緊湊級家轎一直是中國車市保有量最大的一塊細分市場，這里面又有一些種子選手，常年占據(jù)銷量榜前茅，比如軒逸和卡羅拉這兩位，在6月轎車銷量榜上分列亞季軍，雖然沒搞得過朗逸，但實力也是在伯仲之間。

軒逸在上個月才換代，而全球銷量4700萬臺的卡羅拉也于本月9號換代上市。兩位老兵重裝上市，勢必殺得難解難分。今天三個司機就帶大家來看看兩位實力如何，預測下戰(zhàn)局。

軒逸 2020款 1.6L XL CVT智享版，13.39萬

卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT 運動版，13.60萬

[試車/評測]三個司機非典型專業(yè)試駕團隊

沙發(fā)pk均衡，新司機自有主張

小偉哥：軒逸的大沙發(fā)是很舒服，適合家用，但我還想要得更多。

首先不得不說的就是卡羅拉這次換代用上了豐田最新的TNGA架構(gòu)平臺，也就是和凱美瑞、亞洲龍相同的平臺，所以全新卡羅拉在外形上會更接近凱美瑞和亞洲龍，霸氣的前臉和運動時尚的造型會讓人兩眼放光。更重要的是內(nèi)在的改變，不僅對前懸做了重新設計，同時還采用了后多連桿獨立懸架，相比于軒逸的扭力梁優(yōu)勢明顯。

而全新軒逸用的還是CMF平臺，在動力和乘坐感受等方面相比之前實際上是變化很小的，只是在外觀與內(nèi)飾的設計上改變比較明顯，等于說就是換了副皮囊，說難聽點就是拉皮車啊。

看臉還是看品牌？女司機選擇不糾結(jié)

楠姐：卡羅拉和軒逸都是銷量榜上的常客，這兩輛車的共同特點大概就是兩個字“均衡”。80分設計理念，即什么地方都做到80分，可能國人就愛這種中庸之道。

其實這兩款車的定位相同，都是緊湊型A+級轎車，軸距2700mm，車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點。外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌吧。

從外觀上看軒逸和卡羅拉的新車，發(fā)現(xiàn)兩者換新的思路也很相似，外觀都變得更加年輕化。軒逸更像小號天籟，卡羅拉更像凱美瑞了。就外觀而言，我可能還是更喜歡卡羅拉更大更下延的進氣格柵，總感覺它不再甘愿做“平庸”的自己了。

內(nèi)飾上卡羅拉最“激進”的設計恐怕就是部分車型針對中國市場專門提供的12.1英寸豎向中控屏了，確實有點像比亞迪了呢，軒逸相對來說更求“穩(wěn)”一些。

配置方面，在安全氣囊配置上，軒逸和卡羅拉兩款車都配置了主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制等功能。平局！但是軒逸沒有發(fā)動機啟停，上坡輔助，定速巡航功能，這點上輸給了卡羅拉。至于真皮座椅，仁者見仁智者見智吧！

要說選誰，我還是會選擇卡羅拉吧，倒不是因為什么平臺架構(gòu)或者配置，其實我就是看“臉”而已……

底盤分勝負，老司機有主意

杜大爺：雖然卡羅拉用了1.2T，但軒逸的節(jié)能大法魔力依舊，不過底盤方面卡羅拉明顯更好。

[總結(jié)]軒逸的路子仍然是精打細算，在外觀和內(nèi)飾上大變，給人耳目一新的感覺，但骨子里核心三大件都沒有太多變化，它的特點就是經(jīng)濟實用，理論上百公里4.9L油耗很突出；而卡羅拉的性價比明顯要更高，和軒逸的價格區(qū)間基本持平，但底盤方面有優(yōu)勢，如果對駕駛感受更加注重，那么卡羅拉則是個更好的選擇。