中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上出現(xiàn)召回早已不是一件新鮮事，可你知道平均下來(lái)我們的市場(chǎng)每個(gè)月要召回多少輛汽車(chē)呢？

以7月份為例，整一個(gè)月總共發(fā)起了18起召回公告，一共涉及到15個(gè)品牌總共37.75萬(wàn)輛汽車(chē)，這是一個(gè)什么概念呢？以今年5、6月份汽車(chē)總銷(xiāo)量來(lái)看，接近五分之一的數(shù)量，這意味著每賣(mài)出5臺(tái)新車(chē)，就有1輛車(chē)收到召回的通知。

7月汽車(chē)召回呈現(xiàn)三分天下

“不壞神話”豐田——拔得召回頭籌

如果將汽車(chē)的耐用性和質(zhì)量穩(wěn)定性看作購(gòu)車(chē)第一要素的話，手拿人民幣的你在選車(chē)的時(shí)候是肯定無(wú)法繞過(guò)“兩田”的車(chē)型。

日系車(chē)相比其它國(guó)家的車(chē)型在車(chē)輛的使用壽命和耐用層面更加有優(yōu)勢(shì)，于是我們很容易在市面上找到一些長(zhǎng)達(dá)十年車(chē)齡左右的老款豐田或是老款本田車(chē)型，這些車(chē)在實(shí)際開(kāi)起來(lái)的時(shí)候仍能保持住當(dāng)年七、八成水準(zhǔn)，于是日系車(chē)耐用，兩田開(kāi)不壞的神話便一傳十，十傳百，逐漸變?yōu)榱艘粋€(gè)傳說(shuō)。

回到七月的召回上來(lái)看，豐田就真的“開(kāi)不壞”嗎？其實(shí)并不是，因?yàn)楹蟊ｋU(xiǎn)杠存安全隱患而被召回的缺陷豐田汽車(chē)占比達(dá)34.78%，是整個(gè)7月份所有召回車(chē)輛里面占比最大的一塊。

根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施方法》的要求，一汽豐田向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回的計(jì)劃，召回自2015年1月22日至2019年1月23日期間生產(chǎn)的皇冠車(chē)型，總計(jì)130，375輛，召回的原因在于因?yàn)樵谥圃爝^(guò)程當(dāng)中沒(méi)有遵守作業(yè)要領(lǐng)，存在后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件安裝不到位的可能，也可能缺失后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，如果發(fā)生車(chē)輛后部的撞擊，在極端的情況下可能會(huì)增加車(chē)內(nèi)乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

簡(jiǎn)而言之，豐田皇冠車(chē)型在制造的過(guò)程當(dāng)中，有工人把后保險(xiǎn)杠的加強(qiáng)件安裝不到位甚至壓根就忘了安裝的情況發(fā)生，召回措施也簡(jiǎn)單粗暴，讓車(chē)主把車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，把后保險(xiǎn)杠拆下來(lái)檢查一下就好，如果安裝不到位，重新安裝一下即可，如果忘了安裝，馬上把加強(qiáng)件給補(bǔ)上去。

（圖中黑色部分即為保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件）

作為一家全球最大的汽車(chē)集團(tuán)之一，在汽車(chē)生產(chǎn)流水線上出現(xiàn)這樣的紕漏實(shí)屬不該。保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件并不是保險(xiǎn)杠或者是吸能盒那樣更關(guān)乎安全的重要部分，它的作用主要還是在于保護(hù)車(chē)輛在遭遇撞擊時(shí)減少車(chē)輛的損失，真若是碰上危及生命的大撞車(chē)，再來(lái)十條保險(xiǎn)杠都是于事無(wú)補(bǔ)，所以管住右腳，才能真正保證安全。

“高田舊夢(mèng)”本田——召回20年前的產(chǎn)物

“兩田”果然是難兄難弟，剛說(shuō)完豐田，緊接著就是本田。與豐田許久沒(méi)有發(fā)布過(guò)召回不一樣，本田在召回方面要“有經(jīng)驗(yàn)”得多。就在去年，本田剛經(jīng)歷過(guò)一場(chǎng)“風(fēng)風(fēng)火火”的大召回事件——東風(fēng)本田CR-V機(jī)油增多事件。

那次召回可謂是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)都在關(guān)注，車(chē)主們關(guān)心廠家的解決方案；對(duì)手們?cè)谝贿叞底钥春脩?；?chē)黑們忙著給來(lái)一腳，好提升下自己粑粑們的知名度；車(chē)托們自然也是忙得不亦說(shuō)乎到處撲火。但是最重要的是，本田的質(zhì)量口碑自此被推上了風(fēng)口浪尖，以往我們?cè)诮o身邊的親戚朋友們推薦汽車(chē)時(shí)，張口就來(lái)的“兩田~兩田~”，現(xiàn)在還得三思一下，推薦的這款車(chē)到底會(huì)不會(huì)坑到友軍？

本田這次召回的原因我相信大部分的車(chē)主都不會(huì)陌生，那就是“陰魂不散”的高田氣囊事件，本田這次共涉及9.48萬(wàn)輛車(chē)，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型均有涉及，占比7月總體召回量的25.28%。

高田氣囊的事件我相信大家都知道也很清楚，我就不詳細(xì)贅述了，不了解的朋友也沒(méi)關(guān)系，只要知道這個(gè)牌子的氣囊在美國(guó)害死過(guò)不少人，氣囊爆炸的時(shí)候會(huì)飛出幾片金屬片，不幸的幾位車(chē)主慘遭割喉而亡，為此高田氣囊從2009年就開(kāi)始召回計(jì)劃，時(shí)至今日還沒(méi)有全部召回完成。

