存在著艱難困苦。
中午不睡,下午崩潰
楊晶
THE END
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