更重要的是，近年來比亞迪的造車工藝有了非常大的提升，除了有國際化的團隊支撐，還利用全球一流供應(yīng)鏈來完善產(chǎn)品。從宋MAX開始，比亞迪越來越高級的品質(zhì)感正在刷新著消費者對于自主車企的固有認知。

如前所述，提起宋MAX，相信很多消費者對它的認知，都始于其顛覆傳統(tǒng)MPV印象的超高顏值。作為采用“Dragon Face”家族設(shè)計語言的首款量產(chǎn)車型，宋MAX一經(jīng)面市便圈粉無數(shù)，中西合璧的前臉造型、恰當?shù)能嚿肀壤由狭鲿车能嚿砭€條，超高顏值對于吸引用戶流量起到了關(guān)鍵的作用。

當然，宋MAX之所以能夠“盛久不衰”，除了叫人一見傾心的容顏，同樣離不開其身上蘊藏的諸多國際大師帶來的一流“基因”。例如底盤方面，宋MAX就由前奔馳S級底盤專家漢斯親自操刀，在成熟的底盤平臺上，做了接近奧迪底盤屬性的調(diào)校。有人會問，為什么不是套用奔馳的風格呢？

疆哥在此前跟漢斯交流時得知，這么做更多是出于對國內(nèi)路況、車型定位和用戶體驗的綜合考慮，作為一輛家用MPV，宋MAX在保證沉穩(wěn)舒適的基礎(chǔ)上，亦不缺失操控性，更全面的照顧了每一位家庭成員的感受。

對消費者來說，NVH性能也是衡量一款車是否擁有高品質(zhì)的重要標準。全新宋MAX的NVH，由擁有20多年經(jīng)驗的國際知名風噪專家車熙范領(lǐng)銜負責，結(jié)合國內(nèi)道路特性和車型特征，從仿真模擬分析、隔音材料選擇，到品質(zhì)風險管控、車身模態(tài)優(yōu)化等方面進行全方位優(yōu)化、把控，讓其擁有媲美圖書館級的靜謐空間。

疆哥覺得，用“能匠配好刀、好車配好料”來形容全新宋MAX再合適不過。除了擁有國際化大師團隊帶來的強大技術(shù)支撐，比亞迪還為全新宋MAX在全球篩選了一流的供應(yīng)鏈來獲得最完善的產(chǎn)品硬件。

安全方面，以大家關(guān)心得比較多的ESP來說，全新宋MAX標配的9.1版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就來自于全球第一大汽車安全技術(shù)供應(yīng)商博世。目前奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，用的也是博世的這版車身穩(wěn)定系統(tǒng)。相比上個版本，博世成功地將其重量和體積降低了30%，從而使之成為目前市場上最小最輕的制動控制系統(tǒng)，進一步提升車輛駕駛時的安全性。搭載此系統(tǒng)的全新宋MAX，無論是制動距離還是制動的線性，其出色表現(xiàn)都是有目共睹。

同樣，汽車優(yōu)秀的動態(tài)性能還取決于環(huán)環(huán)相扣的每一個產(chǎn)品配件，擁有強大的技術(shù)供應(yīng)商作為后盾尤為重要。例如要滿足“國六”嚴苛的法規(guī)標準，如何精確采集數(shù)據(jù)成為重中之重，傳感器起到了至關(guān)重要的作用。國六標準下，汽車動力總成需增加多個壓力傳感器，才能對發(fā)動機的燃燒和排氣工況進行更加靈活的調(diào)整，以滿足更加嚴苛的排放規(guī)定。

像排氣系統(tǒng)顆粒捕捉器GPF壓差傳感器這樣關(guān)鍵的零部件，全新宋MAX對供應(yīng)商的要求也是相當苛刻，比亞迪選擇的傳感器供應(yīng)商——森薩塔，就是一家百年科技企業(yè)，與德爾福、霍尼韋爾一樣都是車用傳感器市場的國際巨頭，品質(zhì)深得奧迪、保時捷、路虎等高端品牌的認可。

在燈具上，全新宋MAX更是直接向“燈廠”奧迪看齊。為了提升燈具的亮度和耐用性能，比亞迪工程師結(jié)合國內(nèi)的行車環(huán)境，對透鏡、控制單元、LED發(fā)光元件等核心部件進行了調(diào)整優(yōu)化，比亞迪能獲得“中國燈廠”的稱號，亦是名副其實。正是因為舍得花精力、下血本，全新宋MAX的前大燈才能更好地傳達出Dragon Face設(shè)計的精髓所在。

不只核心部件如此有料，其他細節(jié)配件上，全新宋MAX同樣“大牌”。像佛吉亞的舒適座椅和排氣管、索菲瑪?shù)倪M氣系統(tǒng)、采埃孚的電動助力轉(zhuǎn)向器等等，這些通常只在BBA或捷豹、路虎等豪華品牌上出現(xiàn)的供應(yīng)商名字，在全新宋MAX身上也都能找得到。疆哥認為，比亞迪在產(chǎn)品策略上確實很有套路，采用更高級別的車型作為開發(fā)標準，進行“越級對標”。從全新宋MAX的零部件供應(yīng)商名單上，我們或許能更直接地體會到全新宋MAX的高性能所在。

如果僅僅將一流的零部件和強大的專家團隊簡單組合，是不足以發(fā)揮出最出色、穩(wěn)定的性能的，關(guān)鍵還在于不斷地重復(fù)驗證和調(diào)校。為此，比亞迪建立了一系列的“考場”，來確保全新宋MAX各項性能的穩(wěn)定和可靠，而且這些“考場”還一點都不簡單。

其中，比亞迪自有的測試車輛碰撞安全性能的整車碰撞試驗室，就曾擊敗過美國克萊斯勒公司，拿下了“年度最佳碰撞實驗室”大獎。通過在這個實驗室里面的反復(fù)測試，全新宋MAX收集了大量的碰撞實驗數(shù)據(jù)，并針對性去調(diào)整熱形成性鋼等材料的位置、用量，從而獲得最優(yōu)的安全性。

除此以外，測試輻射干擾的整車EMC實驗室、測試噪音振動的整車NVH實驗室等國際先進實驗室，在全新宋MAX的生產(chǎn)過程中均無一缺席。值得一提的是，比亞迪還打造了全球第一個，用于量產(chǎn)車測試的電磁四立柱整車異響實驗室，針對量產(chǎn)車輛的BSR/NVH異響及耐久性進行測試，進一步保證整車品質(zhì)。放眼整個汽車市場，和比亞迪一樣擁有如此全面、先進的國際化實驗室的自主品牌，可以說是寥寥無幾。

全新宋MAX的成功離不開它內(nèi)外兼修的過硬產(chǎn)品實力，而其每一處高級品質(zhì)感的背后，則是國際化專家團隊的技術(shù)支撐、全球化供應(yīng)鏈的產(chǎn)品根基，以及國際化先進實驗室嚴控品質(zhì)的綜合效應(yīng)。

可以說，優(yōu)秀的國際基因成就了全新宋MAX的國際品質(zhì)，再加上6座+7座、燃油+雙模的多種選擇，以及7.99萬-12.99萬（燃油版）和綜合補貼后14.99萬-19.69萬（DM版）的親民價格，更是讓它如虎添翼。可以說，作為中國品牌向上的又一縮影，以宋MAX為代表的比亞迪全新一代車型，正在以實際行動重新書寫中國車市格局。