8月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布的7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，受6月新能源補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束的影響，7月新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯不如上月，產(chǎn)銷量環(huán)比和同比均呈下降。

中汽協(xié)助理秘書長徐海東表示，7月份新能源汽車銷量下滑主要是受補(bǔ)貼政策影響，過渡期到6月25日，很多車企為了搶政策已經(jīng)提前透支了本月的銷量，因此造成本月銷量下滑。如果將6月的增長數(shù)額分配給7月份的話，整體還是會處于平緩狀態(tài)。

7月新能源汽車產(chǎn)銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈下降，其中純電動汽車降幅更為明顯。

其中，純電動汽車生產(chǎn)完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長1.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比保持增長，增速比上年同期依然呈明顯回落。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛，比上年同期分別增長46.3%和47.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛，比上年同期分別增長15.6%和18.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。

對于下半年新能源汽車市場的表現(xiàn)，中汽協(xié)助理秘書長表示，根據(jù)往年新能源汽車銷量增長可以看出，新能源乘用車高銷量基本都集中在下半年，相信隨著國五、國六切換燃油車巨大折扣結(jié)束以及補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束，下半年新能源汽車銷量還會增長。

徐海東認(rèn)為。汽車市場并不是依靠政策發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車限購政策對于新能源汽車的銷量也有影響。目前能夠接受和購買新能源汽車的消費(fèi)者大部分還是分布在北上廣這種消費(fèi)實力較強(qiáng)的城市，然而這些城市卻有限購政策，如果能夠放開政策相信新能源汽車銷量會進(jìn)一步增長。

從整體汽車市場看，7月，汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄，產(chǎn)銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點(diǎn)。

1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產(chǎn)銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點(diǎn)。

中汽協(xié)會副秘書長師建華表示，汽車市場并不是依靠政策發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，但實際卻受到了眾多政策的影響。到今年7月份中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)13個月下滑。這與此前購置會減免刺激汽車消費(fèi)政策透支銷量以及當(dāng)前市場形勢都有很大的關(guān)系。而且各個地方的限行限購政策也導(dǎo)致了汽車銷量的不穩(wěn)定變化，甚至造成了干擾大于支持的現(xiàn)象，因此只有將需求真正的交給市場，中國汽車行業(yè)才能健康有序發(fā)展。