為什么現(xiàn)在買奧迪A4L的農(nóng)村人越來越多了？

奔馳、寶馬和奧迪是豪華品牌汽車市場(chǎng)當(dāng)之無愧的三強(qiáng)選手，且實(shí)力難以撼動(dòng)，而根據(jù)大餅的了解呢，農(nóng)村車友尤其認(rèn)可這3個(gè)豪華品牌，或者說豪車只認(rèn)這3個(gè)品牌。

而奧迪A4L在3大品牌中級(jí)車中顯然走的又是偏中庸的路線，奧迪A4L不如寶馬3系運(yùn)動(dòng)、不如奔馳C級(jí)豪華，但就是不偏不倚的獲得了消費(fèi)者的青睞，在汽車市場(chǎng)一直都有非常不錯(cuò)的銷量。

大餅最近一段時(shí)間回農(nóng)村老家，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在農(nóng)村道路上跑的豪華品牌汽車是越來越多了，尤其是奧迪A4L和Q5的數(shù)量特別的明顯，包括大餅不少農(nóng)村親戚都買了奧迪A4L。

很湊巧的，大餅最近有在二手車市場(chǎng)里找到了一輛2010年的奧迪A4L，9年多的車齡開了10萬公里出頭，這車賣的很快，沒幾天就被一位農(nóng)村車友收入麾下。

那么究竟為什么奧迪A4L在農(nóng)村市場(chǎng)越來越受歡迎了呢？大餅今天不妨就著這輛二手奧迪A4L好好的和大家聊一聊這個(gè)話題。

首先第一點(diǎn)，奧迪A4L的外觀中庸而顯得大氣。

和同年份的奔馳C級(jí)、寶馬3系比起來的話，大餅覺得奧迪A4L的外觀是最好看的，無論是細(xì)節(jié)線條的勾勒還是整體的造型都比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的口味，這也是為什么這輛奧迪A4L在9年之后依舊可以快速脫手的原因。

雖然不是定位運(yùn)動(dòng)型家轎但是奧迪A4L還是在不少地方加入了一些運(yùn)動(dòng)性的元素，尤其是車尾，除了尾燈的造型現(xiàn)在看起來不太喜歡之外，整個(gè)車尾給人一種非常強(qiáng)烈的駕駛欲望。

進(jìn)入車內(nèi)就比較糟糕了，雖然裝配工藝和用料都沒的說，但9年前的奧迪A4L還是有些老氣和過時(shí)了，分辨率低的能夠看出顆粒的中控屏幕，外加光禿禿的方向盤。對(duì)于豪車來說大餅的建議還是寧愿多花幾萬去買個(gè)高一點(diǎn)的配置，可別流于省錢反而是委屈了自己。

奧迪A4L的第二排空間表現(xiàn)還算是不錯(cuò)的，不過呢中間萬年不變的大鼓包，除了使第二排中間座位的實(shí)用性幾乎為0外，其實(shí)也在一定程度上影響了另外兩個(gè)乘客的舒適性。此外第二排乘客的頭部空間表現(xiàn)也難以令人滿意。

通過這輛二手的奧迪A4L，我們不難窺探出奧迪A4L典型的優(yōu)缺點(diǎn)。

首先品牌夠硬，暢銷的奧迪A4L在二手車市場(chǎng)里可以說是硬通貨，就算是一輩子沒開過車的農(nóng)村老人也幾乎都認(rèn)識(shí)奧迪是好車。

而農(nóng)村車友看中的恰恰就是品牌，尤其是對(duì)于一部分先富起來的農(nóng)村車友，他們買車的目的很明確，那就是必須要買一輛大家都認(rèn)識(shí)的、都認(rèn)為是豪車的車。但價(jià)格又不能高的太離譜，很顯然奧迪A4L比較符合這一需求。

不知道各位車友覺得大餅的分析是否正確呢？