每周答疑 2019 VOL.55
未來(lái)生活,皆電驅(qū)動(dòng)
有哪些純電車常見(jiàn)的謠言?
15萬(wàn)以內(nèi)有什么新能源車推薦?
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這期問(wèn)答電哥邀請(qǐng)了《皆電》的@涼介@等一個(gè)BKB @周師兄@黃瓜@郵差先生幾位老司機(jī)來(lái)為大家解惑,快來(lái)看看這一期小伙伴們的提問(wèn)吧。
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聽說(shuō)開電動(dòng)車容易犯困?電動(dòng)車輻射致癌?下雨的時(shí)候電車會(huì)漏電?這是真的還是謠言啊?如果是謠言,皆電能再列舉一些常見(jiàn)謠言給我們簡(jiǎn)單科普下嗎?
涼介
請(qǐng)問(wèn)秋名山車神是不是這里的老板?
開電動(dòng)車容易犯困是真的,輻射太大對(duì)人體有害是假的,下雨天電車會(huì)漏電也是假的…這里就跟大家科普幾個(gè)電動(dòng)車的熱門謠言吧:(1)開電動(dòng)車容易犯困?嗯…勉強(qiáng)算真的吧。這主要來(lái)自我們的日常感受,畢竟確實(shí)有依據(jù)——電動(dòng)車的NVH、靜謐性、平順性表現(xiàn)都太好了。過(guò)于安靜的環(huán)境,往往也最容易讓人放松。也因?yàn)槿绱耍疫€發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車十分容易開快車,不知不覺(jué)就“悄無(wú)聲息”地超速了…(2)電池輻射對(duì)人體有害?假的。鋰電池組屬于非電離輻射,它對(duì)人體的影響基本就跟你每天看手機(jī)、看電腦差不多,擔(dān)心健康?不如少熬點(diǎn)夜、多跑跑步,效果顯著多了。(3)下雨天電池會(huì)漏電?假的。我們可能聽說(shuō)過(guò)“電池涉水短路”的新聞,但它大部分都是因?yàn)殡姵匕芡饬Χ茡p所導(dǎo)致的。在我國(guó)質(zhì)檢總局《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求及試驗(yàn)方法安全》規(guī)定中,就對(duì)電池組的防水性能做出過(guò)明確規(guī)定,詳細(xì)信息可點(diǎn)擊閱讀《大雨水浸,電動(dòng)車有短路危險(xiǎn)嗎?》。(4)電動(dòng)車很容易起火?假的,電動(dòng)車也要做安全測(cè)試的。在電動(dòng)車的設(shè)計(jì)之初,電池包就作為安全重點(diǎn)項(xiàng)考慮。設(shè)計(jì)師會(huì)從車輛剛性結(jié)構(gòu)、電池組保護(hù)裝置下手,充分考慮電芯、模組、BMS管理技術(shù)的安全性設(shè)計(jì),并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行電池穿刺檢測(cè),只有合格的產(chǎn)品才能進(jìn)入量產(chǎn)。也只有通過(guò)安全性驗(yàn)證的產(chǎn)品才能上市發(fā)售。從市場(chǎng)保有量和起火事故數(shù)來(lái)看,電動(dòng)車的起火率還是要低于燃油車的。(5)電動(dòng)車的電池?fù)尾贿^(guò)三年就得換?假的。這涉及到電池衰減與電池質(zhì)保幾方面的因素。首先,作為現(xiàn)在電動(dòng)車的主流配置,三元鋰電池的理論循環(huán)壽命在1500次左右。算上其它各種因素的削減,實(shí)際使用中的完全充放電循環(huán)也可達(dá)到800次以上,而25%~75%之間的淺充淺放,循環(huán)可達(dá)到1200次以上。即使除去后半個(gè)生命周期續(xù)航里程不夠用的情況,也基本能做到與車同壽命。也就是說(shuō),只要合理用車,就不存在“用個(gè)三、五年,電池就必須得換”的情況。其次,國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池出臺(tái)過(guò)相關(guān)政策,規(guī)定廠家對(duì)其搭載的動(dòng)力電池必須滿足8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保期,電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過(guò)10%;1000次充放衰減不超過(guò)20%”。也就是說(shuō),正常用車的話,你并不需要為電池的異常衰減買單。因篇幅受限,還有許多方面不能一一涉及,更多關(guān)于電動(dòng)車的誤解可在公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)關(guān)鍵字“謠言”查看全文。偏見(jiàn)源于無(wú)知,謠言止于智者,消除誤會(huì)才能加快前進(jìn)的腳步。![]()
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@Godman
電哥好,我最近在看蔚來(lái),我有個(gè)問(wèn)題,蔚來(lái)這種一年虧損幾十個(gè)億的公司,怎么持續(xù)下去?我買車過(guò)兩年如果它倒閉了,我的車該去哪里保養(yǎng)和維修?