由此可見(jiàn)高田氣囊的裝備率是有多么的恐怖了。不過(guò)這個(gè)嚴(yán)重的隱患最終也反噬了它的主人，高田公司不堪重負(fù)最終在2017年破產(chǎn)，被中國(guó)的一家公司以16億接盤(pán)。

本田這次的召回還有一個(gè)有趣的地方，翻看此次召回的車(chē)型名錄，我們發(fā)現(xiàn)召回的時(shí)限竟然被拉長(zhǎng)到了2002年，“2002年11月11日至2015年6月27日期間生產(chǎn)的部分歌詩(shī)圖、飛度、鋒范、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車(chē)，共計(jì)94663輛。”

召回接近20年前的汽車(chē)，大概也只有本田做得出來(lái)吧，也許這就是本田對(duì)自己車(chē)型質(zhì)量的高度自信，可問(wèn)題即便那臺(tái)車(chē)還能開(kāi)得動(dòng)，現(xiàn)今的法規(guī)要想合法上路還真是難上加難。

同樣就在7月，本田又?jǐn)偵狭艘患笫?，廣汽本田雅閣發(fā)生了“失速門(mén)”事件，慘遭眾多車(chē)主和吃瓜群眾的質(zhì)疑！和CR-V、思域的“機(jī)油增多”事件不同，這次雅閣的“失速門(mén)”顯然要嚴(yán)重得多，欲知詳細(xì)情況可關(guān)注我們之前的文章《本田“失速門(mén)”疑為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，牽涉數(shù)量恐達(dá)百萬(wàn)輛》（請(qǐng)點(diǎn)擊）。

在這里做個(gè)不負(fù)責(zé)的預(yù)言，可能本田的下一場(chǎng)大規(guī)模召回，就在不久之后了...

“安全隱患”保時(shí)捷——無(wú)法掛入正確檔位

不僅是普通的汽車(chē)品牌，豪華乃至超豪華品牌也時(shí)常會(huì)面臨召回的麻煩。就在7月，保時(shí)捷召回了2008年7月7日至2010年2月5日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2009-2010款Cayenne（卡宴）以及2009年8月21日至2016年9月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010-2016款Panamera(帕拉梅拉)車(chē)型，共計(jì)57，200輛，占比15.26%。

對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)講，召回的車(chē)型數(shù)量竟然超過(guò)總召回?cái)?shù)量的15%，這是非常少見(jiàn)的事情。保時(shí)捷作為中國(guó)市場(chǎng)知名度最高的超豪華品牌（沒(méi)有之一），在銷(xiāo)量上把其它同陣營(yíng)品牌甩出不知道多遠(yuǎn)。

保時(shí)捷此次的召回原因是由于變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置松脫，導(dǎo)致駕駛員無(wú)法掛入正確的檔位，當(dāng)駕駛員掛入P檔停車(chē)時(shí)若沒(méi)有施加駐車(chē)制動(dòng)，極端情況下車(chē)輛仍然可能發(fā)生移動(dòng)，不能排除造成人員受傷或車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

處理的辦法是為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。保時(shí)捷曾經(jīng)也大大小小發(fā)布過(guò)不少召回事件，大到變速箱，小至軟件問(wèn)題，但都是預(yù)防性為主，很多召回的問(wèn)題作為車(chē)主自己都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，我們也確實(shí)沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)保時(shí)捷出現(xiàn)過(guò)大面積的問(wèn)題爆發(fā)。

自己的汽車(chē)收到召回通知，到底是喜還是憂？

自己不久前買(mǎi)的新車(chē)沒(méi)開(kāi)幾個(gè)月，有一天突如其來(lái)收到廠家給你發(fā)送的汽車(chē)召回通知，說(shuō)實(shí)話擱誰(shuí)身上都難受，且不論召回的部件是不是需要把新車(chē)大拆特拆，搞得大卸八塊一樣，即便是一個(gè)無(wú)關(guān)緊要的小零件，其實(shí)我們內(nèi)心還是會(huì)膈應(yīng)不已，總覺(jué)得是不是買(mǎi)虧了？

然后聯(lián)想起訂車(chē)時(shí)和那銷(xiāo)售磨破嘴皮子都沒(méi)能拿到的理想優(yōu)惠，更是懷疑自己的購(gòu)車(chē)決定是否正確，陷入內(nèi)心的掙扎之中。

這很真實(shí)，任何一個(gè)正常人都會(huì)產(chǎn)生出這樣的想法。但其實(shí)我們大可不必如此苦惱，幾萬(wàn)個(gè)零件組裝而成的一臺(tái)車(chē)，要想完美無(wú)缺我們自己都不會(huì)信。召回事件固然煩心，但如果汽車(chē)廠商知情不報(bào)，發(fā)現(xiàn)了故障和隱患偏偏選擇了隱瞞，我們被無(wú)憂無(wú)慮地蒙在鼓里，最終吃虧的難道不是我們自己?jiǎn)幔?/p>

回到召回的問(wèn)題上，這幾日整個(gè)汽車(chē)行業(yè)無(wú)數(shù)雙眼睛都在盯著那個(gè)站在“質(zhì)控”風(fēng)口的本田大法，自從這臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生后，關(guān)于它的種種質(zhì)疑和召回就不曾間斷過(guò)。

“機(jī)油門(mén)”事件時(shí)對(duì)召回的解決方案大家并不滿意，但至少?gòu)S商積極召回和解決的態(tài)度我們還是有目共睹，鑒于此點(diǎn)，希望本田盡早給出現(xiàn)”失速門(mén)“事件的車(chē)主們一個(gè)交代才好。