豐田佳美1993年前后開始進(jìn)入中國市場，

當(dāng)年的佳美在豐田車系中屬中高級轎車，

是90年代初發(fā)展出來的新一代車型。

佳美底盤代號XV30

與雷克薩斯ES300共用平臺，

1991年問世的第一代寬體佳美

只是針對北美市場設(shè)計生產(chǎn)的一款家庭轎車，

從上市開始就是北美最受歡迎的轎車之一。

2001年9月豐田公司推出了它的第三代寬體車型。

第三代寬體佳美和它的前一代相比有了質(zhì)的變化，

采用了全新的底盤

（第二代寬體佳美采用由第一代寬體佳美

改進(jìn)而來的底盤）、全新的四缸發(fā)動機(jī)和

新的自動變速箱、增加了一款突出駕駛樂趣的

運(yùn)動車型。當(dāng)然豐田還是保留了歷代佳美上

所體現(xiàn)出的精華，作為一款成功的家庭轎車，

依靠著贏得數(shù)百萬用戶的豐富經(jīng)驗(yàn)，

它滿足了大多數(shù)人的需要。

第三代寬體佳美的風(fēng)阻系數(shù)為0.284, 

比前一代的0.30風(fēng)阻系數(shù)大為下降，

尾部的高度比上一代有所提高，

增加了行李箱的容積。軸距比上一代加長了2英寸，

因此使車內(nèi)后座腿部空間增加了半英寸，

前排座椅有更多向后移動的距離，

另外車內(nèi)寬度和高度分別增加了四分之三英寸，

方便了乘員上下方便，而車長卻減少了1英寸。

不僅車艙空間增大，駕駛員座倚經(jīng)過重新設(shè)計后

其形狀符合人體工程學(xué)，有更廣的活動調(diào)節(jié)范圍，

坐上去非常舒適。

通過計算機(jī)設(shè)計的全新的底盤比上一代車型

有更強(qiáng)的筋骨，全車共有4300個焊點(diǎn)

（同時代福特金牛座轎車有3000個焊點(diǎn)），

增強(qiáng)了車身剛度。為適應(yīng)剛性提高的車身，

豐田為佳美設(shè)計了新的性能更好四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，

不論是前懸掛還是后懸掛都能提供良好的減震效果，

很好地吸收來自路面溝溝坎坎的沖擊。

動力配置有兩種動力，

上一代192馬力的3升V6發(fā)動機(jī)被繼續(xù)沿用，

在低端動力配置上，

采用了一種新結(jié)構(gòu)的全鋁2.4升四缸發(fā)動機(jī)，

其最大功率為157馬力，

而發(fā)動機(jī)自身重量還比上一代鑄鐵發(fā)動機(jī)輕了19%，

工作起來不僅安靜且減小了震動。

在傳動系統(tǒng)方面，采用了新設(shè)計的電子控制

4速自動變速箱，它和動力系統(tǒng)的配合順暢，

減少了油耗，它的智能邏輯系統(tǒng)能模擬駕駛者的

駕駛換擋習(xí)慣。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為齒輪齒條式速感助力轉(zhuǎn)向，它源于第二代雷克薩斯ES300的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

第三代寬體豐田佳美轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)對駕駛者的

動作反應(yīng)較溫順，油門的響應(yīng)很柔和，

加上極低的車內(nèi)噪音，溫和的引擎聲音，

這些和前一代一脈相承，

這些正是佳美忠實(shí)的用戶所希望的。

它的美規(guī)版售價在1.9萬美元至2.6萬美元之間。

2002年4月第三代寬體佳美登陸中國市場，

它的配置只有2.4高配一種

（真皮內(nèi)飾、天窗、自動空調(diào)、8氣囊等等）。

因?yàn)?002年1月開始中國3.0升以下排量汽車

進(jìn)口關(guān)稅由原來的70%降低到了43.8%。

不過，第一批到港新佳美的售價高達(dá)45萬元，

和70%進(jìn)口關(guān)稅時上一代佳美的價格完全相同。

進(jìn)口佳美2.4的價格比當(dāng)時國內(nèi)合資的

廣州本田雅閣2.3和上海大眾帕薩特B5 1.8

貴了超過10萬元，但是這根本擋不住

中國消費(fèi)者的熱情，當(dāng)時北京亞運(yùn)村汽車交易市場內(nèi)

