想必科幻大片里出現(xiàn)的高科技智能化產(chǎn)物，都會(huì)讓影迷們留下深刻的印象，雖然大家看完后依然摸不著頭腦，但同時(shí)也期待它們能盡早實(shí)現(xiàn)。就像法國(guó)經(jīng)典的科幻片《第五元素》中，電影里幻想著未來世界的模樣，車在空中飛行，能穿梭在各種高樓大廈之間，這種毫無堵塞的交通環(huán)境，正是我們所盼望的，即使這部電影早在1997年就誕生，但里面的虛擬場(chǎng)景在短時(shí)間內(nèi)或許不會(huì)實(shí)現(xiàn)。

雖然大多電影情節(jié)表達(dá)的未來生活看似還很遙遠(yuǎn)，其實(shí)真正的智能化產(chǎn)物或高科技應(yīng)用離我們?cè)絹碓浇?，它們?cè)跐撘颇新龑?shí)現(xiàn)，不知不覺得滲透到我們的生活當(dāng)中。

如同1994年世界上第一臺(tái)觸屏智能手機(jī)Simon PDA誕生之際，在大部分中國(guó)人都在用家庭電話通訊時(shí)，我們?cè)趺磿?huì)預(yù)料到25年后的今天，卻很難在身邊找到用按鍵手機(jī)的朋友？

而我們今天所要說的汽車品牌，同樣關(guān)于智能化，就在7月31日，華人運(yùn)通在上海正式發(fā)布了豪華智能純電汽車品牌--高合，英文稱HiPhi。新品牌的LOGO則是將西方先哲的黃金比例法則的“φ”和中華思想的“中”結(jié)合而來。

隨后，品牌首款量產(chǎn)定車型--高合 HiPhi 1也正式發(fā)布，其定位豪華全域智能超跑SUV車型，新車可以說涵蓋了多方面領(lǐng)域，所以我們來盤一下高合 HiPhi 1 究竟有哪些能顛覆傳統(tǒng)車型的設(shè)計(jì)、又如何做到智能、如何能將超跑和SUV結(jié)合？

超跑SUV？

從外形來看，車型設(shè)計(jì)元素比較復(fù)雜，具有多處棱角通風(fēng)處，此外還車型裝備了23寸輪轂，確實(shí)做到顛覆傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)。

另外整車比較低矮，官方稱上半部分是超跑設(shè)計(jì)，而下半部分是SUV設(shè)計(jì)，這就是對(duì)于超跑SUV的解釋，同時(shí)還列舉了市面上所有的汽車品類，得到了69種車身輪廓，而他們認(rèn)為高合 Hi Phi 1是第70種。

確實(shí)如今并沒有類似品類，畢竟蘭博基尼Urus也是一臺(tái)純正的SUV，但如果將兩者擺在一起，我們認(rèn)為HiPhi 1的外觀會(huì)讓不少消費(fèi)者保留意見，因?yàn)檎娴挠悬c(diǎn)浮夸。

如何智能？

關(guān)于高合 HiPhi 1的智能化體現(xiàn)，最與眾不同的可以說是NT門系統(tǒng)和智能進(jìn)出系統(tǒng)，NT門系統(tǒng)意為在傳統(tǒng)的豪華對(duì)開門基礎(chǔ)上，增加頂翼門，所以帶來了神奇的進(jìn)出方式，后排乘客無需低頭彎腰，站著也能進(jìn)出，簡(jiǎn)單可以想象為特斯拉Model X和勞斯萊斯的結(jié)合。

但對(duì)于這種開門方式，我們認(rèn)為像一些公司高層人員或明星可能會(huì)用得上，雖然這樣很拉風(fēng)，但普通消費(fèi)者并不會(huì)因此每天站著上下車。

另外我們看到車外并沒有門把手，開關(guān)門可以通過人臉識(shí)別、智能鑰匙和手機(jī)三種方式控制，其智能體現(xiàn)在任意一扇門會(huì)根據(jù)周圍的環(huán)境來決定開啟角度。

而智能大燈也是一大亮點(diǎn)，被稱為汽車大燈新品類，可以理解為除了擁有普通的路況照明的功能，還能作為信息顯示的載體。擁有智能照明、智能提示、智能追蹤的功能。

其中包括了可在前方道路投射實(shí)時(shí)車速、人行斑馬線，為行人和來車提供路況信息，自動(dòng)追蹤鎖定行人，燈光只照射在行人肩部下方，防止炫目等等。

此外搭載的ISD智能交互顯示系統(tǒng)，即頭尾燈組下方的LED大屏，能顯示多種包括符號(hào)、心情的信息，不過這個(gè)設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來有點(diǎn)夸張，它的感覺像是路上廣告車的LED顯示屏...

