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格格我先問(wèn)你個(gè)問(wèn)題：聽(tīng)說(shuō)過(guò)大通嗎？

卡叔

格格

聽(tīng)說(shuō)當(dāng)然聽(tīng)說(shuō)過(guò)，卡叔也別太小瞧人。不過(guò)不太熟倒是真的。

今天咱們要說(shuō)的這個(gè)大通D60有兩個(gè)特點(diǎn)。一個(gè)是大通本身。另一個(gè)是定制。它們之間又是相輔相成的。

 

大通的商轉(zhuǎn)民

大通品牌就是上汽大通，不過(guò)好多人估計(jì)還是不知道，上汽大通其實(shí)很早就有，只不過(guò)它之前是做商用車(chē)的。比如那個(gè)伊思坦納。

格格

還是沒(méi)幾個(gè)人知道。

嗯，總之是做類似依維柯、全順、金杯這類車(chē)的廠子。

卡叔

商轉(zhuǎn)民在前些年很時(shí)髦。好多廠子都商轉(zhuǎn)民。也就是商用車(chē)廠開(kāi)始涉獵民營(yíng)車(chē)市場(chǎng)。因?yàn)槊駹I(yíng)車(chē)市場(chǎng)太火、太賺錢(qián)。最著名的比如上汽通用五菱。然后東風(fēng)旗下那一堆，什么風(fēng)行風(fēng)光風(fēng)什么的。還有長(zhǎng)安的歐尚。都屬于此類。

上汽大通其實(shí)從做G10開(kāi)始，就有點(diǎn)商轉(zhuǎn)民的意思。大通的G10還是挺成功的。用縱置非承載平臺(tái)，愣是做得讓人感覺(jué)“叫板GL8”的味道，而且一度賣(mài)得還不錯(cuò)。后來(lái)新出的G50，小一號(hào)、承載式了，賣(mài)得也不錯(cuò)。

但是這些都是MPV，總體上還是偏商用。即便G50，其實(shí)也是商用民用各一半的品種，真純家用的并不多。

然后真正民用的SUV領(lǐng)域，大通玩得并不成功。D90，一個(gè)月差不多銷(xiāo)售個(gè)一百多兩百的量級(jí)。

格格

還是只會(huì)賣(mài)面包。

大通這回不信邪，再推小一號(hào)的D60進(jìn)入SUV市場(chǎng)。

不過(guò)D60和D90有本質(zhì)不同。D90是非承載平臺(tái)的，是硬派那種，本來(lái)就不主流。榮威RX8不也賣(mài)得一般嗎？這個(gè)咱之前說(shuō)過(guò)。D60是正經(jīng)承載平臺(tái)橫置前驅(qū)的，是主流城市SUV的類型。僅憑這一點(diǎn)，它就要比D90主流得多。

格格

不光只會(huì)做面包了。

而且D60設(shè)計(jì)上說(shuō)實(shí)話，看著還行。上汽大通設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)雖然不是邵總領(lǐng)導(dǎo)，但還是上汽那個(gè)流派，也是泛亞的功底轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。D60總體造型還是可圈可點(diǎn)的，這個(gè)就不必多說(shuō)了。

 

大通的定制化

上汽大通商轉(zhuǎn)民以后開(kāi)始玩一個(gè)“新鮮的”，就是定制化。當(dāng)初D90就這樣。玩壞了，結(jié)果沒(méi)賣(mài)多少。這可能是因?yàn)镈90不主流？

這回D60更極端。只有一個(gè)起始版和一個(gè)全配版兩個(gè)價(jià)格，一個(gè)9.38萬(wàn)元，一個(gè)16.78萬(wàn)元——一個(gè)低配噱頭一個(gè)頂配噱頭。合適的版本，只能自己去選。

格格

這回是要把定制進(jìn)行到底了。

我看是大通玩定制有點(diǎn)玩得走火入魔了。

卡叔

定制化并不適用于普及型車(chē)型

一個(gè)模式如果全球罕見(jiàn)，但又出現(xiàn)過(guò)，你再玩，那一定不是什么創(chuàng)新。

定制化這東西有沒(méi)有。當(dāng)然有。勞斯、賓利，都是全定制的。

然后越往下，能定制的就越少。奔馳S、奧迪A8這類，都只能叫豐富選裝了，都算不上定制。當(dāng)初輝騰過(guò)分玩定制，也都玩死了。再到A6以下級(jí)別，都只是合理選裝了。再往下，普及型品牌、普及型車(chē)，則只能小范圍選裝甚至不提供選裝。

為什么？邏輯很簡(jiǎn)單。定制不利于走批量，就不利于成本控制，最終就不利于制定出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。越是奢華品牌，成本價(jià)格約不敏感，與眾不同、至尊獨(dú)享越有吸引力。越是普及型品牌，個(gè)性越是可以向價(jià)格妥協(xié)。這是鐵律，跑不掉的。

有些車(chē)型，乞丐版賣(mài)得少，你就算是定廠家也不出。為什么？因?yàn)槠蜇ぐ媾渲脤?duì)應(yīng)的配件量太少，為你定制還得單獨(dú)進(jìn)配件單獨(dú)組裝，綜合算下來(lái)成本說(shuō)不定比高一檔配置的版本還高。廠家當(dāng)然不干這啥事兒，不如索性把高一檔那款優(yōu)惠得比乞丐版還便宜，你就不會(huì)“定制”了。