你好,在這個(gè)問(wèn)題之前,我想先反問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,你覺(jué)得美團(tuán)點(diǎn)評(píng)如何呢,平時(shí)查美食點(diǎn)外賣有沒(méi)有覺(jué)得它撐不下去呢,并沒(méi)有吧?其實(shí)2018年,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)全年虧損達(dá)1155億,蔚來(lái)一年虧幾十億真的就只是弟弟,簡(jiǎn)直不值一提。
其次,與其說(shuō)虧損,倒不如說(shuō)是在投入或者培育,因?yàn)槲祦?lái)這種新造車企業(yè),才出生幾年賣了兩萬(wàn)臺(tái)車就賺錢了,你會(huì)相信嗎?至少我是不信的,新車、三電、一鍵加電、NIO House這都是真金白銀,沒(méi)錢是萬(wàn)萬(wàn)不行的。
最后,沒(méi)人知道幾年以后會(huì)怎樣,如果它真倒閉了那也確實(shí)沒(méi)轍,我只能告訴你,在你選擇一樣事物前,最好是相信它再選,如果不相信,那么千萬(wàn)就別選他了,別人也不可能改變你的想法。 相反的,如果是你內(nèi)心認(rèn)定的事,哪怕是錯(cuò)的,別人也沒(méi)法給你扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)對(duì)嗎,總之,買車前,最好也是選擇你相信的品牌。
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@薛定諤的喵
請(qǐng)教一下小編,宋pro dm的nvh是不是比秦pro dm要好一些,或者好很多呢?
從我實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看,宋Pro DM的NVH是要比秦Pro DM要好很多。
原因是宋Pro DM并不是在原來(lái)宋DM的基礎(chǔ)上改變外觀內(nèi)飾開發(fā)出來(lái)的,而是一款全新開發(fā)的車型,底盤調(diào)校、內(nèi)裝設(shè)計(jì)全都是新的,相比還是多年前工藝的宋DM是要提升很多的,是一款徹底的換代、全新開發(fā)而來(lái)。
說(shuō)完宋Pro DM再來(lái)看看秦Pro DM,秦Pro DM其實(shí)是在上一代秦DM的基礎(chǔ)上改變外觀內(nèi)飾以及提升了動(dòng)力、電池而來(lái),并不是完全徹底的一款換代車,所以底盤質(zhì)感、NVH等等提升并不大。
因此從這兩款車來(lái)比較的話,宋Pro DM相比秦Pro DM在NVH方面是提升巨大的。![]()
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@西城男孩兒mylove
買新能源汽車,第一先看電池容量,看續(xù)航準(zhǔn)不準(zhǔn),這樣靠譜嗎?15萬(wàn)以內(nèi),有什么推薦的?謝謝
你好,買新能源車,第一步確實(shí)是要看電池容量和續(xù)航里程,不過(guò)續(xù)航準(zhǔn)不準(zhǔn)這個(gè)看不出來(lái),要開過(guò)才知道。所以現(xiàn)在買新能源車就像網(wǎng)購(gòu)一樣,寶貝介紹和實(shí)際用起來(lái)可能是兩回事~
為此買新能源車,尤其電動(dòng)車,要選那些實(shí)力強(qiáng)的品牌,車型也要選保有量大的。這樣你才能從車友口中獲得該車型相對(duì)真實(shí)的評(píng)價(jià),日后出問(wèn)題維權(quán)也比較容易。
15萬(wàn)以內(nèi)的新能源車,基本也只是電動(dòng)車了,我推薦下面3款吧~
