旅行車生來就給人異類的感覺,有人認(rèn)為它面面俱到,實用性較強(qiáng)。但有人確認(rèn)為它過于平庸,在任何一項指標(biāo)上都有沒有過人的優(yōu)勢。在選擇這種個性十足的車型時,真的需要這么理性嗎?既然是感性,那我們?yōu)槭裁床荒馨堰@種偏執(zhí)發(fā)揮到極致,玩些與眾不同的東西——四驅(qū)旅行車。由于國內(nèi)市場中旅行車產(chǎn)品本來就不錯,而四驅(qū)的旅行車更是少之又少。因此今天推薦的四款均為進(jìn)口車型,有興趣的朋友不妨了解一下。
官方指導(dǎo)價:44.58萬
奔馳C級旅行車對于大家來說應(yīng)該并不陌生,因為上一代的奔馳C旅行車就已經(jīng)引進(jìn)到國內(nèi)。正如普通的奔馳C命名方式那樣,C260 4MATIC 旅行車搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V的輕混系統(tǒng),與之匹配的是9速手自一體變速箱。全時四驅(qū)系統(tǒng)賦予了C260 4MATIC 旅行車更強(qiáng)的通過性以及更高的安全性。不過為此,你還得付出價格更高、油耗更高、加速更慢的代價。而且打開配置清單你不難發(fā)現(xiàn),四驅(qū)版車型比兩驅(qū)版貴了5萬元,卻只換來駕駛位座椅記憶、轉(zhuǎn)向輔助燈、220V電源等零星配置。有錢,真的就可以這么任性!
沃爾沃V90CC
相比于奔馳C的旅行版,沃爾沃V90CC的可選性顯然高出不少。四款不同配置的V90CC均搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)加愛信8AT的動力總成。這款發(fā)動機(jī)的整體表現(xiàn)大家應(yīng)該是想當(dāng)初熟悉了。V90 CC采用的是第五代瀚德四驅(qū)系統(tǒng),日常駕駛的時候,前后橋動力分配比例為95:5。值得一提的是目前在售的四款車型僅有頂配車型國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然,如果你身處的城市沒有相對嚴(yán)苛的上牌政策的話,選擇一臺最低配的V90CC也還是一個非常不錯的選擇。哪怕是最低配車型,V90CC在安全配置上也是絲毫不會妥協(xié)的。
奧迪A4 allroad
A4 allroad,但看名字你就知道這款車的通過性肯定不會差。而事實也確實如此,在底盤高度上,A4 allroad 要比普通的A4旅行版高出23毫米。除此之外,它還搭載了一套名為quattro ultra的四驅(qū)系統(tǒng)。這套適時四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的100%前驅(qū)模式。A4 allroad全系搭載的都是擁有252馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),匹配DL382縱置7速濕式雙離合變速箱。在這套動力總成的幫助下,A4 allroad的百公里加速成績僅需5.9s,是今天介紹的四款車當(dāng)中最快的。毫不夸張的說,A4 allroad真的既兼顧了乘坐舒適性以及實用性,同時也有超強(qiáng)的加速性能以及通過性。它真的是一位不折不扣的全能型選手。
大眾蔚攬 380TSI 四驅(qū)縱行版
和A4 allroad一樣的定價,但蔚攬的動力水平還是與A4 allroad有著一定的差距。僅有220匹的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)加上7速雙離合變速箱,蔚攬的百公里加速時間被定格在6.8s。雖然動力和品牌都沒有任何優(yōu)勢,但蔚攬的四驅(qū)車型在配置上還是碾壓了同價位的A4 allroad。無論是舒適性配置還是主被動安全配置,蔚攬四驅(qū)縱行版都稱得上是應(yīng)有盡有,甚至可以說達(dá)到了大眾車型配置的最高水準(zhǔn)。