按照規(guī)定，A股上市公司將會(huì)在8月30日之前完成2019年半年報(bào)的披露，如果整體數(shù)據(jù)向好將進(jìn)一步為市場(chǎng)提供上漲的源動(dòng)力。

而以A股市場(chǎng)過(guò)往的市場(chǎng)風(fēng)格，那些敢于爭(zhēng)先披露財(cái)報(bào)的第一批企業(yè)，往往因?yàn)闃I(yè)績(jī)趨好或接下來(lái)可能有大動(dòng)作而盡早安排財(cái)報(bào)披露的預(yù)期而容易被二級(jí)市場(chǎng)所盯上，炒作一番。

由于汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的整體低迷，汽車(chē)板塊的表現(xiàn)也不盡如人意，各上市車(chē)企在半年財(cái)報(bào)的披露時(shí)間上也是盡可能地靠后。就著這一特殊時(shí)期，有媒體指出，目前20余家上市車(chē)企負(fù)債超萬(wàn)億。

其中，上汽集團(tuán)、比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)的資產(chǎn)負(fù)債總額最高，分別為4980億元、1339億元和591億元，上述3家車(chē)企資產(chǎn)負(fù)債率分別為64%、69%和53%。資產(chǎn)負(fù)債率方面，排名最高的車(chē)企為一汽夏利，已經(jīng)高達(dá)為97%，即將突破紅線(xiàn)陷入資不抵債的境地。

有汽車(chē)行業(yè)證券分析師認(rèn)為，近幾年國(guó)內(nèi)各車(chē)企業(yè)務(wù)規(guī)模翻升，導(dǎo)致負(fù)債絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)比較快，負(fù)債經(jīng)營(yíng)必須與企業(yè)資本經(jīng)營(yíng)需要與資金周轉(zhuǎn)速度相適應(yīng)。

周五，長(zhǎng)城汽車(chē)報(bào)收于8.17元，與上周五相比上漲2%。近5日內(nèi)長(zhǎng)城汽車(chē)資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入7851.36萬(wàn)元。

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)官方透露，將于8月18日正式發(fā)布皮卡新品牌——長(zhǎng)城炮，該品牌是長(zhǎng)城開(kāi)創(chuàng)中國(guó)皮卡乘用化時(shí)代、發(fā)力全球皮卡市場(chǎng)的一大利器，未來(lái)長(zhǎng)城炮將在全球市場(chǎng)以豐田、福特等國(guó)際主流皮卡品牌作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)悉，此次發(fā)布會(huì)將正式發(fā)布長(zhǎng)城炮全新logo，并開(kāi)啟長(zhǎng)城炮乘用皮卡預(yù)售。

以皮卡起家的長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)如今又開(kāi)始回歸皮卡，這也可以看作是一種另類(lèi)的“不忘初心”。

8月16日吉利汽車(chē)報(bào)收于10.84元，與上周相比下滑2%。目前，吉利汽車(chē)的股價(jià)已達(dá)到一年以來(lái)的最低值。

本周五，恒生指數(shù)有限公司宣布，截至2019年6月28日之恒生指數(shù)系列季度檢討結(jié)果，所有變動(dòng)將于2019年9月9日起生效。吉利汽車(chē)將被納入恒生中國(guó)企業(yè)指數(shù)成份股，而另一只汽車(chē)股東風(fēng)汽車(chē)將被剔除。

目前，吉利汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入第四次調(diào)整期，整個(gè)吉利集團(tuán)集中轉(zhuǎn)型打造“科技新吉利”。面對(duì)車(chē)市整體情況，吉利認(rèn)為，市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)充滿(mǎn)未知新的階段，短期來(lái)看，經(jīng)過(guò)高速發(fā)展的市場(chǎng)會(huì)有規(guī)律性的沉淀，長(zhǎng)期來(lái)看，想從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展還需要一個(gè)過(guò)程。

2018年6月，東風(fēng)集團(tuán)提出未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”的戰(zhàn)略規(guī)劃，但東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)也在去年出現(xiàn)了累計(jì)銷(xiāo)量六年來(lái)首次下滑的情況，尤其是近期神龍汽車(chē)還公布關(guān)停出售兩家工廠的消息。

8月13日晚間，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布7月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)?？靾?bào)顯示，東風(fēng)集團(tuán)銷(xiāo)量在7月份有較大幅度回暖，但今年累計(jì)銷(xiāo)量仍為負(fù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，7月份，東風(fēng)集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量為22.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，其中，乘用車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量為18.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%。但今年前7個(gè)月，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量仍同比下滑5.94%至159.5萬(wàn)輛，其中，乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售132.3萬(wàn)輛，同比減少7.8%。

具體到東風(fēng)集團(tuán)旗下各子公司和合資公司，其中，東風(fēng)本田作為乘用車(chē)中表現(xiàn)最好的單位，累計(jì)銷(xiāo)量為43.8萬(wàn)輛，同比上升18.56%；東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量下滑比例最大超七成；神龍汽車(chē)下降數(shù)量最多，同比下滑56.56%。商用車(chē)方面，前7月累計(jì)銷(xiāo)量同比上升4.28%，為27.1萬(wàn)輛，依然延續(xù)商強(qiáng)乘弱的狀態(tài)。