是一車難求。幾個月后，頭一批車的熱乎勁過去后，2002年秋季佳美的價格降到40萬元左右的水平上。

這依然是一款很貴的車，在當(dāng)時的北京，

花40多萬可以在南二環(huán)邊上可以買個兩居室了，

如今只夠買一個小廁所。

佳美，讓生活更美好。

這是佳美當(dāng)年進(jìn)入中國使用的一句廣告詞，

70.80后應(yīng)該聽過，當(dāng)年火爆的香港電影，

佳美的出場率都是非常高的。

外觀瑕疵：

前，后保險杠剮蹭且縫隙不均勻，右后翼子板凹陷

14年車齡的他，依然能清晰感覺到他當(dāng)年的風(fēng)采，

他已經(jīng)不再是冰冷的機(jī)器，

而是承載了前任車主的美好記憶。

大燈輕微老化，還算比較亮

04年VVTI技術(shù)算比較先進(jìn)了

門鉸鏈沒有拆卸的痕跡

整個中控皮質(zhì)加桃木鑲嵌

滿滿的時代感和回憶

歲月并未在他身上留有過多痕跡

儀表刻度定格在6.6萬公里記錄了他14年的歷程

卡帶，6碟CD，自動空調(diào)，在那個年代老高級了

霧燈，大燈高低調(diào)節(jié)，雨刮開關(guān)

自動巡航控制

空調(diào)出風(fēng)口

座椅加熱與點(diǎn)煙器

一字直排檔，和隱藏式杯架

車頂沒有任何老化脫膠痕跡，非常干凈

主駕駛座椅有輕微老化磨損

真皮座椅，保養(yǎng)得很好，后排空間也夠用

后排2個空調(diào)出風(fēng)口

寬大的剎車踏板，腳剎

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)萬向節(jié)

油箱蓋和后備箱開關(guān)

電動車窗，后視鏡調(diào)節(jié)

門板很厚重，全真皮包裹

后備箱光亮如新，隨車工具齊全

底盤懸掛完好無損

前麥弗遜獨(dú)立懸掛

后雙連桿懸掛

底盤懸掛原廠出廠標(biāo)記清晰可見

發(fā)動機(jī)變速箱非常干爽

兩前輪18面批次，兩后輪13年批次

四條輪胎花紋都很新

代號為2AZ-FE的2.4L直列四缸發(fā)動機(jī)，

帶有VVT-i智能可變正時系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)

前機(jī)器蓋無拆卸痕跡

發(fā)動機(jī)缸體完好，無任何滲漏

各轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)

發(fā)動機(jī)艙覆蓋件無任何拆卸痕跡

在駕駛感方面，佳美的方向盤輔助力道較大，

在市區(qū)行駛或路邊停車時可減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，

但高速行進(jìn)時路感也因此不夠清晰。

佳美的剎車系統(tǒng)為四輪碟剎加ABS、EBD及BAS，

剎車踏板位置有點(diǎn)高，不過行程適中，

高速時踩盡剎車，ABS回饋反應(yīng)并不明顯，

好在這絲毫影響不了操控者剎停的信心。 
　　 
在操控表現(xiàn)上，佳美的底盤結(jié)構(gòu)源自ES300，

減震筒行程偏長，阻尼調(diào)校偏軟，

對于行車的舒適性有正面的輔助效果，

特別是通過碎石路面時，減震處理出色，

底盤傳遞的悶吭聲也相當(dāng)輕微。 
　　 
另一方面，雖然是偏軟的懸掛設(shè)定，

但是佳美車身反應(yīng)并不遲鈍，在做模擬繞樁時，

動態(tài)反應(yīng)緊湊，只不過操控如果過于激烈，

車子側(cè)傾明顯，由地面所回饋的路感也不明確，

輪胎抓地力稍嫌薄弱，不時聽見輪胎所發(fā)出的尖叫聲。

啟動發(fā)動機(jī)，油門反應(yīng)相當(dāng)輕盈，

中、低轉(zhuǎn)速加速輕松，在行車速度較為緩慢的市區(qū)

駕駛，起步、超車都可輕易完成。

全油門起步，前輪很容易出現(xiàn)輕微空轉(zhuǎn)，

起步后能產(chǎn)生一定的推背感。

中段加速方面，四擋自動變速箱三、四擋齒比

落差較小，進(jìn)擋平順，頓挫感抑制出色，

Kick　Down后仍可維持動力輸出，

但時速超過110公里時加速力道就變得較為“和緩”。 
　　 
總的來說，佳美引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的精致度還不錯，

怠速時幾乎聽不到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，

不過佳美車室的隔音效果卻不甚理想，

四五十公里時速便可以感覺到輪胎傳遞進(jìn)來的路噪，

可以更換米其林靜音輪胎得以改善

另外風(fēng)切聲也頗為明顯。

油耗方面，綜合油耗在10L左右，

如果跑高速，油耗在8L左右，油耗不算高。

在那個年代他已經(jīng)稱得上“先進(jìn)技術(shù)與多功能”了。

高可靠性、出色的性能、舒適的駕駛環(huán)境

以及良好的操控性是佳美的突出優(yōu)點(diǎn)，

也足以讓車主們自豪。在美國市場就更受歡迎了，

多次榮獲“最佳進(jìn)口轎車”稱號，

每年的新車銷量都在三四十萬輛。

如果一輩子只有一次忠貞

那就獻(xiàn)給-豐田佳美 

圖片 I 網(wǎng)絡(luò)

整理 I 編輯 I Erlang中古車

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