如果你是一位鐵桿寶馬粉，我深信M對你意味著什么。那你也一定知道，今年上海車展上寶馬M家族全球首發(fā)了全新的X3 M和X4 M車型。等待許久之后，這兩位戰(zhàn)將將在8月27日正式上市。

不出意外的話，X3 M/X4 M以及其各自的雷霆版本將同時(shí)上市。比起普通版來說，M車型除了夸張激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)包圍和用各種細(xì)節(jié)點(diǎn)綴的內(nèi)飾氛圍外，動(dòng)力系統(tǒng)才是可望不可即的存在。X3 M/X4 M搭載全新S58 3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版車型最大馬力480匹，雷霆版最大馬力510匹，峰值扭矩同為600N·m，匹配8速Steptronic變速箱，標(biāo)配M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和主動(dòng)式M限滑差速器。X3 M/X4 M破百時(shí)間4.2秒，極速250km；雷霆版破百時(shí)間4.1秒，極速285km。

當(dāng)X3 M/X4 M完成上市之后，緊接著便是9月份開幕的成都車展。在此屆成都車展上，寶馬將帶來新款X1、國產(chǎn)版X2、以及M5雷霆版。

說起現(xiàn)款X1，都已上市4年之久。新款X1為中期改款車型，設(shè)計(jì)風(fēng)格上更向家族化進(jìn)化。更大尺寸的雙腎格柵以及更犀利的“天使眼”大燈都是新款X1的亮點(diǎn)所在，并且還將提供豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種車型。新款X1依然會(huì)配備B38 1.5T三缸與B48 2.0T四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別提升至155匹和214匹，傳動(dòng)或?qū)⑵ヅ?速雙離合或8AT變速箱。而X1 PHEV插混車型也有望同時(shí)亮相。

對于寶馬X2來說，顏值即正義。但無奈其進(jìn)口的身份在售價(jià)上遲遲不能出現(xiàn)太大的優(yōu)惠成了很多人的遺憾。好在我們終于等來了國產(chǎn)，國產(chǎn)后的X2不管是車身尺寸還是外觀設(shè)計(jì)上都全方位保留了海外版本的靈魂。

國產(chǎn)寶馬X2的車身尺寸為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，并沒有進(jìn)行加長處理。C柱溜背式的設(shè)計(jì)不僅象征著其跨界車的身份，還可讓車輛在路上具備很高的辨識度。

國產(chǎn)X2將提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)車型，其中1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力155匹，2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力214匹。傳動(dòng)匹配7速雙離合和8AT變速箱。

現(xiàn)款寶馬M5自去年上市以來一直備受好評，不僅首次將M5突破了600匹馬力，甚至加裝了可隨時(shí)手動(dòng)切換到純后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)，這應(yīng)該是西裝暴徒第一次變得可文可武。而今年在上海車展上亮相的更加暴力的M5雷霆版將在成都車展上完成上市，而普通版M5將不再繼續(xù)供應(yīng)。

更激進(jìn)的性能套件，更狂暴的動(dòng)力，M5雷霆版搭載更高調(diào)校的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到625匹，峰值扭矩750N·m，匹配經(jīng)典8AT變速箱和M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。如果你不太清楚這些動(dòng)力參數(shù)的意義，那么可以做個(gè)比較。紐博格林北環(huán)跑出了7分35秒90的圈速成績，已經(jīng)能和邁凱倫650S敞篷版一決高下。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)一直在10-15萬級別的圈子里十分活躍，而領(lǐng)動(dòng)的PHEV車型也將于本月的14日正式上市。領(lǐng)動(dòng)PHEV搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力105匹，匹配6速雙離合變速箱，其純電動(dòng)續(xù)航里程大概為80km。而這個(gè)純電續(xù)航能力將超過同級產(chǎn)品名爵6新能源，并且能和高配的秦Pro DM超能版基本打個(gè)平手。

領(lǐng)動(dòng)PHEV車型同樣基于燃油版車型打造而來，車身尺寸和燃油版保持一致，長寬高分別為4610/1800/1450mm，軸距2700mm，只是在細(xì)節(jié)上領(lǐng)動(dòng)PHEV進(jìn)行了略微的改善，使其在側(cè)面看上去有種轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，提升了整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

今晚，基于TNGA架構(gòu)打造的全新一代卡羅拉將正式上市。相信基本上沒人不知道卡羅拉是什么車吧，而全新一代拉羅拉除了用上了豐田TNGA架構(gòu)外，還在內(nèi)外的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)，整車變得更加運(yùn)動(dòng)和年輕化。

全新新一代卡羅拉將提供兩種動(dòng)力選擇，1.2T+CVT組合以及1.8L+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，前者CVT可模擬10個(gè)擋位，后者匹配新的E-CVT變速箱。全新新一代卡羅拉預(yù)計(jì)將上市兩個(gè)動(dòng)力總成下共八款車型，前期已經(jīng)公布當(dāng)中三款車型的預(yù)售價(jià)格。分別是預(yù)售價(jià)12萬元的先鋒版，13.6萬元的豪華版，以及預(yù)售價(jià)14.5萬元的雙擎精英版。