福田汽車步入高質(zhì)量發(fā)展“新常態(tài)”

眾所周知，國(guó)六時(shí)代的來臨對(duì)于汽車企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。面對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，福田汽車前瞻布局，率先完成國(guó)六產(chǎn)品的投放。依托福田康明技術(shù)底蘊(yùn)，打造采用非EGR設(shè)計(jì)，八大技術(shù)創(chuàng)新的國(guó)六智慧動(dòng)力，排量全面覆蓋2.8L至13L。

同時(shí)福田汽車更攜手福田康明斯完成國(guó)六超級(jí)動(dòng)力的定制化開發(fā)，驗(yàn)證和優(yōu)化，使得福田商用車產(chǎn)品動(dòng)力系統(tǒng)全面領(lǐng)先，搶占國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)高地。此前，在4月份的上海車展，福田汽車發(fā)布多款國(guó)六新品，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商用車各細(xì)分行業(yè)車型的全覆蓋，滿足各細(xì)分市場(chǎng)用戶的差異化需求。

在打造國(guó)六產(chǎn)品的同時(shí)，福田汽車還與采埃孚達(dá)成合作，成立福田采埃孚和采埃孚福田變速箱工廠，以同步國(guó)際頂級(jí)的技術(shù)，助力福田汽車打造超級(jí)動(dòng)力鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)。伴隨著福田與采埃孚合資工廠的投產(chǎn)，采埃孚福田、福田采埃孚以及福田康明斯共同支撐起福田汽車在商用車動(dòng)力核心的布局，以全球頂級(jí)的“質(zhì)”造供應(yīng)鏈，打造超級(jí)動(dòng)力鏈，進(jìn)一步革新福田汽車的產(chǎn)品品質(zhì)。

此外，在新能源領(lǐng)域，福田汽車秉承科技創(chuàng)新、專業(yè)可靠、綠色環(huán)保的理念，依托大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，充分整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造“綠色、智能、互聯(lián)”的全生態(tài)體系業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。伴隨著河南福田智藍(lán)新能源工廠開工，未來將生產(chǎn)先進(jìn)、高端、高品質(zhì)純電動(dòng)、氫燃料新能源中輕卡產(chǎn)品，從而為福田汽車在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能化發(fā)展作為汽車新四化之一，要想真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須要加快智能化進(jìn)程。福田汽車積極探索并推進(jìn)商用車智能駕駛進(jìn)程，5月福田汽車參加了國(guó)內(nèi)首次商用車列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開驗(yàn)證試驗(yàn)，順利完成直道、彎道、兩個(gè)交通燈路口等城市常見路況的列隊(duì)跟馳，再一次向大眾公開展示福田汽車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的突破和成果。此外，福田汽車更將全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)植入到產(chǎn)品中。目前，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已全面覆蓋90萬+的商用車。以7月26日的數(shù)據(jù)為例，當(dāng)天運(yùn)營(yíng)車輛36.7萬輛，運(yùn)營(yíng)里程8213萬公里。

2019年下半年，福田汽車要繼續(xù)成為“干線+城鄉(xiāng)” 物流綜合解決方案提供商。通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和全程無憂服務(wù)為客戶提供更加細(xì)致化的選擇和更信賴的產(chǎn)品。由此，實(shí)現(xiàn)福田汽車產(chǎn)品升級(jí)和品牌升級(jí)，向著更強(qiáng)更大的高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。

神龍汽車有限公司四款新能源車型將密集投放

近日，從國(guó)家工業(yè)和信息化部獲悉，神龍汽車有限公司正式獲得新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入與PHEV車型產(chǎn)品準(zhǔn)入。接下來，神龍汽車有限公司將密集投放四款新能源車型，包括三款PHEV插電式混合車型和一款純電動(dòng)車型。

推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，是國(guó)家戰(zhàn)略、行業(yè)大勢(shì)，也是傳統(tǒng)車企實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展必須經(jīng)歷的一場(chǎng)深刻變革。2017年以來，神龍汽車有限公司將新能源事業(yè)作為引領(lǐng)未來發(fā)展的重大戰(zhàn)略，列入重要日程和優(yōu)先發(fā)展方向，得到了股東雙方的高度重視與大力支持，并匯聚多方優(yōu)勢(shì)資源全力推進(jìn)。經(jīng)過前期深入細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研、項(xiàng)目論證、經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析及方案選擇后，神龍汽車有限公司確立新能源事業(yè)的發(fā)展方向與技術(shù)路徑，制定了3-5年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。

2018年1月，設(shè)計(jì)開發(fā)人員技術(shù)能力培訓(xùn)工作全面拉開序幕，分期分批選派優(yōu)秀技術(shù)骨干，前往法國(guó)開展研修式培訓(xùn)，并通過遠(yuǎn)程電話或視頻對(duì)內(nèi)部技術(shù)員進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn)。

