排兵布陣不僅僅指在戰(zhàn)場上，汽車行業(yè)也有同樣的講究，這是一場商戰(zhàn)。近日，長城控股集團(tuán)與上海嘉定區(qū)政府在保定哈弗技術(shù)中心簽訂合作協(xié)議，長城控股華東（上海）總部基地正式設(shè)立，這對華東汽車產(chǎn)業(yè)、尤其是中國品牌而言是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，而對該區(qū)域合資而言，無疑是插入了一把中國品牌的尖刀。

落戶嘉定 長城控股看中了啥？

“上海制造”是“中國制造”的名片，而嘉定又是上海制造的高地，尤其在汽車領(lǐng)域，嘉定已經(jīng)是全國城市中汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、研發(fā)水平最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的區(qū)域，汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到4600億元，其目標(biāo)是要打造世界級的汽車產(chǎn)業(yè)中心。

因此在基礎(chǔ)設(shè)施、政策、服務(wù)等方面，嘉定有相當(dāng)大的優(yōu)勢，這與長城控股對其汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的布局訴求是一致的。嘉定區(qū)政府實(shí)實(shí)在在為企業(yè)服務(wù)，長城控股踏踏實(shí)實(shí)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，雙方訴求產(chǎn)生交集，也就不難理解長城控股選擇將華東（上海）總部基地設(shè)立在嘉定了。

插入合資腹地的一把尖刀

從每月銷量排名能看出來，上汽系的上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等品牌長其占據(jù)著前十名中的三席，上汽乘用車近年來的銷量表現(xiàn)也呈現(xiàn)強(qiáng)勢的一面，但這其中仍然以德系、美系合資為主，就上海乃至整個(gè)華東汽車產(chǎn)業(yè)而言，上汽合資的影響力都是無可替代的。而今長城控股華東（上海）總部落戶嘉定無疑是一把中國品牌的尖刀插入德系、美系等合資的傳統(tǒng)勢力范圍，頗有虎口奪食的味道。

事實(shí)上也是如此，長城控股華東（上海）總部基地的定位是除了保定之外規(guī)模最大的研發(fā)中心，將氫能、核心零部件、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及國際化人才引入嘉定區(qū)，相比合資，長城在智能網(wǎng)聯(lián)等方面確實(shí)存在不小優(yōu)勢，加上研產(chǎn)融發(fā)展模式，也能讓區(qū)域內(nèi)的合資產(chǎn)生刺痛感。

為此 長城控股“蓄謀已久”

長城控股設(shè)立華東（上海）總部基地，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對長三角地區(qū)市場的全覆蓋，還為輻射整個(gè)華東市場創(chuàng)造了條件，有這樣的設(shè)想、規(guī)劃，也要憑實(shí)力說話。為此，長城控股可是“蓄謀已久”了。

在長城氫能板塊，從2016年就開啟了FCEV核心技術(shù)的研發(fā)，隨后加入國際氫能委員會，再到長城控股全資控股上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。目前，長城氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了市場化獨(dú)立運(yùn)營，成立了新公司等；核心零部件板塊分別成立了蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器和精工汽車，使各項(xiàng)業(yè)務(wù)更加專業(yè)、專注。

智能網(wǎng)聯(lián)的研究起步就更早了，從2009年就已經(jīng)開始布局，目前已經(jīng)攜手騰訊、百度、華為等科技公司巨頭構(gòu)建了自己的汽車智慧生態(tài)圈，在汽車智能化領(lǐng)域出類拔萃；共享出行方面，“歐了出行”市場化運(yùn)營之后也收獲了不錯(cuò)的用戶口碑。

在水到渠成之后，自然也能理解為啥長城控股敢如此大踏步的向華東汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍了。

事實(shí)上，長城控股華東總部基地落戶上海嘉定，代表了中國汽車產(chǎn)業(yè)的向上，從研發(fā)、汽車零部件、智能網(wǎng)聯(lián)到更廣泛的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，中國品牌都在創(chuàng)新發(fā)展，長城控股在合資“勢力范圍”內(nèi)秀了一把肌肉。