在如今這個“顏值即正義”的時代，我們往往會對高顏值事物產(chǎn)生濃厚興趣，而即便是在汽車工業(yè)領(lǐng)域，高顏值產(chǎn)品也普遍擁有不錯的關(guān)注度，以至于當(dāng)下的車企在推出一款新車型的同時都會強(qiáng)調(diào)自己在設(shè)計審美上的領(lǐng)先（手動@馬自達(dá)）。當(dāng)然話雖如此，在汽車設(shè)計界并不是所有人都會熱衷于大眾型審美，比如要說造型最奇特，或是全球十大最“丑”車型盤點中，幾乎都少不了這么一款車，那就是日產(chǎn)JUKE（姊妹車型為英菲尼迪ESQ）。

為何這樣講，因為在JUKE誕生的時代，那時人們對于汽車的審美還停留在車身線條流暢、形態(tài)規(guī)整的整體設(shè)計思路上，試想此刻突然一位長相怪異的“四眼仔”（分體式大燈）出現(xiàn)在你眼前，相信除了英國人，多數(shù)國內(nèi)消費者無論如何還是無法接受這種設(shè)計的。

好在，日產(chǎn)方面似乎也意識到了初代JUKE在外觀上確實不太符合主流審美，因而在全新一代車型上，當(dāng)務(wù)之急便是要對前臉進(jìn)行徹底整容。從近期官方公布的路試圖來看，全新一代JUKE果然帥了許多。

盡管車輛進(jìn)行了大面積偽裝，但是從線條輪廓來看，還是十分犀利，不同于上一代車型讓人找不到重點的分體式大燈設(shè)計，全新JUKE將上方的LED日間行車燈設(shè)計的更修長動感，且進(jìn)一步擴(kuò)大大燈的尺寸，更強(qiáng)調(diào)了前臉的主次感。另外一個明顯的變化就在于，新車加入了日產(chǎn)的V-motion設(shè)計理念，對于顏值提升十分有效，此外單從神韻來說，新車和全新軒逸似乎也有著某種程度上的神似。

由于第二代JUKE是基于雷諾-日產(chǎn)-三菱的CMF-B小型車平臺打造，且與雷諾全新Clio有一定聯(lián)系，因此猜測新車可能會在底盤質(zhì)感和操控性方面有較好的提升。

此前，已經(jīng)有海外媒體通過街頭拍到的路試圖繪制出了全新一代JUKE的渲染圖，結(jié)合近期日產(chǎn)方面給出的官方路試圖來看，渲染圖和實車造型估計也是八九不離十了。甚至有網(wǎng)友看過后也表示：“丑弟”終于長開了！

動力方面，根據(jù)海外媒體披露，新車預(yù)計會采用1.0T/1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時提供一臺1.5T柴油發(fā)動機(jī)作為備選。此外，還有一臺動力更為強(qiáng)勁的1.6T發(fā)動機(jī)可選，最大功率達(dá)200馬力（149千瓦）。

而在智能科技配置方面，新車預(yù)計將會搭載日產(chǎn)ProPILOT駕駛輔助功能。

從圖片來看，第二代JUKE在設(shè)計上較初代車型而言確實更符合主流審美，但要說和當(dāng)下日產(chǎn)的天籟、軒逸、逍客等相比似乎還是顯得不夠驚艷，這其中的原因想必大家也是知道的，那就是小型車在國內(nèi)市場始終不如緊湊級車型那般受待見，即便是豐田旗下出色的C-HR也沒有在國內(nèi)市場真正玩轉(zhuǎn)；再者，未來能否在換標(biāo)后通過英菲尼迪渠道引進(jìn)也是一個問題，畢竟老款ESQ的銷量也就那樣了。

對于全新JUKE，你怎么看？