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電動(dòng)車7大謠言，第一個(gè)90%的人都信了！真相在這里

皆電GeekNEV 2019-08-20 09:38:45

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時(shí)至今日，每每提及電動(dòng)車，還是會(huì)聽(tīng)到不少令人啼笑皆非的說(shuō)法，像是“開(kāi)電動(dòng)車有輻射掉頭發(fā)”、“換電池的錢可以買臺(tái)車”、“電動(dòng)車被撞了就會(huì)爆炸”、“國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車很Low”...等等，其中不乏黑電動(dòng)車找樂(lè)子的網(wǎng)友，但確實(shí)還有許多人信以為真。

作為電動(dòng)車界不吹不黑的老司機(jī)，我們還是要跟大家理一理：關(guān)于電動(dòng)車，有哪些和事實(shí)相去甚遠(yuǎn)的誤解。

電動(dòng)車電池和手機(jī)一樣不耐用

如果問(wèn)手機(jī)電池耐不耐用，十個(gè)人有九個(gè)人都會(huì)說(shuō)不。剛買的新手機(jī)續(xù)航猛如虎，沒(méi)多久包里就得常備充電寶，從“兩天一充”到“一天兩充”都是常規(guī)操作。

由于電動(dòng)車的能量來(lái)源也是電池，所以很多人自然認(rèn)為：電動(dòng)車的電池和手機(jī)一個(gè)尿性，用不了多久就不行了。

確實(shí)，電動(dòng)車和手機(jī)都是使用鋰電池，但決定鋰電池壽命的，不是使用時(shí)間、而是循環(huán)次數(shù)。電池循環(huán)是指電池完成一次100%用電充電的完整過(guò)程，譬如『電池用盡再充，然后一次性從0%充至100%』和『充一點(diǎn)用一點(diǎn)，分兩次從30%充到80%』都是一次完整的充電循環(huán)。

舉個(gè)不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦樱阂慌_(tái)手機(jī)，正常使用一天一充，2年算700個(gè)充放電循環(huán)，電池此刻衰減明顯；一臺(tái)續(xù)航400公里的電動(dòng)車，雷打不動(dòng)每天開(kāi)50公里，一周充一次電，實(shí)現(xiàn)700個(gè)充放電循環(huán)需要多久呢？4900天，也就是13年5個(gè)月。

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題在哪兒了嗎？雖然電池衰減會(huì)受其它很多因素影響，但僅僅是手機(jī)和電動(dòng)車的充放電頻率區(qū)別，就足夠?qū)е码姵厮p速度的巨大差別。

那么，如何盡可能地延長(zhǎng)電動(dòng)車的電池壽命呢？可點(diǎn)擊閱讀《@各位網(wǎng)友：你最擔(dān)心的電池?fù)p耗，原來(lái)可以這么解決》。

三年后換電池，費(fèi)用可以買臺(tái)新車？

由于對(duì)電池衰減的不理解，直接導(dǎo)致了第二個(gè)誤會(huì)——電動(dòng)車的電池用個(gè)三、五年就得換，而且，換電池的費(fèi)用可以買臺(tái)新車。

這句話要分為前、后兩個(gè)部分來(lái)解釋。

首先，作為現(xiàn)在電動(dòng)車的主流配置，三元鋰電池的理論循環(huán)壽命在1500次左右。算上其它各種因素的削減，實(shí)際使用中的完全充放電循環(huán)也可達(dá)到800次以上，而25%~75%之間的淺充淺放，循環(huán)可達(dá)到1200次以上。即使除去后半個(gè)生命周期續(xù)航里程不夠用的情況，也基本能做到與車同壽命。也就是說(shuō)，只要合理用車，就不存在“用個(gè)三、五年，電池就必須得換”的前置條件。

而且，別忘了把技術(shù)成本降低考慮進(jìn)去，現(xiàn)在的電池成本和幾年后的電池成本，并不是一回事兒。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)自Battery University

