對于眾泰這個(gè)品牌，江湖上的稱號(hào)還是非常多的，保時(shí)泰、蘭博基泰、瑪莎拉泰等等，皆是因?yàn)榍皫啄瓯娞┩瞥龅能囆陀袕?qiáng)烈的模仿痕跡，而且清一色地把設(shè)計(jì)方向?qū)?zhǔn)豪華品牌。孰是孰非并不是今天討論的主題，磚叔想說的，眾泰還是有些想法的，其最新推出的T700，已經(jīng)走上原創(chuàng)之路了。只是主打原創(chuàng)設(shè)計(jì)的T700，能火么？

眾泰T700是T600 S這輛概念車的量產(chǎn)版，這輛概念車是眾泰全球四大設(shè)計(jì)中心歷時(shí)三年多打造的原創(chuàng)車型，它肩負(fù)起引領(lǐng)眾泰SUV走向原創(chuàng)之路的重任。T700擺脫了眾泰以往車型“模仿”豪華車的做法，從前臉格柵、腰線的過渡、尾部的曲線設(shè)定，都經(jīng)過了設(shè)計(jì)師的精心打磨，原創(chuàng)度很高，這點(diǎn)值得稱贊。

從一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，T700也是跟得上潮流，視覺張力出色的19寸大輪轂以及懸浮式車頂，都為其整體設(shè)計(jì)添分不少。單就設(shè)計(jì)水準(zhǔn)而言，眾泰T700已經(jīng)算是一輛時(shí)尚精致的SUV，而且實(shí)車看著非常有氣勢，絲毫不輸同級(jí)合資車型。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，T700倒是非常舍得“堆料”，營造了不錯(cuò)的豪華感。T700采用了對稱式的中控布局，物理按鍵并不顯多，但日常操作要用得的按鍵倒是很順手，整體給人很清新的感覺，中控上部也使用了軟性材料，觸感良好。至于車內(nèi)做工問題，其中控物理按鍵以及車內(nèi)各處的接縫都銜接得比較好，不會(huì)給人太多毛刺的感覺。

不過在T700的車內(nèi)，還是能找到兩處比較明顯的模仿痕跡，第一個(gè)是方向盤，這與保時(shí)捷SUV的相似度比較高，另外就是中控旋鈕設(shè)定與路虎、福特的旋鈕換擋很像。其實(shí)這兩個(gè)地方完全可以實(shí)現(xiàn)更多的自主元素。

不得不說，T700的配置那是相當(dāng)?shù)呢S富，無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)已經(jīng)是最基礎(chǔ)的配置了，諸如全景天窗、10英寸中控屏幕、全液晶儀表盤、電動(dòng)折疊腳踏板、感應(yīng)式尾門、電動(dòng)吸合門等都不是10多萬的車能夠配備的，這樣的配置如果放到合資SUV，至少得100萬起步才能看到。

T700的長寬高分別為4748/1933/1697，軸距則達(dá)到了2850，整車尺寸相比同級(jí)的傳祺 GS8和長安 CS95并沒有明顯優(yōu)勢。但是從實(shí)際空間體驗(yàn)而言，T700的后座腿部空間還算比較充裕，一名175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排大概能獲得2拳有余的腿部空間。

至于座椅的舒適度方面，T700則有著日系SUV的乘坐質(zhì)感，偏柔軟的座椅填充物還是很適合國內(nèi)消費(fèi)者的，能夠長時(shí)間乘坐并不容易疲勞。不過可惜的是，T700并沒有提供第三排座椅，要知道其對手GS8與CS95等都提供了第三排座椅，這確實(shí)是一個(gè)遺憾。

T700裝備有1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其峰值扭矩分別為245N·m和250N·m，有趣的是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有拉開差距。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的除了5擋手動(dòng)或者和6檔雙離合變速箱外，還新增了一臺(tái)8AT變速箱，這是盛瑞品牌的第二代8AT變速箱，優(yōu)點(diǎn)是體積小巧和成本低廉，但換擋速度并不是它所擅長的。

從實(shí)際體驗(yàn)而言，即使是2.0T+8AT的動(dòng)力組合，要想推動(dòng)這輛1.8噸的T700，并不是一件輕松的事，日常加速表現(xiàn)較為平淡，缺少拳拳到肉的爆發(fā)力，動(dòng)力表現(xiàn)還是比較平淡。不過這套動(dòng)力系統(tǒng)勝在換擋平順性不錯(cuò)，低速行駛也沒有明顯頓挫感。另外T700的隔音水準(zhǔn)也做得比較不錯(cuò)，底盤濾震偏柔軟，并不適合激烈駕駛。

雖然這輛眾泰SUV的2.0T+8AT動(dòng)力組合平順性不錯(cuò)，但其動(dòng)力提速只能算是中規(guī)中矩，磚叔想說的是，其1.8T的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更“肉”一些，這對于一些急性子的消費(fèi)者而言并不算友好。而且2.0T+6DCT的動(dòng)力組合，其低速行駛還是偶有頓挫感。若然你喜歡T700這輛車，磚叔會(huì)更推薦你購買2.0T+8AT的版本。

從銷量而言，T700的成績倒是一直向好，上市第一個(gè)月就賣出了約3800輛，而在前不久的10月份，T700更是賣出了約10000輛，這可是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績單?？吹贸鰜?，消費(fèi)者對于走原創(chuàng)之路的眾泰SUV，還是比較認(rèn)可的。

T700的價(jià)格區(qū)間為10.68-15.58萬，這個(gè)價(jià)格還是比較公道的；T700擁有較高的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，豪華感不錯(cuò)的內(nèi)飾氛圍，科技以及安全配置也應(yīng)有盡有，空間表現(xiàn)并不差；雖然搭載了更具技術(shù)含量的8AT變速箱，但其實(shí)T700開起來還是比較的無趣，并不是一輛主打運(yùn)動(dòng)和操控的SUV，當(dāng)然了，作為一輛日常代步的SUV是完全沒問題的。