自從有了各種購車金融政策，其實現(xiàn)在年青人買車一點都不困難。好幾年前或許那些剛步入職場的年輕人，只能把目光放在A0級的小車上，但實際上SUV早已成為很多年輕朋友人生第一臺車的目標了。

但有意思的是，“選車好難”的吐槽依然常見于知行動力的后臺留言中。其實這跟現(xiàn)在SUV車型太多，花多眼亂無關，而是當下的年青人終究是一群非常講究個性，有自我見解的群體，盡管預算有限，但還是希望品質、顏值、智能科技樣樣都不缺。要再把日后的養(yǎng)車成本考慮在內的話，那符合要求的選擇確實不多。

當然了，瞄準年青消費者的產(chǎn)品也并不少，可是能準確把握住的這些痛點的品牌和車型只有那么寥寥幾個，而東風日產(chǎn)勁客便是知行君眼內最有資格成為“年青人第一臺SUV”的車型。

既然是面向年青人的產(chǎn)品，那顏值自然成為最重要的必修課。正如當下被90后、00后追捧的限量版球鞋，除了各路明星的帶貨效應以外，球鞋本身的款式設計才是讓大家使盡渾身解數(shù)都要納入囊中的原因?？梢妼τ?/span>大多數(shù)人而言，鞋子好看比什么都重要，而SUV也同樣如此。

雖然越來越多主機廠在小型SUV的外觀內飾設計上煞費苦心，但聊起顏值這件事，知行君始終覺得勁客是最有發(fā)言權的那位。

首先在整車造型上，勁客基于日產(chǎn)美國設計中心“都市魅影”的理念而打造。同時日產(chǎn)家族式的V-Motion前臉在勁客上得到重新演繹，頗為粗壯的V型鍍鉻條以及回旋鏢式LED投射式前大燈讓勁客呈現(xiàn)出鮮見于同級別SUV的運動感與力量感。

當然了，光憑這些還不足以讓勁客成為街上最靚的仔，幸好它還深諳“好色”的重要性。一方面勁客具備同級獨有的拼色車頂，并且提供了多達8種外觀顏色供消費者選擇（含炫風橙/鎢鋼灰雙色 ，曜石黑/炫風橙雙色 ，曜石黑/炫雅紅雙色3種個性拼色搭配）；另一方面結合隱藏式C柱設計，令懸浮車頂也成為車身側面的點睛之筆，進一步提升自身的辨識度。

不過勁客最有談資的，反而是它的內飾設計部分。相信大家對美國汽車雜志《Ward's Auto World》每年一度評選出來的“沃德十佳發(fā)動機”早有耳聞，然而除了發(fā)動機以外，該雜志還會針對不同車型的內飾，圍繞著設計美學、舒適性、人體工程學、材料、顯示與控制的易用性等方面進行綜合評定，最終選出最出色的十款車型。

剛好勁客便成功入選了“2019年沃德十佳內飾”，成為同級別僅有的能與賓利歐陸GT、寶馬M850i齊名的車型。而勁客之所以能打動沃德的評委們，主要原因在于出色的內飾用料和做工扭轉了大家以往對小型SUV的廉價感印象，而且中控臺、座椅、門板扶手上均配搭大面積的橙色皮質包裹，營造出更強的視覺沖擊力之余，也提升了車廂的檔次感。

與此同時，評委們稱贊了勁客的人機工程學表現(xiàn)。從空調與多媒體系統(tǒng)的功能分區(qū)到各儲物格的數(shù)量以及分布位置等細節(jié)上，勁客始終貫徹了以“駕駛者為中心”的思路，把所有操控界面及功能按鍵設置均放在觸手可及范圍內，充分照顧了乘客使用的便利性，而這也是勁客得以獲獎的重要原因。

對于年青人而言，小型SUV的親民定價確實能讓他們以更輕松的姿態(tài)去圓一個有車夢。但很多朋友明知道受車身尺寸所限，小型SUV的車廂空間頂多也就夠用的水平，可還是希望后排坐起來能夠再寬裕一些。所謂車子可以小，但空間一定要大，說的就是這種心態(tài)。

不過汽車工程師終究不是魔術師，讓小型SUV的空間表現(xiàn)媲美大型SUV固然不太可能，但勁客通過車身結構的巧妙調整，卻能令車廂空間的利用率變得更高。如果大家有留意過勁客的尺寸參數(shù)，相信會發(fā)現(xiàn)它的車身長度與同級別競品相仿，但2620mm的軸距卻大幅領先于眾多小型SUV。

