連續(xù)13個月的下滑，已經讓神龍汽車瀕臨絕境。

8月13日，東風汽車集團股份有限公司發(fā)布了7月份產銷快報。其中，東風汽車與法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA集團）共同組建的合資公司神龍汽車7月銷量為11230臺，環(huán)比上漲了10%，同比下滑14.8%。這也是神龍汽車自去年7月開始，連續(xù)第13個月出現(xiàn)銷量同比下滑。但相比于今年6月高達54%的跌幅，7月已經大幅收窄。累計銷量方面，神龍汽車今年1至7月的銷量達到74257臺，同比下滑高達56.5%。

據悉，在2019年年初的經營管理會議上，神龍汽車宣布2019年的銷售目標為23.5萬臺新車。而今年7個月已過，神龍汽車的累計銷量為74257臺，僅完成了預計銷量的三成。外界普遍認為，23.5萬臺的年度銷售目標對于神龍汽車來說已經很難實現(xiàn)。

而隨著銷量的劇烈下滑，神龍近期也是頻頻被爆可能面臨重組。

8月8日，據彭博社援引知情人士報道，東風汽車正在為其持有的PSA集團股份探索各種選擇，包括可能的撤資。

報道稱，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何全部或部分出售其所持有的12.2%（價值22億歐元，約合人民幣173億元）的PSA集團股份。據悉，關于出售PSA股份的協(xié)商目前還處于初步階段，對于能否達成協(xié)議尚不能確定。同時，東風汽車計劃在可能減持股份時與PSA集團進行協(xié)商，以保持雙方的合作關系。

對此，青橙汽車向東風集團黨委工作部副部長、新聞發(fā)言人秦捷進行了求證，秦捷表示：“目前沒有收到這方面的相關消息。”

8月11日，有媒體報道稱，一份神龍汽車的內部文件顯示，神龍汽車將于本周開始進行歇工并進行員工分流，并逐步進行裁員4000人。此外，還計劃將武漢一廠搬遷至武漢三廠，原武漢一廠的用地轉為商業(yè)用地并由政府收回，日后的相關收益由當地政府和神龍汽車按5:5分配。武漢二廠則準備出售。

“網上的文件并不屬實，裁員的情況也不屬實，歇工的情況目前也沒有實施，只是有這樣一個計劃。”對于網傳文件，神龍汽車對青橙汽車表示：“武漢的三座工廠，目前要進行集約化處理，把第一工廠的產能合并到第三工廠，二廠目前還沒有處理計劃。對于一廠的土地處理，其實目前項目剛剛啟動，根本沒有談到那一步。”

因銷量下滑導致目前產能過剩，所以武漢一廠將會關閉并將轉移到三廠，歇工及人員分流計劃也確實存在。目前，神龍汽車正采取包括內部用工協(xié)同和支援集團內部其它公司等方式妥善處理員工問題，但并無裁員計劃。歇工期間，神龍汽車將依為員工發(fā)放生活費，并按時足額繳納社保、累計計算工齡、享受法律規(guī)定的相關福利。

據悉，神龍目前共有四家工廠，年產能總計99萬臺。而神龍汽車近幾年的銷量持續(xù)下滑，已經從2015年的71萬臺下降到去年的25萬臺，這就產生了大量的限制產能。而相關數據顯示，目前武漢三廠的年產能就有30萬臺。對于目前的神龍來說，武漢三廠的產能已經足夠。