除了車外，車內(nèi)也是足夠智能。高合 HiPhi 1在360°全景影像的基礎(chǔ)上，配合3D技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)“透明底盤”效果和智能虛擬出無人機(jī)角度，更清楚的掌握外界信息。

而車內(nèi)的亮點(diǎn)可以說是9屏聯(lián)通交互設(shè)計(jì)，其中最特別的副駕19.9寸大屏，擁有可觀看IMAX屏幕比例的多媒體畫面，其實(shí)當(dāng)下不少概念車型也有類似的設(shè)計(jì)，不過并沒有在量產(chǎn)車型出現(xiàn)，或許因?yàn)闀?huì)影響駕駛員的注意力，安全問題也是很重要的因素之一。

此外，方向盤上傳統(tǒng)的多功能按鍵也被智能觸控板取代、空調(diào)和開閉車窗功能也出現(xiàn)在門板上的觸控屏?？偟膩碚f，車內(nèi)的大部分功能都出現(xiàn)在屏幕上，由傳統(tǒng)的人機(jī)溝通升級(jí)為智能信息溝通。

不過傳統(tǒng)的外后視鏡也被中控臺(tái)左右的電子外后視顯示屏取代，在其他品牌的概念車型上，我們也能看到一些采用虛擬后視鏡或是直接免去后視鏡的設(shè)計(jì)。

除了外形上足夠吸引，同時(shí)也能為降低風(fēng)阻系數(shù)發(fā)揮不少作用，但這個(gè)設(shè)計(jì)趨想要得到實(shí)現(xiàn)，除了解決安全問題以外，消費(fèi)者的接納也是同樣重要。

高合 HiPhi 1 除了擁有上所述的智能化設(shè)計(jì)，還有：

1. 全車部署超過500個(gè)傳感器，可感知人、車、環(huán)境變化；此外還有5G+V2X的高速互聯(lián)。

2. 可持續(xù)學(xué)習(xí)的個(gè)性化系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)參數(shù)，不斷滿足用戶需求；個(gè)性化續(xù)航管理，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的里程預(yù)測(cè)和電池管理。

3. HOA開放式電子電氣架構(gòu)，讓車、路、城實(shí)現(xiàn)感知協(xié)同，實(shí)現(xiàn)海量信息分析和決策。

4. 在與智能化道路銜接基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛；

5. 超低風(fēng)阻，前后200千瓦電機(jī)，百公里加速時(shí)間3.9秒，續(xù)航里程達(dá)600公里以上。

高合 HiPhi 1的到來，其整體設(shè)計(jì)確實(shí)與現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型有所區(qū)別，無論是外觀、內(nèi)飾還是全車智能化體系，都讓我們眼前一亮，不過這一切都只是高合 HiPhi 品牌踏出的第一步，要從創(chuàng)新到落實(shí)創(chuàng)造，需要考量實(shí)際的應(yīng)用，是否真的符合當(dāng)下的城市路況和消費(fèi)者用車需求。

總結(jié)：汽車行業(yè)總在不斷的革新，能源類型從燃油到混合、再到純電這樣的改變，人機(jī)交互從最初的單一FM再到如今的大尺寸屏幕等等，而高合HiPhi 1的出現(xiàn)，其帶來前所未有的設(shè)計(jì)，我們可以看到汽車智能化方面的又一進(jìn)步，即使車型還沒有量產(chǎn)，但至少已經(jīng)呈現(xiàn)在眼前。

但我們不妨換位思考：這些先進(jìn)的智能產(chǎn)物是當(dāng)下消費(fèi)者的剛需嗎？答案因人而異。畢竟事情總有兩面性，有人認(rèn)為汽車的根本就是作為從A到B的載體，但也有人認(rèn)為汽車是融合在生活中的一部分。

其實(shí)我們身邊也有很多智能科技的失敗案例：例如被認(rèn)為智能音箱界最強(qiáng)之一的Amazon Echo，一名德國(guó)男子不在家的時(shí)候，音響在半夜被意外激活，最終鄰居迫不得已報(bào)警處理；

再如匯豐銀行的語音識(shí)別ID，是一個(gè)人工智能驅(qū)動(dòng)的安全系統(tǒng)，盡管該公司聲稱它會(huì)和指紋一樣安全，但英國(guó)BBC的一名記者的雙胞胎兄弟，通過嘗試了7次后能夠模仿他的聲音訪問記者的賬戶。除此之外，類似的失敗案例還有很多。

雖然如此，但人工智能已經(jīng)成為如今各企業(yè)關(guān)注和研究的話題，或說是未來企業(yè)發(fā)展的方向。

馬云在2018世界人工智能大會(huì)上也談到：“未來成功的制造業(yè)，一定是用好智能技術(shù)的企業(yè)，因?yàn)椴粫?huì)用智能技術(shù)的企業(yè)都會(huì)進(jìn)入失敗領(lǐng)域。”并且認(rèn)為智能科技會(huì)深入到社會(huì)方方面面，徹底重塑傳統(tǒng)制造企業(yè)。

所以我們并不能因此否認(rèn)智能科技，因?yàn)樗_實(shí)能為我們生活帶來的好處，就像手機(jī)里的語音助手，來快速幫助我們尋找信息、撥打電話、查找地點(diǎn)等功能；

還有各種實(shí)用性極強(qiáng)的智能家居建設(shè)，能實(shí)現(xiàn)如照明燈、安保系統(tǒng)以及空調(diào)等多種自動(dòng)化功能。

科技只分正確與錯(cuò)誤，技術(shù)只分高與低，正確的研發(fā)方向比技術(shù)高低更重要，我們能在高合HiPhi身上看到眾多令人感嘆的技術(shù)，但是否全部量產(chǎn)、何時(shí)量產(chǎn)、量產(chǎn)后能否帶來便利而不是麻煩？

而且品牌所要打造的智能化道路、智能化城市也并不會(huì)在短期內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)，所以這些都是高合HiPhi需要考慮的問題，廣大消費(fèi)者當(dāng)然不會(huì)拒絕智能汽車的到來，但同時(shí)大家也需要一臺(tái)有意義、實(shí)用的智能汽車。