人們總是非常追捧那種看起來(lái)較有檔次、坐起來(lái)也較為舒適的豪車，比如奧迪A6L這款車型，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)不僅僅意味著官車，而且也是豪華身份的象征，而且進(jìn)入國(guó)內(nèi)較早，所以一直以來(lái)都占據(jù)了中大型轎車的銷量前列，不過(guò)如今車價(jià)普遍下探，奧迪A6L價(jià)格已經(jīng)不再高高在上了，30多萬(wàn)的價(jià)格就可以入手，而諸如豐田亞洲龍這種車型的起步價(jià)甚至只有20萬(wàn)元出頭，而另一個(gè)合資旗艦車型很早就進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，早年前舒適和豪華程度不亞于奧迪A6L，不過(guò)如今卻只賣亞洲龍的價(jià)格，而且還有著很大幅度的優(yōu)惠，這個(gè)合資旗艦車型就是別克君越。

別克君越定位于B+級(jí)中型車市場(chǎng)，這個(gè)定位也比同門的別克君威更加高一些，雖然離著真正的C級(jí)中大型行政轎車還有一段距離，但5026*1866*1462mm的長(zhǎng)寬高尺寸也較為寬大，接近于奧迪A6L的體型，不過(guò)軸距只有2902mm不如奧迪A6L，不過(guò)在同級(jí)別也是較為出色的成績(jī)，相比之下豐田亞洲龍只有2870mm的軸距，差距還是比較大的。

不過(guò)從價(jià)格上來(lái)看，別克君越和豐田亞洲龍的差距就比較小了，起步價(jià)雖然亞洲龍只有20.88萬(wàn)元，但很多地方都需要加價(jià)才能提車，而2019款別克君越雖然指導(dǎo)價(jià)為23.98-30.98萬(wàn)元，但目前很多經(jīng)銷商都給出了2.5-3萬(wàn)元左右的價(jià)格優(yōu)惠，算下來(lái)更為實(shí)惠，而且從豪華感的營(yíng)造上，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的別克君越也比初來(lái)乍到的豐田亞洲龍更加懂得消費(fèi)者的購(gòu)車需求和心理。

別的不說(shuō)，就單純來(lái)看外觀，別克君越就更加具有豪車風(fēng)范，飛翼式的鍍鉻飾條造型十分優(yōu)雅精致，加上較為修長(zhǎng)的車頭和突出的引擎蓋筋線，使得別克君越的商務(wù)氣息就較為濃厚，比亞洲龍更適合出入商務(wù)接待等場(chǎng)合，而亞洲龍的造型雖然也非常有設(shè)計(jì)感，但總體造型上有些夸張前衛(wèi)，對(duì)于商務(wù)場(chǎng)合來(lái)說(shuō)，還是別克君越更加適合，而且還帶有主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵。

從尾部的造型也可以看出，別克君越依然有著非常精致的感覺，L造型的LED尾燈設(shè)計(jì)從上一代的君越車型改款之后就一直延續(xù)下來(lái)，還在尾燈邊緣加入了鍍鉻材質(zhì)飾條，加上雙邊雙出的鍍鉻排氣管造型，哪怕和奧迪A6L停在一起都很體面，總體上不失別克旗艦車型的氣勢(shì)。

作為旗艦車型，自然在輪胎配置上也不能輸了氣勢(shì)，豐田亞洲龍起步標(biāo)配了17英寸的鋁合金輪轂，而2019款別克君越則是18英寸輪轂起步，在輪胎寬度上也以235的寬度壓倒了亞洲龍的215寬度，抓地力表現(xiàn)也更加出色。

進(jìn)入別克君越的車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)作為別克目前的旗艦車型，它沒有追求多層次的造型，而是采用了一種簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并包裹了皮質(zhì)材料和木紋飾板，而電子擋桿的配置也更加突出了科技感。

進(jìn)入主駕駛位，8英寸的液晶儀表盤和多功能方向盤自然是標(biāo)準(zhǔn)配置，而且2019款車型還全系標(biāo)配了換擋撥片，并包裹了真皮材質(zhì)手感上也非常到位。8英寸的中控觸屏自然也不會(huì)缺席，該有的互聯(lián)及語(yǔ)言識(shí)別功能也都有，2019款中高配的兩款車型還增加了帶有11揚(yáng)聲器的BOSE音響。

配置方面，2019款君越全系都標(biāo)配了全車6氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓顯示、并線輔助、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、定速巡航、上坡輔助等齊全安全配置，而舒適性配置上則有可開啟式全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、帶前排電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能的真皮材質(zhì)座椅、帶延時(shí)關(guān)閉的LED自動(dòng)大燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)外后視鏡、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等諸多實(shí)用功能。

空間方面，得益于超過(guò)2.9米的軸距，別克君越的乘坐感受也是非常舒適到位的，得益于別克車型對(duì)于座椅柔軟度的重視，君越座椅的舒適程度在同級(jí)別也是領(lǐng)先的水平，包裹程度也比較到位，加上后排中央地臺(tái)的凸起較小，所以哪怕是1.85米的大個(gè)子乘客也不用擔(dān)心。另外后備箱常規(guī)容積為523L，后排座椅可以按比例放倒，實(shí)用性也無(wú)需擔(dān)心。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，2019款別克君越全系都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為241馬力，最大扭矩為350Nm，支持國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配9速手自一體變速箱，0-100公里破百時(shí)間只需7.5秒，而百公里綜合油耗僅為10L左右，也沒有傳統(tǒng)美系車油耗高的問(wèn)題。

底盤方面也值得一說(shuō)，別克君越雖然采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，但是中高配的兩款車型還配備了可調(diào)節(jié)軟硬的CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)，確保底盤舒適性的同時(shí)不失操控性，而在隔音和靜謐表現(xiàn)上同樣體現(xiàn)出別克車型的優(yōu)勢(shì)所在。

看到這里相信大家都會(huì)有疑問(wèn)，為什么君越產(chǎn)品力不弱，而價(jià)格還低于亞洲龍，為什么銷量反而只有對(duì)手的一半不到，小編覺得這主要還是之前別克車型的口碑影響了銷量，人們對(duì)于之前別克變速箱產(chǎn)生的頓挫、漏油等現(xiàn)象還記憶猶新，而君越目前只有2.0T的車型，雖優(yōu)惠還不錯(cuò)，但相比之前國(guó)五1.5T車型動(dòng)輒5-6萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，目前的價(jià)格還不足以給亞洲龍?jiān)斐商蟮膲毫?，因此這兩個(gè)月銷量都只能在兩三千輛左右徘徊。