在這個暑假當(dāng)中，國產(chǎn)動畫片哪吒實在是太火爆了。截至目前，《哪吒之魔童降世》票房就已突破34億，排在國內(nèi)票房排行榜的第五位。不僅成為中國市場動畫電影票房冠軍，更是獲得了國產(chǎn)動漫史無前例的超高評價。

說實話，如果不是《哪吒》電影太火爆，電影中的汽車合作品牌，合眾新能源旗下的哪吒汽車，我想大概許多人都還不知道有這么一款車吧。自從去年年底上市之際搞出一陣不大不小的聲響之后，哪吒N01就好像是消失了一樣，最近又想借著國漫電影《哪吒》的熱度，將2020款哪吒N01推向市場。

但是即便能夠蹭上熱度也不代表新車就能夠熱銷，因為汽車作為“大件”商品，絕大多數(shù)消費者在購買時都會保持理智，“沖動消費”的可能性很小。那么所謂的新款哪吒N01，究竟有沒有實力讓消費者買單呢？不妨繼續(xù)往下面看。

老氣的設(shè)計+能省則省的用料

眾所周知，與傳統(tǒng)新能源車相比，造車新勢力最大的優(yōu)勢是產(chǎn)品設(shè)計跳脫傳統(tǒng)燃油車的思維，能給消費者帶來富有創(chuàng)新性和個性的車型。而哪吒N01并沒有突破這一點。

外觀方面，作為年度改款車型，2020款哪吒N01基本沿用了現(xiàn)款車型的主體設(shè)計，整體設(shè)計過于平庸，缺乏亮點，猶如一輛油改電的純電動車型（新車與奇瑞瑞虎3外觀相似）。

哪吒N01的問題還不僅在前臉上，側(cè)身的塑造也不成功。新車長寬高為3872/1648/1611mm，軸距2370mm，這里的確能夠與哪吒的小巧掛鉤，可能是受車身尺寸限制，他們的Dash to Axle（前軸中心到A柱下沿）尺寸非常小，導(dǎo)致側(cè)身顯得很小氣。

除此之外，2020款哪吒N01的輪轂依舊中規(guī)中矩，并沒有契合“哪吒風(fēng)火輪”的形象IP，因此可以看出，此次的哪吒聯(lián)名款僅僅停留在聯(lián)名字層面。

內(nèi)飾方面，哪吒N01的設(shè)計采用我們司空見慣的三幅式方向盤和按鍵布局，對稱式的中控臺設(shè)計，搭配液晶儀表盤和10英寸懸浮式中控大屏，在當(dāng)下新能源SUV中只能算是“標(biāo)準(zhǔn)”的設(shè)計，因此整個內(nèi)飾設(shè)計稍顯平庸，看起來沒有那么亮眼。

但是，在做工用料方面，由于合眾汽車與國內(nèi)主流汽車品牌相比，缺乏汽車制造經(jīng)驗，加上這款SUV價格定位較低，所以哪吒N01的用料可以說是能省則省的，車內(nèi)內(nèi)飾面板皆為硬塑料，毫無質(zhì)感可言。

配置升級、綜合續(xù)航提升

配置方面一向是國產(chǎn)SUV主打的賣點，新能源汽車也不例外。哪吒N01全系標(biāo)配備了AI智能語音交互系統(tǒng)，360度高清全景影像；可通過H-cloud云端實現(xiàn)車輛遠程控制，并通過OTA對車內(nèi)系統(tǒng)進行迭代升級。此外，新車增加主駕扶手，PM2.5空氣過濾系統(tǒng)等，內(nèi)飾顏色也更加豐富。但是平心而論，這些配置并沒有跟同級別傳統(tǒng)燃油SUV拉開太多差距，更不要提與主打智能科技的造車新勢力旗下的新能源SUV相比。

動力續(xù)航方面，新款哪吒N01采用的驅(qū)動電機峰值功率為55kW，另外，由于增加了增加C-booster制動能量回收系統(tǒng)，新款哪吒N01百公里能耗11kW·h，每公里需約3分錢。新車將配備H-EPT 2.0電控系統(tǒng)，可實現(xiàn)30分鐘充至80%。

續(xù)航方面，2020款哪吒N01續(xù)航里程更長，新車NEDC續(xù)航里程為351km，相比現(xiàn)款301km有所提升。據(jù)悉，新款哪吒N01采用鎳鈷錳酸鋰蓄電池，電池系統(tǒng)能量密度為143.60Wh/kg。但是值得一提的是，現(xiàn)款車型標(biāo)定的301km綜合續(xù)航部分，有媒體實測，這款車低速的續(xù)航里程為288km，高速續(xù)航里程是250km。因此，新車車型的實際續(xù)航要打幾折目前不得而知。

此外，乘駕體驗方面，根據(jù)之前的試駕體驗來看，哪吒N01的剎車腳感、轉(zhuǎn)向手感以及方向盤反饋力度的調(diào)校實在是很一般，甚至?xí)尣糠竹{駛員無所適從，因此，哪吒N01只能算是一臺及格的城市代步工具。

銷量大跌、品牌認(rèn)可度低

雖然說哪吒N01在去年上市之時搶了不少眼球，在去年12月份斬獲了1,206輛銷量，該成績對于一個新興品牌來說著實不錯。但是進入2019年，哪吒N01的銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，在1月份僅僅售出283輛新車，究其原因，主要是品牌缺乏汽車制造經(jīng)驗、質(zhì)量難以讓消費者放心，以及產(chǎn)品的吸引力低。

今年上半年，哪吒N01累計交強險上牌量為3814輛，雖然它已經(jīng)成為了少數(shù)完成交付的造車新勢力，但是5000多的累計銷量與哪吒N01上市時，官方所宣稱的三年要賣十萬臺的目標(biāo)相比實在是微乎其微。

合眾新能源總裁張勇曾說過：“我們不做富人的玩具，我們只造年輕人買得起的車?！痹倩剡^頭來看這款哪吒N01，雖然說新車的主要市場面對的是四、五線城鎮(zhèn)的年輕消費群體，但是隨著年輕消費者需求和要求的不斷提升，在面對這樣一款，既沒有設(shè)計美學(xué)，硬實力又不過關(guān)的哪吒N01時，這些年輕消費者是否愿意買單這個問題，合眾新能源可能并沒有考慮清楚。

總結(jié)

合眾新能源汽車有限公司總裁張勇曾表示，之所以給旗下車型命名哪吒，是希望新車能像哪吒一樣充滿新生的力量，用想象力與創(chuàng)新精神去打破常規(guī)，為行業(yè)和用戶帶來新的體驗。但是除了品牌名字外，其它設(shè)計基本都無法給人帶來新的體驗，外觀和內(nèi)飾造型都沒有跳出傳統(tǒng)SUV的設(shè)計思路，因此新車對年輕消費者的吸引力并不高。

不僅如此，作為新興品牌，哪吒汽車的品牌知名度也比較低，再加上售后服務(wù)體系不夠完善，質(zhì)量問題得不到保障，新車未來的市場表現(xiàn)并不明朗。即便是巧妙的抓住了《哪吒》這個熱點，沒有過硬的綜合實力，消費者也不會為此買單。