通常旗艦車型雖然銷量并不是最高的，但承擔著展示品牌實力、提升檔次感的重任，而在普通品牌中，一般SUV中的旗艦就屬于中大型SUV車型，比如大眾途昂這款大塊頭，就屬于上汽大眾的旗艦SUV，當然它的銷量也不錯，7月份賣出了5604輛，而今年累計銷量也達到了45300輛，平均每月銷量接近6500輛。途昂在這個級別熱銷最主要的原因還是價格不貴，用低配版奧迪Q5L的價格就能買到一款體型龐大的車型，且配置更加豐富，對于很多消費者來說還是比較看重的。

當然，看到大眾途昂這么叫做，別克也真的坐不住了，雖然之前也有旗艦車型昂科雷，但是進口的身份加上50多萬的價格，也讓它和途昂拉開了差距，要知道目前凱迪拉克XT6的指導價也不過41.97萬元，還有著價格優(yōu)惠，實際裸車價低于了40萬元，而進口昂科雷的各項稅費也使得它無法與國產(chǎn)的途昂競爭，在這個背景下，基于凱迪拉克XT6同平臺打造的國產(chǎn)昂科雷應運而生，目前小編也拿到了它的申報圖。

從外觀來看，國產(chǎn)昂科雷和進口車型相比還是做出了一定的改動的，雖然都采用了飛翼式的家族中網(wǎng)布局，但是國產(chǎn)版有橫條狀和點陣式兩種中網(wǎng)可供選擇，而且兩道鍍鉻橫條一致延伸到兩側(cè)大燈內(nèi)部，分體式的大燈造型與進口車型的一體式LED大燈也有很大區(qū)別，保險杠下方區(qū)域也進行了相應改動，比起進口車型更加富有層次感。

車身側(cè)面暫時還未有完整的照片流露出來，但可以從細節(jié)看出，國產(chǎn)昂科雷在精致和豪華感的營造上，充分體現(xiàn)出了別克旗艦的風格，而三種樣式的多幅鋁合金輪轂也和其定位相匹配，兩側(cè)的外后視鏡上還集成了攝像頭。鋁合金輪轂則有18、20、21英寸三種規(guī)格，并分別匹配235或者265寬度的輪胎。

另外，國產(chǎn)昂科雷的長寬高尺寸分別為4981*1953*1736mm，軸距為2863mm，這些數(shù)據(jù)不僅小于大眾途昂，也比進口昂科雷體型小了一圈，在同平臺的凱迪拉克XT6面前，也只有軸距保持一致，體型全面小于XT6，在很多車型國產(chǎn)后紛紛加長加大的背景下，別克這么做有點讓人難以理解。

從尾部造型來看，國產(chǎn)昂科雷的改動就比較小了，和進口車型基本一致，都采用了一條鍍鉻橫條連接并嵌入兩側(cè)LED尾燈之中，而保險杠下方還采用了雙邊雙出的外露式排氣管布局，以別克的命名習慣來看，28T的尾標表明這是一臺2.0T的車型。

國產(chǎn)昂科雷內(nèi)飾部分目前也沒有照片流露出來，但從進口車型的內(nèi)飾表現(xiàn)來看，這一套設計風格足夠豪華大氣，皮質(zhì)材質(zhì)和木紋飾板的用料做工也能體現(xiàn)出高級感，所以國產(chǎn)車型如果沒有在內(nèi)飾上做出改動，這一做法也完全沒有問題。當然7座布局也是這個級別的標配，而國產(chǎn)昂科雷也不例外。

最后就是動力方面，國產(chǎn)昂科雷將會搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為241馬力，最大扭矩為350Nm，并滿足國六排放標準，這也和凱迪拉克XT6上面的2.0T發(fā)動機參數(shù)一致，并支持可變缸技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)四缸高性能、四缸節(jié)能、兩缸超節(jié)能三種運行模式，滿足動力或者燃油經(jīng)濟性方面的需求，傳動部分預計將會匹配9AT變速箱。

從已知的信息可以了解到，別克昂科雷的體型更像是一款加大號的昂科威，要比同平臺的凱迪拉克XT6要小，也不如進口版昂科雷和大眾途昂，但依然有著7座的布局，預計乘坐空間上會受到一點影響，但按照別克一貫的品牌特性來看，國產(chǎn)昂科雷在舒適性體驗上和以往的別克車型沒有什么不同，只要價格在30萬元左右，還是能贏得一部分市場的，但遺憾的是，進口車型上那臺3.6L V6布局的發(fā)動機，由于受到排放法規(guī)的限制，將不會搭載在國產(chǎn)昂科雷上面，雖然2.0T發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更加出色，但這個大塊頭缺少一個大排量引擎，還是未免有些讓人遺憾。