軸距2850mm、后獨立懸架、三種座椅布局、7.99萬起售、享受旅行＋生態(tài)圈的所有特權，擁有眾多標簽的捷途X90在上市以后便有著不錯的關注度。

隨著國六的到來，1.5T車型已經(jīng)率先完成升級，而1.6T的國六版本也將在本月上市。此次車載君受邀來到奇瑞的家鄉(xiāng)蕪湖，提前試駕捷途X90 1.6T的國六版本，其表現(xiàn)究竟如何，下文將為您解答。

捷途X90是捷途品牌的第三款車，較之前的X70和X70S，它更像是大哥級別的產(chǎn)品。在外觀設計上，仍沿用了家族式的風格，靈感同樣來源于中國的徽派建筑。其前臉、尾部、車身都采用了徽派建筑中獨有“飛檐翹角”的設計語言，通過精巧的線條勾勒出較為動感的車身。

六邊形中網(wǎng)與大燈相接，與X70有幾分相似，但占據(jù)的面積要更大也更有氣勢一些。前保險杠兩側(cè)共8顆LED燈很有特點，和前大燈邊框組成了X90的日間行車燈，很吸睛的設計。從側(cè)面看，如此大的車身并沒有讓它在視覺上有絲毫的笨重感，腰線和擾流的處理讓其頗具運動感。

打開車門，你會找到熟悉的感覺，內(nèi)飾基本延續(xù)了X70的設計，環(huán)抱式座艙搭配全黑內(nèi)飾以及底部的方向盤，都透露出了它大氣的外表下隱藏的那個運動范兒。中控與車門板上都采用了搪塑材質(zhì)與皮革包裹，再加上中控屏周圍的鍍鉻材質(zhì)讓整體的質(zhì)感都得到了提升。

儀表盤采用12.3寸全液晶儀表，可顯示里程、油耗等行車信息，切換運動模式內(nèi)部配色會有所改變。中央的觸控屏尺寸為9英寸，支持藍牙音樂、導航和百度Carlife手機互聯(lián)，符合當下年輕人的需求。另外捷途X90還支持手機遠程啟動，開關窗等功能，這都是在這個級別很少見的配置。

此次試駕的路程約為145公里，從蕪湖市區(qū)出發(fā)，途徑城區(qū)道路，高架，高速目的地為宣城市的廣德縣。在更換國六版本以后，1.6T發(fā)動機的動力并沒有改變，數(shù)據(jù)仍為最大功率145kW，最大扭矩290N·m。

城區(qū)駕駛1.6T的動力完全夠用，相比1.5T發(fā)動機其有著更好的低扭表現(xiàn)，起步、加速都表現(xiàn)的很輕快，城區(qū)超車要干凈利落很多。

ECO模式下表現(xiàn)較為柔和，在意油耗的消費者可以選擇此模式。但為了能更清楚的體驗動力，所以在上高速以后便給換成了SPORT模式。步入高速，如果你想稍稍的“撒野”它可以滿足你，只要舍得給油，290N·m的扭矩能給到你一定的推背感。SPORT模式下，發(fā)動機會把轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右，動力響應要直接很多，深踩油門2500-3000rpm以后，1.6T的性能會發(fā)揮的更加飽滿。

大空間一直都是捷途的優(yōu)點，在車身尺寸上X90要領先于大部分同級產(chǎn)品，在實際體驗上它也確實能給你帶來那份同級車型所不及的舒適感。第二排座椅和MPV車型挺像都是獨立式，把前排座椅放到一個合適的位置，會有著充足的腿部空間。第三排座椅會給你不小的驚喜，相較于市面上7座版本的車型空間要寬裕很多。

性價比一直都是捷途的主打基調(diào)，誘人的價格和整體較高的品質(zhì)，以及領先同級的車內(nèi)空間，這些都會成為它在面對競品包圍時的主要反擊工具。在駕駛體驗上，1.6T的動力已經(jīng)完全可以滿足家用，市內(nèi)超車“那一腳”它也能很快給予反應。