補(bǔ)貼后售價(jià):10.99萬(wàn)起網(wǎng)友反饋平均電耗:14.3kWh/100km
電動(dòng)車離不開比亞迪,元EV535可以說(shuō)是一款性價(jià)比相當(dāng)高的純電SUV,不到11萬(wàn)的起售價(jià)換來(lái)410km的NEDC續(xù)航,除了元EV535可能找不到第二臺(tái)了。元EV535采用了溫控液冷電池模組,網(wǎng)友反饋平均電耗14.3kWh/100km,可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)。但畢竟這款車定位A0級(jí)SUV,所以車內(nèi)空間會(huì)比較小,試駕后再考慮考慮。
補(bǔ)貼后售價(jià):13.29萬(wàn)起網(wǎng)友反饋平均電耗:16kWh/100km
為什么要推薦北汽EU5 R500呢?除了在這個(gè)價(jià)位R500性價(jià)比高之外,還因?yàn)樘嗵嗨緳C(jī)用這款車跑滴滴了,如果車質(zhì)量不好,那肯定沒(méi)有人選擇拿來(lái)營(yíng)運(yùn)載客(你看過(guò)有開納智捷跑營(yíng)運(yùn)的嗎?)。另外,很多人反饋EU5 R500續(xù)航比較“實(shí)”,這對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)是最大的優(yōu)點(diǎn)了,買之前可以上網(wǎng)查一下車主對(duì)EU5 R500的反饋,畢竟這個(gè)車保有量還是相當(dāng)大的。
補(bǔ)貼后售價(jià):13.58萬(wàn)起網(wǎng)友反饋平均電耗:16.2kWh/100km
和北汽EU5 R500一樣,帝豪新能源 EV500也被很多人用來(lái)跑滴滴營(yíng)運(yùn),另外吉利自己也有一個(gè)叫曹操出行的網(wǎng)約車平臺(tái),營(yíng)運(yùn)車輛同樣是帝豪新能源。
如果車不好,還拿來(lái)營(yíng)運(yùn)搭客的話豈不是砸了自己招牌嗎?另外,我曾經(jīng)在廣州的4S店了解到,帝豪新能源一直處于沒(méi)現(xiàn)車的狀態(tài),因?yàn)樘觅u了。
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@大包子貍
零跑01覺(jué)得怎么樣,女生市內(nèi)代步,家里先生已經(jīng)有一臺(tái)小鵬,想再入手一輛電車換掉現(xiàn)在的油車,歐拉r1感覺(jué)實(shí)惠但是外形接受無(wú)能,零跑感覺(jué)很不錯(cuò),但覺(jué)得價(jià)格稍高。
實(shí)話實(shí)說(shuō),女生喜歡外形好看的車可以理解,但不能只單純看外形,畢竟汽車也算是耐用品(雖然大家收入高了,買輛車也不算件難事了),但如果買了一臺(tái)不省心的車還是一件比較麻煩的事情。
零跑S01就存在著這樣的隱患,NEDC續(xù)航305/380公里,這樣的數(shù)據(jù)絕對(duì)談不上出色;再加上零跑作為造車新勢(shì)力,質(zhì)量把控方面還是需要市場(chǎng)驗(yàn)證的;從駕駛樂(lè)趣方面,我也不認(rèn)為零跑S01能夠作為極為出色的駕駛利器。
至于歐拉R1,雖然親認(rèn)為長(zhǎng)得丑,然而產(chǎn)品力卻是妥妥的,如果真的還能接受的話不妨考慮一下,畢竟外觀這東西,看著看著就順眼。
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8月13日下午2點(diǎn)
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