即便我右手想摸型男的腹肌，也不妨礙我左手抱只可愛萌寵吧。歐拉R1就是那款讓人愛不釋手的萌寵了，一直喜歡越野車型的我被這款小車萌到了。

最早被同事叫去體驗(yàn)歐拉R1我內(nèi)心是拒絕的：誰說女生一定要開小車了？你問問多少女生不沉迷于奔馳G500的型男身材。然后同事發(fā)給我一條歐拉R1的解說視頻，“好萌啊，想捧在手里的感覺。”沒出息的我立馬改口。

顏值，多數(shù)女生繞不開的標(biāo)準(zhǔn)

汽車圈有句話“男生買車看動力，女生買車看顏值?！奔幢阄矣X得這話帶了些偏見，但又忍不住想說一句：“就算看顏值那又怎么了？！”

 

歐拉R1深諳女生對萌寵的熱愛，柔軟的線條，圓圓的車燈，停在那里，像一只乖巧的萌寵在等你。很多人把汽車定義為機(jī)器，所以設(shè)計(jì)上一定要有些雄性激素的棱角，歐拉這種偏柔和的設(shè)計(jì)少了些機(jī)器感，多了些親和力。

 

造型之外，歐拉R1車身顏色的選擇也十分新穎。我在視頻里看到是藍(lán)白撞色款，現(xiàn)場試駕的女神款是紅色，一個清新，一個溫柔。雖不是市場上的主流色系，卻也豐富了女生對“色號”的選擇，畢竟目前大多數(shù)的車身顏色都像是照著“大老爺們”的需求做的，很少有車照顧軟萌妹子的審美喜好。這點(diǎn)給個贊~

內(nèi)在 女生也是很Care的

打開車門，先被儀表盤萌了一把：形狀設(shè)計(jì)成了兩個蛙眼，可愛之余又有點(diǎn)復(fù)古，像古典的摩托車。忍不住想感慨一句，設(shè)計(jì)師有心了，從外到內(nèi)，整個車都在賣萌撩人。

 

坐下來最大的意外是前排空間很大，一起試駕的幾位同事，最矮的我也有170+，最高的近185，都表示“我們的大長腿可以安放”。這大概就是電動車的優(yōu)勢了：車身長度雖然只有3495mm，但軸距卻達(dá)到了2475mm，得益于電動車沒有油箱和傳動軸等，節(jié)省了大量空間給駕乘者。后排空間略微緊張一些，我坐還可以，但是180+的同事就有點(diǎn)委屈了。

 

大概由于目標(biāo)受眾主要是女性，歐拉R1內(nèi)飾配置上弱化了汽車的機(jī)器感。中控屏的所有功能都集中到了一塊電子屏幕上，啟動、換擋和手剎都設(shè)計(jì)成了溫柔的按鈕。這個就是仁者見仁智者見智了，在我為數(shù)不多的駕駛經(jīng)驗(yàn)里，開過的車都有換擋桿，手剎都是拉桿式的，于我而言這種機(jī)械化設(shè)計(jì)更有駕駛感。因?yàn)椴还芡庥^多萌，當(dāng)我坐到車?yán)铮€是期待一點(diǎn)駕駕駛樂趣的，全都是溫柔的按鈕，開車的感覺就沒有了。

 

略微不滿的是內(nèi)飾材質(zhì)偏硬，定位為女神車，但是高級感不太達(dá)標(biāo)。不過想想這款車補(bǔ)貼后最低7萬就可以拿下，而且還有上海牌照的福利，所以要求不能太多了。

說到駕駛感，雖然我先入為主的認(rèn)為電動車機(jī)械素質(zhì)可能不如燃油車，但是歐拉的油門力度、轉(zhuǎn)向手感表現(xiàn)都讓人滿意。我們試駕的歐拉R1女神版算是車系中的高配車型，增加了ESP電子系統(tǒng)和坡道輔助、前碰撞預(yù)警等安全功能等，在駕駛的穩(wěn)定舒適度上也是對女生十分體貼。

 

至于電動車最為人關(guān)注的續(xù)航里程，我想說沒有人買一輛微車還想拿它跑長途吧。當(dāng)前電動車的定位都傾向于“家庭第二輛車”，作為城市代步工具，歐拉R1 女神版351公里的綜合續(xù)航里程完全可以滿足日常需求。

寫在最后

這次試駕歐拉R1讓我對主打女性定位的車有了很大改觀，以前我一直覺得定位女性車是對女性的偏見：為什么女生就要開這樣的車？但是被歐拉R1萌到那一刻我在想，如果有人愿意考慮女性用戶的感受喜好去嘗試設(shè)計(jì)新的車型，也不失為一件好事。從前我只粉越野車型是因?yàn)槭忻嫔蠜]見過如此少女心的車，既然有了，那不妨礙我兩者都愛哇。