2018年5月，神龍汽車有限公司技術(shù)中心新能源部的組織機(jī)構(gòu)正式成立，下設(shè)新能源平臺(tái)與新能源動(dòng)力設(shè)計(jì)兩個(gè)職能分部，嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)的要求及項(xiàng)目實(shí)施的時(shí)間進(jìn)程、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全力以赴抓推進(jìn)、抓落實(shí)。與此同時(shí)，公司采購供應(yīng)、質(zhì)量控制、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、安全保障體系建設(shè)等，齊頭并進(jìn)，密集開展多輪實(shí)戰(zhàn)模擬演練。

成功獲得“國(guó)家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入”，為神龍汽車有限公司推進(jìn)新能源事業(yè)發(fā)展邁出了重要一步。接下來，神龍汽車有限公司將密集投放四款新能源車型，三款是PHEV插電式混合車型，一款是純電動(dòng)車型，其中還包含四驅(qū)的新能源車型。未來神龍汽車有限公司新能源事業(yè)，將成為有力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)、促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)健康持續(xù)發(fā)展的重要業(yè)務(wù)組成部分。

標(biāo)配全數(shù)字駕駛艙

全新一代高爾夫最快9月海外發(fā)布

日前，有海外媒體曝光了一組全新一代大眾高爾夫車型的無偽裝諜照，根據(jù)圖片判斷全新高爾夫正在進(jìn)行廣告片的拍攝。此次諜照作為全新?lián)Q代車型，在造型方面將進(jìn)行全面更新，內(nèi)飾則具有顛覆性的變化。有消息其將在今年9-10月份正式發(fā)布，預(yù)計(jì)會(huì)在法蘭克福車展期間。

雖然諜照清晰度有限，但從上圖我們不難看出，全新高爾夫的前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)完全曝光，其LED前大燈上沿與狹長(zhǎng)的前格柵相連，同時(shí)下部采用了波浪形輪廓勾勒。此外在前包圍部分，新車采用了由多根橫向黑色飾條組成的下部進(jìn)氣口，看起來非常獨(dú)特，預(yù)計(jì)將是高配的R line套裝版本。

車尾部分，全新高爾夫的尾部比例敦實(shí)，與腰線相接且平齊的棱線貫穿了左右L形LED尾燈。此外，尾燈輪廓、尾門開合線、下包圍飾板等線條都變得更加硬朗，搭配小尺寸亮黑色后擾流板和雙邊共兩出式排氣裝飾，進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)感。

回顧此前曝光的無偽裝內(nèi)飾諜照可以看到，新車的內(nèi)飾造型則有著翻天覆地的改變，采用全液晶儀表+中控液晶屏的雙屏設(shè)計(jì)，與家族最新設(shè)計(jì)理念相吻合。有大眾高管表示，全新高爾夫所有版本都將標(biāo)配全數(shù)字駕駛艙。

新車基于MQB平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將在海外市場(chǎng)提供1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油、1.6T四缸柴油等多種動(dòng)力，高爾夫還將首次推出48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)，而高爾夫插電混動(dòng)版本GTE車型的電動(dòng)模式續(xù)航里程也從50km增加至80km。另外，從大眾產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)間來看，全新高爾夫預(yù)計(jì)明年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

曝寶馬與長(zhǎng)城合資MINI項(xiàng)目生變

合作或終止

據(jù)國(guó)外媒體electrive援引德國(guó)《南德意志報(bào)》（Süddeutsche Zeitung）報(bào)道稱，寶馬和長(zhǎng)城汽車在中國(guó)合資生產(chǎn)電動(dòng)MINI車型的合作可能面臨失敗的危險(xiǎn)。

上述報(bào)道稱，由于寶馬業(yè)務(wù)商業(yè)數(shù)據(jù)不佳，投資會(huì)受到更嚴(yán)密的審查。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)上半年收入為481.77億歐元，同比2018年增長(zhǎng)1.1%，但息稅前利潤(rùn)（EBIT）相比去年的54.46億歐元銳減48.8%，接近腰斬達(dá)到27.9億歐元。寶馬預(yù)計(jì)2019年集團(tuán)稅前利潤(rùn)將下降10%以上，并宣布了一項(xiàng)120億歐元（合136億美元）的成本節(jié)約和效率提升計(jì)劃，以幫助抵消技術(shù)投資和換匯成本上升的影響。寶馬2018年集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了7.9%。