這種最大限度的擴展軸距與輪距的“四輪四角”車身布局，正是勁客身材嬌小，空間不嬌小的訣竅所在。在這個基礎上，再結合勁客比較平直的車頂線條，使其前排和后排分別有著135mm/85mm的頭部空間。標準身高的男性乘客哪怕坐在后排位置，也不會有明顯的局促感。

況且勁客車廂內的儲物格數(shù)量也是挺齊全的，行李廂容積也有428L之多。如果需要搬運大件行李的話，勁客的后排座椅還支持放倒以進一步拓展行李廂空間，應付日常出行的裝載需要已經(jīng)綽綽有余了。

另外，勁客的座椅設計也是值得稱道的細節(jié)之一。新一代人體工學運動座椅有著同級最大的座椅靠背寬度、坐墊長度和側翼高度，同時靠背也比普通座椅高5%。因此在身體包裹性以及側向支撐方面均十分到位。再加上座椅骨架里的脊椎三點支撐式結構，使靠背十分貼合乘客的腰部和背部，保證了長時間乘坐也不容易產(chǎn)生疲勞。

正如文章開頭提及到的，養(yǎng)車成本已經(jīng)成為年青人買車的考慮因素之一。而在眾多構成養(yǎng)車成本的費用里面，油費無疑是占了絕對的大頭，這道理相信在座各位都懂。因此動力系統(tǒng)的高效與否自然也對車子的綜合油耗起到至關重要的作用。

勁客所搭載的第三代HR15全鋁發(fā)動機可謂同排量競品中的技術流，它采用了GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸孔技術，通過在氣缸壁熔射鐵合金形成僅有0.2毫米厚的合金熔射膜，讓發(fā)動機的壓縮比提升至12.2，使汽油燃燒更加充分。

如今的第三代HR15發(fā)動機有著91kw/6300rpm、153Nm/4400rpm的賬面參數(shù)，和上一代發(fā)動機相比，前者的最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。與XTRONIC CVT 智能無級變速箱的搭配之下，讓勁客的綜合油耗控制在同級最低的5.6L/100km的水平。

另外，XTRONIC CVT智能無級變速箱通過同級領先的帶輪及鋼帶設計，達到了等同于8AT變速箱的8.7變速比范圍。而且得益于變速箱內部采用的超低摩擦結構設計以及具備1000多種變速模式的ASC最佳變速模式控制系統(tǒng)，這臺變速箱還能模擬出傳統(tǒng)AT變速箱那種轉速攀升的段落感，實現(xiàn)了駕趣和油耗的雙重兼顧。

記得兩年前的勁客上市發(fā)布會上，蒞臨現(xiàn)場的一眾媒體都被勁客那不到10萬元的起售價給震驚到了。而來到兩年后的今天，勁客歷經(jīng)數(shù)次改款升級后非但沒有被競品追趕上，反而繼續(xù)在網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及主被動安全等一系列配置上領跑同級對手。

其中依托日產(chǎn)智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），由東風日產(chǎn)自主研發(fā)的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)相信是最能打動年輕人的利器之一。像時下流行的智能語音識別、考拉FM/酷我音樂APP、高德地圖、遠程實時監(jiān)測、車載Wifi熱點、OTA在線升級均有搭載，尤其是它十年內可享受免基礎流量費的服務，徹底免去大家的流量焦慮困擾。

然而勁客的厚道之處并不僅限于此，知行君在它的配置表上還發(fā)現(xiàn)多項同級獨有的科技配置。譬如安全方面有NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)為車上的乘客保駕護航；行駛方面也有集成了VDC車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)、iEB智能發(fā)動機制動、IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制的智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)來保障勁客的駕乘體驗。

需要留意的是，作為勁客車系中的頂配，配置武裝到牙齒的智聯(lián)尊享版也僅僅是13.73萬元起售。同樣的價錢去買同級別其它SUV，基本上只能買到入門或者中配版本而已。由此可見，勁客不僅在價格上占有優(yōu)勢，甚至連同配置水平也處于一枝獨秀的水平。

其實產(chǎn)品力出色的小型SUV也有不少，但“年青人第一臺SUV”還應該讓大家買得起和養(yǎng)得起。如今勁客享有著“首付1萬起，定額貸9萬，3年0息”的金融方案，實實在在地降低年輕人購車的門檻。表面看來，年青人買車首重面子。不過知行君反而覺得，只有像勁客這樣面子和里子都一一兼顧的SUV，才能徹底地贏得年青人的歡心。