2018年9月，東風(fēng)風(fēng)行T5于北京車展發(fā)布，頂著“搭載寶馬技術(shù)授權(quán)發(fā)動機(jī)”的光環(huán)，風(fēng)行T5在上市之初就備受關(guān)注。2019年7月，國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行，東風(fēng)風(fēng)行也早有準(zhǔn)備，于今年上海車展發(fā)布了新風(fēng)行T5，動力方面由滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6L和1.5T發(fā)動機(jī)頂上。

8月18日，新風(fēng)行T5正式上市，有車以后也率先拿到了1.5T版本的試駕車。事不宜遲，我們先從油耗測試入手，看看新風(fēng)行T5換裝了新發(fā)動機(jī)后，油耗表現(xiàn)是否有所提升？

出發(fā)測試之前，先檢查胎壓，四個輪子的胎壓都達(dá)到2.4bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

新風(fēng)行T5僅有ECO和SPORT兩種駕駛模式，D擋默認(rèn)為ECO模式，本次油耗測試我們?nèi)淌褂肈擋行駛。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，新風(fēng)行T5加注的是92號汽油。

清零平均油耗、小計(jì)里程，開始測試！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

新風(fēng)行T5搭載的是由東安三菱提供的1.5T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率115kW、最大扭矩230N·m，使用多點(diǎn)電噴技術(shù)，技術(shù)和動力參數(shù)都沒有太多亮點(diǎn)，但穩(wěn)定性和后期養(yǎng)護(hù)成本都比較省心。傳動系統(tǒng)方面，則是一臺6速手自一體變速箱。

在以60km/h勻速行駛時的，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1600轉(zhuǎn)左右，轉(zhuǎn)速略高了一些，對燃油經(jīng)濟(jì)性有一定影響。

新風(fēng)行T5通過過大坑洼不會有很強(qiáng)的撞擊感，可以稱得上有韌性。但對于細(xì)碎振動的過濾不夠徹底，路感比較明顯，路噪也隨之而來，車廂靜謐性表現(xiàn)有待提升。

跑完7圈外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了104.0公里，車顯平均油耗為7.8L/100km。

然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機(jī)顯示加了8.00L汽油，油費(fèi)一共53.84元，我們來算一下它的實(shí)際油耗：T5表顯行駛里程為104.0km，實(shí)際加油量為8.00L，于是用8.00÷104×100，算出來的平均油耗為7.7L/100km。

新風(fēng)行T5實(shí)測百公里7.7L的油耗不太理想，屬同級中等偏下水平，主要原因是發(fā)動機(jī)技術(shù)比較老、變速箱升檔不夠積極以及缺少啟停系統(tǒng)，但還是要比老款使用1.6T發(fā)動機(jī)的版本更好一些。