《南德意志報(bào)》報(bào)道稱，寶馬即將進(jìn)行的管理層變動(dòng)也可能會(huì)對(duì)寶馬和長(zhǎng)城的合作起到一定作用。今年7月，寶馬集團(tuán)現(xiàn)任CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）表示，其于2020年任期結(jié)束后將選擇辭職，不再續(xù)任。隨后，寶馬決定聘請(qǐng)55歲的生產(chǎn)主管齊普策（Oliver Zipse）為首席執(zhí)行官。他將于8月16日上任，接替克魯格。

此外，在這種環(huán)境下，由于寶馬和長(zhǎng)城雙方文化差異很大，合作之間的摩擦自然會(huì)帶來更大的影響。不同的規(guī)劃和觀點(diǎn)可能導(dǎo)致合資項(xiàng)目的成本比最終計(jì)劃的要高得多。雙方也無法就共同研發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)達(dá)成一致，寶馬不想偏離其質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，但長(zhǎng)城汽車的首要目標(biāo)是生產(chǎn)成本效益。

按照寶馬和長(zhǎng)城的合資協(xié)議，首款車型將于2021年上半年推出。而此前有報(bào)道稱，寶馬已確定將MINI Rocketman概念車打造成電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2022年推出。MINI Rocketman的量產(chǎn)車型將在寶馬與長(zhǎng)城成立的合資公司進(jìn)行生產(chǎn)。

上半年進(jìn)口車扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)

平行進(jìn)口占比創(chuàng)新高

上半年，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車53萬輛，比去年同期增長(zhǎng)17.2%。王存表示，6月進(jìn)口車實(shí)現(xiàn)倍級(jí)增長(zhǎng)，主要是去年同期關(guān)稅下調(diào)政策帶來的低基數(shù)。再加上金融條件改善、增值稅調(diào)整等因素，上半年進(jìn)口車市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)。

其中，平行進(jìn)口上半年達(dá)到9萬輛，同比增長(zhǎng)51.3%，占進(jìn)口總量的17%，占比創(chuàng)近六年來的新高。王存表示，國(guó)內(nèi)部分省市已實(shí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，以大排量為主的平行進(jìn)口車受到很大限制?！安徽撌菑墓┙o還是銷售來說，平行進(jìn)口都在緊抓最后的時(shí)間窗口，保持快速增長(zhǎng)?！?/p>

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)進(jìn)口汽車10.5萬輛，同比增長(zhǎng)586.7%，環(huán)比基本持平;上半年，累計(jì)進(jìn)口汽車53萬輛，比去年同期增長(zhǎng)17.2%。相比于新車和二手車市場(chǎng)，進(jìn)口車市場(chǎng)給大家?guī)眢@喜。

而在國(guó)五車型處理力度加大、高端進(jìn)口車降價(jià)、國(guó)家積極推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)等因素推動(dòng)下，進(jìn)口車銷量亦是表現(xiàn)不俗。6月，進(jìn)口車銷售8.2萬輛，同比增長(zhǎng)28.9%;上半年，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售40.7萬輛，比去年同期增長(zhǎng)3.4%。

整體來看，不論是供給還是需求，進(jìn)口車市場(chǎng)上半年都表現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)，而庫存也維持在合理水平。6月，進(jìn)口車庫存深度為3.36個(gè)月，達(dá)到18個(gè)月以來的最低值。其中，保時(shí)捷、奧迪、寶馬等品牌庫存降幅明顯。王存表示，6月進(jìn)口車庫存水平與2014年同期基本一致，經(jīng)銷商庫存壓力不大。

上半年，進(jìn)口量排名前十品牌中，僅奔馳出現(xiàn)19.7%的下滑，其余車型均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，雷克薩斯以9.42萬輛位居首位，豐田品牌躍居第四位。王存表示，奔馳品牌去年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，在關(guān)稅調(diào)整時(shí)所受影響不大，今年反而開始呈現(xiàn)頹勢(shì)。

終端銷量上，第一集團(tuán)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，前三名依次是雷克薩斯、奔馳、寶馬;第二集團(tuán)品牌保持穩(wěn)定，保時(shí)捷、奧迪、大眾分別占據(jù)第四至六名。路虎排名略有下滑，Jeep品牌保持上升趨勢(shì)。

值得注意的是，在上半年的進(jìn)口車市場(chǎng)中，平行進(jìn)口絕對(duì)稱得上一匹“黑馬”。上半年，我國(guó)平行進(jìn)口車總量為9萬輛，同比增長(zhǎng)51.3%，占進(jìn)口總量的17%，與去年全年相比增長(zhǎng)4.4個(gè)百分點(diǎn)，占比創(chuàng)近六年新高。由于部分省份提前實(shí)施國(guó)六，平行進(jìn)口的大排量車型6月報(bào)關(guān)明顯提升，這也是經(jīng)銷商為后期正常銷售所做的儲(chǔ)備。

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