本周五，廣汽集團(tuán)報(bào)收于10.56元，與上周五相比基本持平。近5日內(nèi)該股資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出-328.07萬(wàn)元。廣汽集團(tuán)被摩根大通于8月9日以每股平均價(jià)7.5059港元減持約292.15萬(wàn)股，涉資約2192.82萬(wàn)港元。

近日，日本電產(chǎn)株式會(huì)社對(duì)外宣布，該公司將與廣汽集團(tuán)子公司廣汽零部件公司成立新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)合資企業(yè)，該合資公司總部將位于廣州，生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)先在廣汽集團(tuán)旗下的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品上搭載，未來(lái)有望供應(yīng)其他汽車(chē)制造商。

上汽集團(tuán)本周資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入22625.83萬(wàn)元。周五收盤(pán)價(jià)價(jià)為24.54元，與上周相比基本持平。

日前，上汽集團(tuán)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目在河南鄭州舉行開(kāi)工儀式，一期工程預(yù)計(jì)今年10月建成投產(chǎn)。這是上汽集團(tuán)繼浦東金橋、南京浦口以外的第三個(gè)，也是最大的數(shù)據(jù)基地。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資20億元，占地100多萬(wàn)平方米，建筑面積8000平方米，按照國(guó)際T3+標(biāo)準(zhǔn)、兩萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器規(guī)模、互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)源技術(shù)架構(gòu)一次規(guī)劃建設(shè)，分步實(shí)施。

雖然在2019年8月15日，隨著一輛雅致白色的朗逸純電駛下生產(chǎn)線(xiàn)，上汽大眾迎來(lái)第2100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)量突破2100萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。但是因?yàn)槭芎暧^經(jīng)濟(jì)下行影響，2019年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)變革轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，整個(gè)上汽集團(tuán)在車(chē)市“寒冬”中仍然頗受影響。

在補(bǔ)貼刺激消失之后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已被打回“原形”，即將接受消費(fèi)者真實(shí)需求的洗禮。在這種情況下，比亞迪也受到了一定的沖擊。近日，比亞迪官方發(fā)布，7月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為16,567輛，相比6月份銷(xiāo)量的26,571輛，環(huán)比下跌了37.65%。同時(shí)，這也是今年以來(lái)比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一次同比下跌，降低了11.84%。

不單單是比亞迪，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量都呈下滑趨勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量6.7萬(wàn)輛，同比下降3.8%，環(huán)比下降51.3%。

據(jù)悉全新比亞迪EV已于今年7月底正式下線(xiàn)。新車(chē)采用了全新的DragonFace家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到421km。全新比亞迪秦EV將于8月19日首次亮相，預(yù)計(jì)將于今年第三季度正式上市。而這款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)也將決定比亞迪能否完成2019年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

本周，一汽轎車(chē)資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出-3863.3萬(wàn)元。

一汽轎車(chē)2019年8月12日在深交所互動(dòng)易中披露，截至2019年8月9日公司股東戶(hù)數(shù)為7.91萬(wàn)戶(hù)，較2019年7月31日減少825戶(hù)，減幅為1.03%。

自2019年6月28日以來(lái)，公司股東戶(hù)數(shù)連續(xù)4期下降，截至目前減幅為3.30%。2019年6月28日至2019年8月9日區(qū)間股價(jià)下降9.27%。

今年6月，蔚來(lái)陷入了自去年9月在紐約證交所上市以來(lái)的最大危機(jī)。在兩月內(nèi)連續(xù)三起起火事件后，蔚來(lái)陷入了“召回門(mén)”，召回了搭載2018年4月2日到2018年10月19日間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)4,803輛。

受ES8車(chē)召回等因素影響，7月蔚來(lái)汽車(chē)共交付837輛新車(chē)，環(huán)比跌約37.5%。其中，ES8自今年3月以來(lái)交付量在逐月下降，7月僅交付了164輛。這是自2018年開(kāi)始發(fā)貨以來(lái)，這款SUV銷(xiāo)量最差的一個(gè)月。

不僅如此，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)言人已經(jīng)證實(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰即將離開(kāi)公司。高層的變更也讓蔚來(lái)汽車(chē)正在經(jīng)歷動(dòng)蕩的一年。

這家初創(chuàng)公司一直難以維持2018年交付的頭幾個(gè)月的水平，同時(shí)資金遇到困境。數(shù)據(jù)顯示，自成立以來(lái)，蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)虧損200多億元，目前還看不出扭虧為盈的跡象。2019年第一季度，蔚來(lái)總收入16.312億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損26.236億元。其中，汽車(chē)銷(xiāo)售額為15.352億元，較2018年第四季度下降54.6%。

蔚來(lái)預(yù)計(jì)，2019年第二季度，公司預(yù)計(jì)總收入為11.34億元人民幣（1.69億美元）到12.94億元人民幣（1.93億美元），將同第一季度相比減少約30.5%到20.7%。

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