其次，電池成本雖然占整車購(gòu)置費(fèi)用的30~50%，但在電池的生命周期中，許多商家都會(huì)為電池的異常衰減提供護(hù)航。譬如承諾XX年/XX公里之內(nèi)，電池衰減超過(guò)80%就免費(fèi)更換電池；譬如提供電池殘值回購(gòu)；譬如提供電池終身保修等等。

并且，國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池出臺(tái)過(guò)相關(guān)政策，規(guī)定廠家對(duì)其搭載的動(dòng)力電池必須滿足8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保期，電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過(guò)10%；1000次充放衰減不超過(guò)20%”。也就是說(shuō)，正常用車，你并不需要為電池的故障和異常衰減買單。

想了解目前市面上的主流電動(dòng)車保修計(jì)劃，可點(diǎn)擊閱讀《【收藏】買電動(dòng)車都怕電池不耐用，電池到底質(zhì)保幾年？》。

續(xù)航都是假的，怎么跑都跑不到

為什么標(biāo)稱續(xù)航400公里，我跑了300公里就沒(méi)電了？！

許多車主會(huì)誤以為“續(xù)航是一個(gè)固定值”，如果跑不到這個(gè)數(shù)據(jù)，就是電動(dòng)車質(zhì)量有問(wèn)題。

這一點(diǎn)，很大程度上是廠家的責(zé)任。新能源車海報(bào)上的續(xù)航數(shù)字一個(gè)比一個(gè)響亮，60km/h等速續(xù)航500公里，但綜合工況續(xù)航只有350公里，開(kāi)上路實(shí)際續(xù)航說(shuō)不定只有250公里。為什么？原因主要有兩點(diǎn)：一是續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)不同，二是續(xù)航是個(gè)變量。

『最大續(xù)航、等速續(xù)航、綜合工況續(xù)航、實(shí)際續(xù)航』各種概念，『NEDC、EPA、JC08、WLTC』各種標(biāo)準(zhǔn)，決定電動(dòng)車“續(xù)航”的，往往不是車體性能，而是廠家的話術(shù)。

實(shí)際上呢？不同環(huán)境、不同路況、不同駕駛習(xí)慣、堵車與不堵車、高速與低速、高溫和低溫...全都會(huì)影響電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航，即使同一個(gè)人開(kāi)同一條路線，每次的續(xù)航消耗都會(huì)不同。

這是鋰電池的物理特性，而非質(zhì)量問(wèn)題。不少商家抓住了這個(gè)漏洞，為了廣告效益大作文章，讓電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航與標(biāo)稱續(xù)航落差越來(lái)越大，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的不信任感也越來(lái)越強(qiáng)。

當(dāng)然，一輛合格的電動(dòng)車產(chǎn)品，它的實(shí)際續(xù)航和理論續(xù)航會(huì)盡可能的相近，這取決于車體性能以及車載算法對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性。怎么了解續(xù)航才靠譜？公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)關(guān)鍵詞“打榜”查看皆電的《打榜實(shí)測(cè)》欄目！

電動(dòng)車不能跑高速、不敢開(kāi)空調(diào)

筆者還經(jīng)常聽(tīng)到兩個(gè)說(shuō)法：電動(dòng)車不能跑高速、電動(dòng)車不能開(kāi)空調(diào)。

雖然不能完全說(shuō)它錯(cuò)，但還是有刻意夸大的成分。

先說(shuō)說(shuō)高速的問(wèn)題。必須承認(rèn)，電動(dòng)車跑高速的確不如燃油車方便，一是高速行車掉電加快，二是續(xù)航里程短、充電頻率高，三是充能時(shí)間長(zhǎng)。就像我們皆電今年春節(jié)發(fā)起的『電動(dòng)車返鄉(xiāng)挑戰(zhàn)』，結(jié)果撲街了：

點(diǎn)擊閱讀《春運(yùn)實(shí)測(cè)！電動(dòng)車的700公里回家路，真的靠譜嗎？》

但同樣是電動(dòng)車跑高速，我們?cè)谡銣貐^(qū)的實(shí)測(cè)卻成功了：

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