新款奧德賽銳·混動采用了日版奧德賽Absolute運動版的前臉設(shè)計，相較于現(xiàn)款燃油版車型而言，新車的前中網(wǎng)視覺沖擊力更大，加入了鍍鉻裝飾之后前臉的整體視覺效果顯得更有張力。新車前保險杠下方兩側(cè)的進氣口同樣采用了新的造型，外部輪廓呈現(xiàn)倒梯形的形狀，LED光源的霧燈鑲嵌其中。

奧德賽銳·混動搭載i-MMD混動系統(tǒng)，內(nèi)燃機部分為2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為145馬力，在雙電動機的輔助下，這套i-MMD混動系統(tǒng)的綜合最大功率為215馬力。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配E-CVT無級變速箱。

宋MAX DM版比燃油版更為時尚，采用對稱式布局，并選用三幅式多功能方向盤。中控區(qū)域換裝可旋轉(zhuǎn)的液晶屏幕，并減少了物理按鍵。下方配備“雞腿式”擋把，座椅布局分為6座和7座兩種。搭載1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率達333kW，峰值扭矩為740N·m，百公里油耗低至2L。

從新的中文名“邁克薩斯”，可以看到上汽大通明顯的品牌升級之路。而且從新品布局可以看到，上汽大通的轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)不止是商轉(zhuǎn)乘，更是新能源領(lǐng)域的加大投入。所以推出了家用MPV——G50之后，很快上汽大通就推出了G50的純電動版本——EG50。

EG50產(chǎn)品實力依然延續(xù)了G50的高水準(zhǔn)，EG50的座椅布局同樣有著非常豐富的選擇。EG50搭載的是一臺三元鋰電池，最大功率為85千瓦，最大扭矩為250?！っ?，而純電續(xù)航更達到了350公里。所以整體來看，如此表現(xiàn)還是非常不錯的。另外更難能可貴的是，EG50在同級別幾乎沒有其他競品，再者其補貼后的起售價僅是16.98萬元。如此一來若是追求城市通勤，但對裝載空間有較大要求的，那么EG50就絕對是十分合適且高性價比的一個選擇了。

吉利嘉際采用了吉利家族式的前臉造型，兩側(cè)的前大燈組棱角分明，內(nèi)部輔以四條光弧式LED日間行車燈，視覺效果動感犀利。車身側(cè)面的腰線十分明顯且平直，整體上營造出一種十分修長的視覺效果。值得一提的是，這輛車并沒有采用常規(guī)MPV的滑動式車門，而是采用了四開的車門設(shè)計。

值得一提的是，嘉際PHEV的插電混動技術(shù)是吉利與沃爾沃共同研發(fā)，采用了P2.5架構(gòu)，將電機并聯(lián)在變速箱內(nèi)部的偶數(shù)軸上，實現(xiàn)發(fā)動機動力和電機動力的耦合，達到電能與機械能的相互轉(zhuǎn)換。并能在0.6s內(nèi)實現(xiàn)發(fā)動機動力和電機動力的耦合，讓油/電動力之間的切換感受更加平順。

外觀方面，歐尚EV車型基于歐尚燃油版車型打造而來，在新車的細(xì)節(jié)處加入了藍色元素，以此來凸顯其新能源車型的身份。

長寬高分別為4465/1725/1685mm，帶行李架的車型高度為1700mm，軸距為2680mm。采用了5座布局，所以空間表現(xiàn)非常寬裕。這款車配備了全液晶儀表盤、彩色大屏、手機互聯(lián)、藍牙車載電話、織物座椅等配置。

搭載最大功率為67kW（91Ps）的永磁同步電動機，續(xù)航里程為315km，最高車速135km/h。新車將提供快充與慢充，充到80%電量所需時間分別為0.5h和8h。值得一提的是，新車提供8年或12萬公里質(zhì)保。隨著新能源汽車越來越受大眾的青睞，MPV車型更是家庭用車的主流趨勢，長安歐尚EV就很好的把這兩點結(jié)合在了一起。