要說最接近于BBA等豪華品牌的普通品牌，別克能夠算一個(gè)，畢竟在海外市場(chǎng)，別克和奧迪車型的定價(jià)基本一致，算是準(zhǔn)豪華定位。而在國產(chǎn)市場(chǎng)，別克車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都超越了同級(jí)別車型，和BBA車型的設(shè)計(jì)水平站在同一水平線上，哪怕是最低價(jià)位的新凱越，其外觀和內(nèi)飾都很不錯(cuò)，沒有廉價(jià)感。

不過，近年來別克的產(chǎn)品線越來越豐富，在SUV領(lǐng)域就有昂科拉、昂科拉GX、昂科威以及即將國產(chǎn)的昂科雷車型，而在轎車領(lǐng)域，凱越、英朗、威朗、君威、君越的車型布局也非常豐富，能夠滿足不同需求和價(jià)位的消費(fèi)者，當(dāng)然了，主打大氣豪華的設(shè)計(jì)理念沒有變化，這也是別克品牌和雪佛蘭品牌的區(qū)別所在。

在這個(gè)背景下，其實(shí)位于轎車中間定位的威朗，其實(shí)是一款比較重要的車型，畢竟它銜接了英朗和君威兩款車型，指導(dǎo)價(jià)為13.59-18.59萬元，算上優(yōu)惠大致處于9-13萬元的價(jià)格區(qū)間，作為一款A(yù)+級(jí)別的車型，這個(gè)價(jià)格不算貴，畢竟現(xiàn)在大眾全新速騰的起步價(jià)格就達(dá)到了12.89萬元，而威朗在豪華感的打造上，其實(shí)是要?jiǎng)龠^對(duì)手的。

不過可惜的是，雖然威朗的價(jià)格更實(shí)惠，但目前的銷量卻不溫不火，而在一年前，威朗的銷量還能保持在1.5萬輛左右，而目前僅能維持在五千輛左右的水平，在別克品牌的轎車中遠(yuǎn)不如英朗那么給力，這也和其尷尬的定位有關(guān)系，雖然有著更大尺寸的體型，但內(nèi)部空間表現(xiàn)卻沒有比英朗好多少，有點(diǎn)辜負(fù)了其2662mm的軸距，當(dāng)然優(yōu)惠幅度也不及全系三缸的英朗那么大，所以進(jìn)入2019年以來，威朗前7個(gè)月的累計(jì)銷量也只有49822輛，基本只相當(dāng)于英朗兩個(gè)月的銷量。

當(dāng)然，最近流露出了新款威朗的照片，從外形設(shè)計(jì)上來看，新款威朗顯然完成了進(jìn)化，變得更加有型，飛翼式的鍍鉻飾條變得更加粗壯，而點(diǎn)陣式中網(wǎng)加入了暗色波紋元素，大燈造型和保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也有相應(yīng)的改動(dòng)。使得前臉比現(xiàn)款車型更加立體和運(yùn)動(dòng)。

目前的尺寸和軸距參數(shù)還未能得知，但從側(cè)面來看，新款威朗的基本輪廓沒有發(fā)生變化，依然采用了較為動(dòng)感、優(yōu)雅的雙腰線設(shè)計(jì)，而多幅造型的17英寸鋁合金輪轂也非常顯眼，使得從側(cè)面看過去，新款威朗的流線造型依然十分突出。

新款威朗的尾部變化也較為明顯，LED尾燈的造型層次感更加分明，而尾燈之間采用鍍鉻飾條相連接，精致感比現(xiàn)款車型更加突出。而這款實(shí)車還采用了雙邊雙出的外露式排氣管結(jié)構(gòu)，按照現(xiàn)款車型的規(guī)律應(yīng)該屬于高配車型。

不過，小編最為欣賞的兩廂GS車型不知道是否還能在新款車型上繼續(xù)推出，雖然兩廂車型的銷量一直不如三廂車型，但多一種更加運(yùn)動(dòng)的選擇總不是壞事，而且在停車入庫方面，兩廂車型有著先天的優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入車內(nèi)可以看到，新款威朗的內(nèi)飾基本布局沒有變化，依然保持了別克車型的大氣豪華風(fēng)格，中控臺(tái)上方大面積覆蓋了軟質(zhì)材料并輔以縫線工藝，而中控臺(tái)中央也依然采用了木紋材質(zhì)飾板裝飾，在檔次感的營造上要超越大眾速騰。

另外，多功能方向盤的造型發(fā)生了變化，當(dāng)然皮質(zhì)材料的包裹也依然存在。雖然沒有采用更加富有科技感的電子擋桿，但普通擋把的位置更加靠近主駕駛位，右側(cè)還空出了兩個(gè)杯架的區(qū)域，這種更加富有人性化的設(shè)計(jì)也值得點(diǎn)贊。配置方面，從目前已知的消息來看，新款威朗的高配車型將會(huì)搭載LED大燈、自動(dòng)泊車、倒車?yán)走_(dá)、車道保持輔助和8英寸中控觸屏等安全和舒適配置，總體上還是符合別克車型一貫的高配置表現(xiàn)。

動(dòng)力方面算是新款威朗最大的變化，現(xiàn)款車型上的1.5L和1.5T兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)被1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，而最大功率也分別達(dá)到了125馬力和163馬力，最大扭矩則分別達(dá)到了180Nm和240Nm，雖然三缸的結(jié)構(gòu)在噪音控制和抖動(dòng)方面不及四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但1.0T車型將會(huì)匹配6速手自一體變速箱，而1.3T車型將會(huì)匹配CVT無極變速箱，兩款動(dòng)力總成的油耗將會(huì)進(jìn)一步下降。

綜上所述，新款威朗的變化主要都體現(xiàn)在外觀和動(dòng)力上，外觀上變得更加運(yùn)動(dòng)潮流，對(duì)于消費(fèi)者來說這是好事，而動(dòng)力由全系四缸變成全系三缸，則能夠接受的消費(fèi)者就不占多數(shù)了，除非上市后在價(jià)格上能夠像英朗那樣給到消費(fèi)者驚喜，用實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠打動(dòng)消費(fèi)者，不然新款威朗很難維持目前現(xiàn)款車型的銷量水平，從這個(gè)意義上來說，現(xiàn)款1.5T兩廂GS車型將成為絕版。