“品牌的打造，它不是一朝一夕的，將是一個(gè)很長的過程。所以今年我們?cè)阡N售上的做法，我們不是一個(gè)純粹追求不計(jì)代價(jià)沖銷量這樣的一個(gè)品牌?！?/span>

文 / 聊哥

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提到WEY你會(huì)想到什么？

我想，對(duì)于大多數(shù)關(guān)注汽車行業(yè)的人來說，首先能夠想到的就是，WEY是中國第一個(gè)豪華SUV汽車品牌。更具體一點(diǎn)，它是中國汽車界的風(fēng)云人物之一、長城汽車董事長魏建軍，于2016年創(chuàng)造出的一個(gè)全新的定位中高端的汽車品牌，意在終結(jié)外資汽車品牌在中國市場的“暴利”時(shí)代。

為此，他甚至不惜“賭”上了自己的身家信譽(yù)，以自己的姓氏來給這個(gè)品牌命名。

 

說句“大言不慚”的話，站在新時(shí)代背景下，包括WEY在內(nèi)的一批全新的國產(chǎn)中高端品牌的相繼創(chuàng)立，就是要在汽車行業(yè)，打造出咱們自己的奔馳、寶馬、奧迪。畢竟，經(jīng)過改革開放四十年的快速發(fā)展，包括汽車工業(yè)在內(nèi)的中國全方位綜合實(shí)力，已經(jīng)今非昔比。

國貨當(dāng)自強(qiáng)。繼家電、智能手機(jī)等領(lǐng)域的“新國貨”革命之后，馬路上奔跑的汽車、尤其利潤較高的中高端產(chǎn)品，自然也不能再繼續(xù)全都是“洋貨”了。時(shí)勢(shì)造英雄，WEY也正是在如此新時(shí)代背景下應(yīng)運(yùn)而生。

不過需要指出的是，產(chǎn)品和品牌的定位上去了，還只是一方面、也是基礎(chǔ)，更關(guān)鍵的還在于，消費(fèi)者它認(rèn)不認(rèn)和買不買。說到這里，最近一段時(shí)間以來，之前因?yàn)樽跈C(jī)艙蓋上“維權(quán)”而引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注的西安奔馳女車主，再次因?yàn)橐淮涡碌摹百徿嚒迸e動(dòng)，成為了業(yè)界廣為討論的焦點(diǎn)。

 

事情是這樣的。日前有網(wǎng)友爆料稱，自己在西安一家WEY品牌4S店偶遇了該名“網(wǎng)紅”女車主。發(fā)現(xiàn)這位女車主不僅參加了WEY品牌車型的試駕，而且圍繞新車與店內(nèi)的現(xiàn)場工作人員聊得非常歡暢。而更讓大多數(shù)網(wǎng)友倍感驚訝的是，在經(jīng)過前后不止一次進(jìn)店看車之后，該奔馳女車主最終選購了一輛新款的VV7。

一時(shí)間，繼66萬元購買的奔馳“漏油”之后，西安奔馳“維權(quán)”女車主轉(zhuǎn)投中國豪華SUV品牌WEY的懷抱，再次刷屏！當(dāng)然，對(duì)于這樣一則前后反差頗有些大的新聞，外界眾說紛紜、反應(yīng)不一。其中，不乏有網(wǎng)友提出了尖銳的質(zhì)疑，覺得這極有可能是WEY的一次營銷炒作。

在筆者看來，且不論從目前已知的公開信息來看，奔馳女車主喜提VV7更多的是一次消費(fèi)者個(gè)人購車行為，只是源于多重特殊因素疊加在一起，使得該個(gè)例顯得并不“普通”、進(jìn)而有了一絲營銷的味道。退一萬步講，縱使WEY哪天真的搞出一個(gè)類似的極具話題性的品牌營銷案例，又有何不妥呢？畢竟，在這個(gè)酒香也怕巷子深的年代，好的國貨產(chǎn)品也需要讓更多的國人消費(fèi)者知道。

 

“實(shí)際上在我們的現(xiàn)有車主當(dāng)中，有很多是奔馳的車主買了WEY的，或者是他的第二輛車、第三輛車。”

前不久，在“牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)”發(fā)布暨2020款VV6上市發(fā)布媒體溝通過程中，長城汽車股份有限公司副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕，也談到在打造豪華的路上，WEY一直將汽車的發(fā)明者奔馳視為標(biāo)桿和參照物，并在今年專門開展了一項(xiàng)面向消費(fèi)端的與奔馳對(duì)比調(diào)研。

