新一代創(chuàng)酷到底值得買(mǎi)嗎？有啥改變？劉一深度試駕說(shuō)了實(shí)話

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷在外觀汲取了雪佛蘭FNR-CarryAll概念車的設(shè)計(jì)元素，較前幾代創(chuàng)酷圓潤(rùn)的形象有了很大的反差，整體設(shè)計(jì)更為運(yùn)動(dòng)，更為個(gè)性，也更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。尤其是在前臉，雙L型日間行車燈，帶來(lái)了較高的辨識(shí)度。前機(jī)艙蓋上的“U”型線條，典型的美系車設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上充滿了力量感，尤其是坐到駕駛座上，看這些線條，視覺(jué)效果更明顯！

要說(shuō)到設(shè)計(jì)精髓， 我覺(jué)得是大燈組下方的獠牙式轉(zhuǎn)向大燈，不僅橫向拉伸前臉視覺(jué)，也讓前臉呈現(xiàn)凌厲之勢(shì)中不失厚實(shí)感。

車身側(cè)面，整體的輪廓比較硬朗，點(diǎn)睛之筆我認(rèn)為是在車后門(mén)位置，從后門(mén)中間位置腰線分開(kāi)行走，上腰線上揚(yáng)，下腰線延至尾燈，形成了一個(gè)夾角，更能體現(xiàn)出年輕運(yùn)動(dòng)的屬性。

尾部造型比較飽滿，大面積的黑色包圍提升了整車尾部的視覺(jué)高度。

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷的運(yùn)動(dòng)、個(gè)性不止體現(xiàn)在外觀，車內(nèi)內(nèi)飾以及布局也同樣彰顯了年輕、運(yùn)動(dòng)。

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷的儀表板采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，儀表板傾向于駕駛員。頗有運(yùn)動(dòng)風(fēng)。方向盤(pán)設(shè)計(jì)比較不錯(cuò)，手感細(xì)膩，粗細(xì)合適?？刂茀^(qū)使用物理按鍵和旋鈕，物理按鍵集成功能較多，使用方便，旋鈕阻尼略顯單薄，但絕非是松松垮垮之類，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

重點(diǎn)說(shuō)一下這款8英寸的中控大屏。像素較高，看上去圖像較為清楚，頁(yè)面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了。反應(yīng)速度也比較靈敏，在同級(jí)中處于上游水平。與大屏相關(guān)的是新一代創(chuàng)酷的車聯(lián)網(wǎng)。下載安吉星手機(jī)APP，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)新一代創(chuàng)酷的遠(yuǎn)程操作功能，如提醒、查看和控制開(kāi)/鎖車門(mén)、啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等功能，方便且實(shí)用。

除此之外，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷搭載的新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、藍(lán)牙等多種連接方式，并可通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，一鍵完成車機(jī)和娛樂(lè)系統(tǒng)的在線升級(jí)，保證系統(tǒng)時(shí)刻處于最新版本，不與時(shí)代脫節(jié)。

基于全球定位系統(tǒng)和尖端信息集成技術(shù)開(kāi)發(fā)的新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)碰撞自助求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航和4G LTE無(wú)線熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程操控、免提電話和車況檢測(cè)等7大類31項(xiàng)服務(wù)和4項(xiàng)增值服務(wù)。

需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，為了滿足消費(fèi)者對(duì)于流量的額需求，雪佛蘭旗下全新邁銳寶XL、新一代創(chuàng)酷、科魯澤和探界者等原享有每年24G終身免流量的車型均能升級(jí)為每年100G車聯(lián)流量終身免費(fèi)服務(wù)。免除消費(fèi)者對(duì)流量的擔(dān)憂。

后排體驗(yàn)一下，后排座椅舒適度不錯(cuò)，并且與前排座椅有三拳左右的距離，頭部也有一拳的距離，在同級(jí)別當(dāng)中，表現(xiàn)還是比較出色的。

另外，除最低版本之外，在后排都提供2個(gè)USB口，使用方便。不過(guò)后排座椅有一個(gè)缺點(diǎn)，全系沒(méi)有中央頭枕。一定程度上犧牲了中間乘客的舒適性，還好，后排座椅中間位置，只有在應(yīng)急的時(shí)候才會(huì)坐人，因此影響不是特別大。

動(dòng)力方面，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷搭載了兩款動(dòng)力總成：1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配6速手動(dòng)變速箱和6AT變速箱，最大功率92kW,最大扭矩為180N/m； 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，最大功率為121kW，最大扭矩為240N/m。

我們?cè)囻{的是雪佛蘭新一代創(chuàng)酷1.3T版本， 這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是很先進(jìn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)是基于業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的單缸最優(yōu)理念來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，運(yùn)用每缸0.45L排量的三缸組合，滿足了0.3-0.5的單缸最優(yōu)區(qū)間，讓其工作效率最高且無(wú)爆震傾向。并且采用全球首創(chuàng)電子水泵+電控球閥模塊組成的主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分區(qū)控溫，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，機(jī)油加熱，停機(jī)冷卻的功能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，減少排放。系統(tǒng)壓力也由20MPa提升至35MPa，使燃油霧化效果更好，燃燒更加充分。

隨著時(shí)代的發(fā)展，三缸機(jī)的使用越來(lái)越普遍。極有可能是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。為了打消消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的顧慮，雪佛蘭推出“質(zhì)享無(wú)憂——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”。

目前，凡購(gòu)買(mǎi)雪佛蘭新一代創(chuàng)酷1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。8年16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，可以打消對(duì)三缸機(jī)的顧慮。

言歸正傳，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷1.3T的動(dòng)力總成，紙面數(shù)據(jù)還是十分強(qiáng)勁的，那具體表現(xiàn)如何，我們特意試了一下，給一腳地板油，提速明顯，把我們攝像師都晃了一下，可見(jiàn)動(dòng)力儲(chǔ)備還是較多的，可以說(shuō)是超出了我的預(yù)估范圍。而CVT變速箱帶來(lái)的是換擋平順，總之動(dòng)力總成的表現(xiàn)令人滿意。

懸架調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，典型的美系車底盤(pán)調(diào)教。懸架對(duì)車身的側(cè)向支撐到位，沒(méi)有較大的傾斜?？梢哉f(shuō)雪佛蘭新一代創(chuàng)酷從內(nèi)而外的散發(fā)出運(yùn)動(dòng)魅力。

通過(guò)這次試駕，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷給我的驚喜還是比較多的。相信雪佛蘭通過(guò)生產(chǎn)出這么強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品以及更多的貼心的增值服務(wù)，大家對(duì)于雪佛蘭品牌會(huì)有一個(gè)更高的認(rèn)可。如果說(shuō)您對(duì)于新一代創(chuàng)酷有興趣的話，可以到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商詳細(xì)的了解一下。