10萬塊就能買到“國產(chǎn)簡版奧德賽”？
有朋友說，如果這輛傳祺GM6真的是奧德賽底盤，那不挺值嗎？花10萬塊錢就能買到20萬的奧德賽，事實果真如此嗎？今天一起來看看。
底盤
平整度低
這輛車的底盤沒有發(fā)動機護板，也沒有兩側(cè)護板，因此底盤平整度相對較低，各個部件高高低低，缺乏良好的空氣動力學(xué)設(shè)計。
底盤中央部分有一個凸起的大包，這是存放備胎的位置。
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與本田奧德賽的底盤結(jié)構(gòu)幾乎是一模一樣。
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這輛車在底盤設(shè)計之初就沒有考慮到排氣管的存在，排氣管就像一個外掛部件，安裝在底盤的一側(cè)，并且排氣隔熱做得很不完整。
由于沒有護板，因此底盤管線都處于外露狀態(tài)。為了滿足后排乘客的空調(diào)效果，空調(diào)管線直接從車底穿過，沒有任何的保護隔熱措施，甚至有一段和排氣管離得非常近。
前懸架
麥弗遜
如果與奧德賽對比的話，傳祺GM6的前副車架與奧德賽有些區(qū)別。
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這輛車的副車架是雙層沖壓一體式結(jié)構(gòu)，而奧德賽則是比較完整的全框式結(jié)構(gòu)。一體式副車架更強調(diào)路感；全框式副車架的剛性會更好，抗沖擊能力更強。
傳祺GM6的前懸采用了比較傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板。相比使用鋁合金下擺臂的奧德賽來說，GM6的用料要更低一些。當然，畢竟GM6的售價比奧德賽便宜很多。
后懸架
扭力梁
后副車架與奧德賽一樣，都是熱壓成型的扭力梁。
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尾部結(jié)構(gòu)也和奧德賽基本一致，存放第三排座椅的鼓包，占用了原本屬于縱梁的位置，縱梁只能向外側(cè)彎曲，并且被去掉了一半的截面，理論上強度會低于普通車的后尾箱，這個位置是第三排乘客的位置。當然，這只是理論分析，真正的安全性還是要參考公平公正的碰撞測試成績。
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后懸結(jié)構(gòu)相對簡單，簧桶分離的避震目前比較常見，對于這種價位的緊湊級MPV，扭力梁后懸架也比較常見。
總結(jié)
簡版奧德賽
從這輛車的底盤和懸架結(jié)構(gòu)來看，基本上就是奧德賽的翻版。不過傳祺GM6也在奧德賽的基礎(chǔ)上進行了改造，因為成本所限，談不上什么改進，只能稱得上“改造”。比如前副車架結(jié)構(gòu)，由全框式結(jié)構(gòu)變成了成本相對較低的一體式；前懸鋁合金下擺臂變成了更便宜的雙層沖壓鋼板。
為什么不學(xué)全套呢？其實很簡單，畢竟這輛傳祺GM6的價格要比奧德賽便宜得多。這類車型的用戶對于底盤質(zhì)感要求并不高，反而對空間、油耗比較在意。因此這輛GM6在底盤部分得分并不高。雖然我們沒拆過奧德賽，但估計得分也不會高多少。由此來看，既然都是半斤八兩，真還不如買個GM6，起碼便宜不少，當然了，要是覺得本田有面子，那還是奧德賽更適合你。
關(guān)于這輛車的內(nèi)飾材料品質(zhì)如何？甲醛含量如何？請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責）
2019款廣汽傳祺GM6底盤評分
以為是輛奧德賽，誰知傳祺中國造
平穩(wěn)駕駛城市代步，傳祺GM6別要求太多
有得必有失，看似實惠卻有想不到的代價
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精品
賣車（以此價格為準）
16.99萬售途勝\17.5萬售傳祺GS8
42.99萬售牧馬人\9.5萬售吉利博瑞
25萬售捷豹XEL\93.6萬出售奧迪A8L
14萬售比亞迪宋EV\14萬售長安CS85
8萬售長安CS35plus\26萬售沃爾沃XC40
13.7萬售吉利嘉際\21.98萬售雅閣
13.5萬售傳祺GM6
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