由于上個月國五國六交替，因此6月份汽車銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了明顯增長，狹義乘用車市場銷量高達176.6萬輛。而隨著國五折扣車型的退出，7月份汽車銷量被“透支”也已是意料之中的事情。近日，乘聯(lián)會發(fā)布了最新汽車銷量數(shù)據(jù)，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%。1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。

　　從7月的汽車銷量表現(xiàn)來看，合資品牌和豪華品牌增長幅度明顯，轎車方面依然是日系和德系占據(jù)了銷量前十名；而SUV方面往日自主品牌密集的場景不再，豪華品牌SUV更是破格進入前十；MPV方面五菱宏光銷量大幅下降，自主家用MPV擁有不錯的上升空間。

轎車銷量

　　7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環(huán)比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。盡管近兩個月日系諸多新品轎車發(fā)布，但朗逸的表現(xiàn)依然堅挺，接近3.7萬輛的銷量可以說大幅領(lǐng)先其他品牌車型。而第二名依然是來自大眾的寶來，這2款兄弟車型可以說是大眾在家轎市場的頂梁柱。邁騰和帕薩特雖然銷量都在萬輛以上，但無緣前十，導(dǎo)致七月前十榜單中大眾只占到4席。

　　除了大眾之外，就屬于日系陣營表現(xiàn)最為猛烈，卡羅拉換代在即舊款車型有著不錯的優(yōu)惠，賣出2.6萬輛的成績可見其車型實力強悍。其次，本田思域作為一款運動型家轎銷量穩(wěn)中提升，2.5萬+的成績依然對得起“神車”稱號。新軒逸和新雷凌由于剛剛上市不久，市場優(yōu)惠不大，雖然各方面推廣得比較火熱，但整體數(shù)據(jù)還是不及以前。

SUV銷量

　　7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環(huán)比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。自6月份開始，SUV銷量榜前十名就不再是一眾自主品牌SUV“包場”的格局，7月份局面更差，前十名當中自主品牌僅占3席，僅有哈弗H6、吉利博越以及榮威RX5上榜，長安、寶駿以及傳祺都與前十名無緣。

　　細分車型方面，哈弗H6雖然衛(wèi)冕銷冠，但與第二名的本田CR-V差距卻非常小，在市場不景氣的情況下哈弗也面臨著不少壓力，長城汽車7月總銷量為4.6萬輛，占比僅3.1%。目前H系列中多款車型（H2、H4、H7等）都出現(xiàn)了明顯銷量下滑，哈弗F7以及哈弗M6成了哈弗H6之外的另外兩款熱銷車型。

　　合資品牌SUV方面，CR-V作為一款老牌產(chǎn)品，早期還出現(xiàn)各種負面新聞，如今能進入前三名，實屬驚喜，對于不少車企而言它確實是個值得學(xué)習(xí)的榜樣。大眾探岳排名第三同樣意外，大眾穩(wěn)打穩(wěn)扎的表現(xiàn)是其成功的主要原因，比較可惜的是，途觀的銷量卻大幅下降，跌出了前十。

　　比較耀眼的是豪華品牌SUV的表現(xiàn)，奧迪Q5以13541輛銷量成績排名第7位，而奔馳GLC也以12349輛銷量排名第9位，寶馬X3雖然沒有進入前10名，但同樣以過萬的銷量成績排名14位！豪華品牌SUV的銷量數(shù)據(jù)正在以實力告訴大家，市場購買力正在往高端化變革，中高端產(chǎn)品將迎來新的熱銷期。

MPV銷量

　　7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環(huán)比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。需要注意的是，MPV市場本月只有3款車型銷量過萬，分別是五菱宏光、別克GL8和寶駿730，其它車型的銷量都不盡如人意。

　　五菱宏光作為MPV市場的銷量主力，7月份出現(xiàn)了大幅下跌，1.47萬的銷量還不如高峰期的一半，入門級車型銷量下降與豪華品牌車型銷量激增形成了鮮明的對比。別克GL8依然銷量穩(wěn)定，1.2萬的銷量成績比6月有著不錯的提升，同時，它也是別克品牌旗下銷量最穩(wěn)定的一款主力車型。

　　寶駿730在經(jīng)歷一段低迷期后，7月銷量再次破萬，比較驚喜。除了前三名之外，其余車型銷量雖然不高，但可以看出自主品牌新晉的家用MPV均有不錯的占比，例如宋MAX、吉利嘉際、傳祺GM6這些主打家用的MPV成功進入前10榜單，將以往更偏向商用、貨用的產(chǎn)品擠出前10，也算是個不錯的現(xiàn)象。

最后

　　國五清庫存導(dǎo)致6月銷量激增，7月份汽車市場明顯被“透支”，隨著國六車型的逐漸普及以及下半年旺季的到來，汽車銷量有望穩(wěn)中回暖。7月的銷量數(shù)據(jù)可以看出，合資品牌唱主調(diào)，高端品牌銷量提升明顯，而自主品牌整體仍在滑坡。