具體來說，前段時(shí)間WEY在全國30家品牌4S店內(nèi)，同時(shí)擺設(shè)了WEY旗下產(chǎn)品及奔馳的某款SUV車型（GLC）。消費(fèi)者進(jìn)店看車的時(shí)候，能夠同時(shí)進(jìn)入WEY品牌車型和奔馳SUV車內(nèi)，進(jìn)行一番實(shí)車對(duì)比、在對(duì)比中感受中西式“豪華”的差異。

“因?yàn)槲覀兪钦嬲谖覀兿胫贫?biāo)桿，我們想做中國消費(fèi)者能接受的豪華，去找到他們認(rèn)為的豪華標(biāo)準(zhǔn)。”柳燕說。據(jù)其透露，第一季的這種靜態(tài)比較已經(jīng)結(jié)束，并且終端反饋的效果比較理想，經(jīng)銷商參與的積極性和熱情很高，接下來會(huì)再找30家品牌4S店開展相關(guān)對(duì)比調(diào)研。

 

實(shí)踐證明，不比不知道一比嚇一跳，對(duì)于很多“閱車”并不多的消費(fèi)者而言，WEY的上述實(shí)車進(jìn)店對(duì)比調(diào)研活動(dòng)，讓越來越多的普通國人消費(fèi)者意識(shí)到，原來今天的中國品牌造車進(jìn)步如此之大。

以WEY品牌的旗艦車型VV7為例，其不到20萬元的售價(jià)，所打造出來的高級(jí)感和豪華感，絲毫不落售價(jià)幾十萬甚至上百萬元的奔馳下風(fēng)。至少，從坐進(jìn)車?yán)锏哪且粍x那，給人的直觀視覺沖擊感是這樣的。

此處，不免讓筆者再次想到了前不久乘坐一個(gè)親戚的寶馬X6時(shí)的感受，要說親戚的那輛X6也沒買兩三年的時(shí)間、外觀車漆色澤等保持的也還不錯(cuò)（目測洗完車看著跟新的一樣）。然而，或許是由于職業(yè)的原因（閱車無數(shù)），當(dāng)我坐進(jìn)他車內(nèi)的那一刻起，看著中控臺(tái)部位“老氣橫秋”的整體設(shè)計(jì)布局，絲毫看不出百萬豪車的氣息。

老實(shí)說，當(dāng)時(shí)我就在心里暗下決心，假以時(shí)日等我攢夠了二十萬去買一輛WEY最新推出的VV7 GT版車型后，一定要開去親戚家里秀一把。

屆時(shí)，我會(huì)盛情地邀請(qǐng)大表哥去我的車?yán)镒蛔?，甚至開起來感受一番。我想，那個(gè)時(shí)候他一定能夠切身體會(huì)到，我今時(shí)今日坐他車的內(nèi)心感受吧。

 

WEY即將推出的VV7 GT組圖

WEY安全、WEY豪華。記得三年前WEY品牌創(chuàng)立之處，魏建軍就將安全與豪華定義為WEY的品牌標(biāo)簽，并且將車輛的“安全性”置于一切豪華之上。

如今，站在近三十萬用戶基礎(chǔ)上，WEY在堅(jiān)守安全與豪華的基礎(chǔ)上，還通過發(fā)布行業(yè)領(lǐng)先的“Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)”，給品牌給予了更多的“智能化”屬性。

不可否認(rèn)，隨著中國車市大環(huán)境從去年開始急轉(zhuǎn)直下，包括WEY在內(nèi)的一些中國新創(chuàng)豪華品牌，市場銷量均受到了較大的沖擊。好在，WEY品牌的操刀者和建設(shè)者們，向外界展現(xiàn)和傳遞出來的是不急不躁、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的決心與魄力。

“品牌的打造，它不是一朝一夕的，將是一個(gè)很長的過程。所以今年我們?cè)阡N售上的做法，我們不是一個(gè)純粹追求不計(jì)代價(jià)沖銷量這樣的一個(gè)品牌。”柳燕說。

我們有理由相信，隨著WEY這樣的中國豪華品牌的日益崛起，外資品牌的暴利時(shí)代終將成為過去式。

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