無論你承不承認(rèn)，在國內(nèi)豪華汽車市場，德系BBA擁有難以顛覆的市場統(tǒng)治力，盡管這幾年也有日系雷克薩斯這樣的“異軍突起”型選手，但也僅僅是以黑馬身份出現(xiàn)，畢竟雷車無論是車型數(shù)量還是市場保有度和BBA相比始終還是有差距的。那么對于豪華品牌來說，是否銷量不如BBA亮眼的車型就在各方面都不及BBA？這倒不一定。

首先可以肯定的是，在如今的豪華車市場，不少二線豪華品牌車型都擁有不輸甚至部分超越BBA的整體品質(zhì)；再者，為了能與一線BBA抗衡，二線豪車往往在官方定價或是終端優(yōu)惠方面也有著十分明顯的優(yōu)勢。毫無疑問，如果你是一個不甘于落入BBA“俗套”，同時又想以一個更親民的門檻享受到高品質(zhì)駕乘的人，那么，BBA真的不是唯一選擇。例如在豪華中型SUV領(lǐng)域，除了GLC、X3(參數(shù)|圖片)、Q5L之外，謳歌RDX就是一個質(zhì)價比更高的選擇。

為何敢這樣說？首先謳歌RDX在機(jī)械層面上的優(yōu)勢就十分明顯，在同級競品還都是9AT、8AT甚至7DCT時，RDX已經(jīng)全系采用了該價位罕見的10AT變速器，這套橫置10AT擁有十分出色的技術(shù)含金量，實際表現(xiàn)與寶馬的8AT也是旗鼓相當(dāng)，可謂真材實料。

此外，RDX還有一個讓眾多日系粉絲激動的硬核之處便在于，它搭載的代號K20C5 2.0T發(fā)動機(jī)其實和思域TYPE-R上的紅頭2.0T屬于同一系列發(fā)動機(jī)，均屬于側(cè)重性能取向的機(jī)型。這臺2.0T可爆發(fā)出265馬力和380?！っ?，官方破百時間僅7.2秒，唯一不足或許在于3000-4000轉(zhuǎn)的峰值扭矩區(qū)間確實會顯得不夠?qū)挿骸?/p>

當(dāng)然，有不少車迷稱RDX(參數(shù)|圖片)為四驅(qū)版“TYPE-R”，其原因就在于它不但擁有同級強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)，同時還搭載了第四代SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)官方介紹，第四代SH-AWD超級四驅(qū)可以做到前后軸驅(qū)動力30%-70％之間智能分配，還可以實現(xiàn)左右后輪間的扭矩0~100%主動智能分配，無論是彎道表現(xiàn)亦或脫困表現(xiàn)都十分出色。

而從車主實際反饋來看，四驅(qū)版RDX的操控性十分靈活且讓人滿意，加速性能絲毫不會有后段無力的感覺，動力輸出一直源源不斷。

可以想象，對于一款整備質(zhì)量超過1.8噸的中型SUV來說，這種表現(xiàn)還是足夠優(yōu)異的。

官方給出RDX的綜合百公里油耗為9L，而車主實際平均百公里油耗為10.9L，這個數(shù)據(jù)相比同級別的BBA來說的確不占優(yōu)勢，但多數(shù)時候高性能和高效能往往會是兩個對立面，只不過謳歌RDX很明顯傾向于前者。

而要說在外觀方面就是見仁見智的事了，謳歌RDX的外觀不屬于能讓人一眼驚艷的類型，但整車犀利的車身線條和個性的LED大燈組，從觀感上來說是十分耐看的，此外，全系標(biāo)配由7顆LED光源組成的矩陣式遠(yuǎn)近光燈，毫無疑問能極大提升整體給人的科技范兒，結(jié)合全車4725/1926/1668mm的長寬高和2750mm的軸距，整體氣場絲毫不遜于同級BBA。

車內(nèi)設(shè)計在現(xiàn)在看來并不落伍，并且極盡奢華的用料和出眾的影響效果，能夠很好營造出一種豪華氛圍，唯獨中控臺10.2英寸懸浮式大屏并不支持觸控操作，便捷性表現(xiàn)相對一般。

不可否認(rèn)的是，盡管謳歌由于入華時間較晚，在品牌號召力方面不及BBA，但是謳歌RDX論綜合實力是完全能夠叫板同級別BBA車型的，更關(guān)鍵的一點是，2019款RDX四驅(qū)版車型在終端市場擁有3.5萬元的優(yōu)惠，可謂是這一領(lǐng)域最親民的豪華SUV了。當(dāng)然它在銷量上未能達(dá)到預(yù)期的原因也很簡單，正如網(wǎng)友表示的那樣：被車標(biāo)拖累了！

對于謳歌RDX，你怎么看呢？