像大通D60這樣的定制。卡叔還特別體驗(yàn)過(guò)。確實(shí)是什么都可以選。如果大通一一看這個(gè)定制單出貨的話，可能會(huì)衍生出N多個(gè)配置版本。它可選的品種還很多。比如一個(gè)屏，就有好一種。儀表，也有好幾種。感覺(jué)是豐富了，但這都是要一一對(duì)應(yīng)研發(fā)成本的。如果都各選各的，結(jié)果就是成本無(wú)法降低。最終的結(jié)果就是價(jià)格降不下來(lái)。

格格

已經(jīng)定了的價(jià)格，大通總不能違約吧？

不是違約，是可能沒(méi)法給優(yōu)惠。事實(shí)上大通D60的指導(dǎo)價(jià)是不低的。乞丐版9.38萬(wàn)元。我比了一下，把配置選的差不多，比瑞虎8還貴不少。這車(chē)這品牌，PK瑞虎8？更何況這還是跟瑞虎8的指導(dǎo)價(jià)比。如果瑞虎8再優(yōu)惠加大呢？然后你這邊只能永遠(yuǎn)指導(dǎo)價(jià)選裝，我就不信買(mǎi)車(chē)人不敏感。

卡叔

格格

也許就有人喜歡這種滿足自己個(gè)性的。

當(dāng)然有，而且也100%有人選。但不會(huì)主流。也就是量不會(huì)大。這又會(huì)惡性循環(huán)，即無(wú)法攤薄研發(fā)成本，最終讓單車(chē)成本降不下來(lái)。最后大通不賺錢(qián)，這車(chē)也玩不下去，老車(chē)主也撈不著什么好。

卡叔

 

大通逆向選裝的小心思并不聰明

格格

不是說(shuō)買(mǎi)的沒(méi)有賣(mài)的精嗎？大通會(huì)干這傻事兒？

表面看，大通有個(gè)“小聰明”，但感覺(jué)并不聰明

卡叔

大通的定制是反向的，即一上來(lái)給你個(gè)頂配。然后你要定制，得一項(xiàng)項(xiàng)減配置。卡叔耐著性質(zhì)試了一下。把車(chē)變回乞丐版，足足折騰了半個(gè)小時(shí)。很多選項(xiàng)都是藏著的，好幾次減完了發(fā)現(xiàn)還是到不了9.38萬(wàn)。然后再找，再減……

然后在減的過(guò)程中，連卡叔自己都有體會(huì)。即有好多配置在減的時(shí)候會(huì)下意識(shí)“有必要嗎”？比如多個(gè)天窗也就多不到兩千，好像沒(méi)必要減，多個(gè)全液晶屏也多個(gè)一千，好像又舍不得剪。然后皮座，也似乎舍不得減、無(wú)線充電也挺好的、10寸屏比8寸舒服沒(méi)必要省，無(wú)鑰匙才600省它干嘛，氣簾為了省一千舍棄安全？雷達(dá)為了少個(gè)前雷達(dá)少這500元嗎？自動(dòng)泊車(chē)才1800好像很值的樣紙。還有輪轂、車(chē)身顏色等等。總之，這些感性的“好東西”，讓你一項(xiàng)項(xiàng)加可能不樂(lè)意，但讓你一項(xiàng)項(xiàng)減你有有可能舍不得。最后，“超選”的概率會(huì)很大。這也就正中上汽大通的下懷。

格格

好多4S銷(xiāo)售就這么干的。大通等于把銷(xiāo)售這活兒搶了，而且還更直觀。

沒(méi)錯(cuò)。不過(guò)我的體驗(yàn)并不是很好。一個(gè)是選的過(guò)程很費(fèi)勁，費(fèi)神。我不覺(jué)得每個(gè)車(chē)主都這么有精神去選。另一個(gè)是選完以后總價(jià)會(huì)擺在那兒的，還是會(huì)對(duì)總價(jià)敏感。比如我第一輪選下來(lái)，發(fā)現(xiàn)總價(jià)還要15萬(wàn)。怪怪，15萬(wàn)會(huì)買(mǎi)它嗎？然后第二輪減。減半天，還要13萬(wàn)多。還是嫌貴對(duì)不對(duì)。然后再去減。減幾下就煩了。

卡叔

格格

本來(lái)，好多人選車(chē)就有恐懼癥。這下好，恐懼魔怔了。

沒(méi)錯(cuò)，就是。超級(jí)選擇恐懼癥。

卡叔

結(jié)論：

D60這種做法，仍算是新生事物吧，還有待觀察。卡叔確實(shí)不看好。這類低成本車(chē)型首要的還是性價(jià)比，過(guò)于追求個(gè)性化導(dǎo)致性價(jià)比不高，很難玩起來(lái)。再加上選裝的體驗(yàn)感并不好……

格格

這種東西，應(yīng)該讓互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)那幫人去玩，比如蔚來(lái)、小鵬什么的