我們之前一直在說一個觀點(diǎn)，就是中國的汽車經(jīng)銷商可以為了銷量不擇手段，比如為了銷量詆毀競爭對手；或者說強(qiáng)行給自己售賣的品牌和車型安上本不擁有的品牌和產(chǎn)品屬性，比如之前寶沃經(jīng)銷商強(qiáng)行套BBA的瓷，將寶沃品牌和奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華品牌放在一起，合稱德系豪華品牌四強(qiáng)，搞得寶沃廠商到現(xiàn)在還在背黑鍋，所以我們一直有一個觀點(diǎn)，對于中國的汽車經(jīng)銷商來說，顛倒黑白是常事，無中生有是基本功！

當(dāng)套瓷這樣的事情發(fā)生在本田這種優(yōu)勢日系品牌身上是一個怎樣的體驗(yàn)?zāi)?？我們知道，東風(fēng)本田之前引入了一款全新的中級車產(chǎn)品—INSPIRE，這是一款接近5米的大車，整體的性價比表現(xiàn)也還不錯，但是銷量卻很不如意，上半年，最低銷量只有1470臺，最高月銷量只有5038輛，而對面的廣汽本田雅閣，整體產(chǎn)品力其實(shí)和INSPIRE相差不大，但是銷量卻高得可怕，已經(jīng)數(shù)月成為合資品牌中級車的銷量冠軍，最高月銷量超過了2萬輛，是INSPIRE的4倍！同樣的本田中級車，銷量差距也實(shí)在太大了！

全新雅閣上市之后，很多競爭對手都在尋找雅閣的軟肋，比如海外版的2.0T+10AT版本車型，沒有進(jìn)入國內(nèi)，1.5T+CVT版車型的動力不行等等；反正很多各自品牌的中級車產(chǎn)品一上市，雅閣就“慌”了、就“涼了”，就遇到強(qiáng)大“勁敵”了，不過盡管如此，雅閣的銷量依然強(qiáng)勁并且一騎絕塵，讓很多競爭對手顏面掃地！

那么既然硬剛雅閣不成，那么是不是可以來一次降維打擊，在名字上壓制住雅閣呢？我們都知道，INSPIRE的車型名是直接引入，并沒有一個類似雅閣這樣朗朗上口的中文名，所以其實(shí)很多人都讀不懂這個名字，那么怎么辦呢？有些經(jīng)銷商自然就起了歪心思，既然INSPIRE和雅閣都是本田的中級車產(chǎn)品，INSPIRE的車長尺寸還要比雅閣大一點(diǎn)，那么索性我們就就叫它“雅閣王”吧，不知道你們還記不記得當(dāng)年的捷達(dá)王，雅閣王不僅能蹭到雅閣的熱點(diǎn)，聽上去還能壓上雅閣一頭，這不就是經(jīng)銷商們一直尋求的新名字嗎？

你還別不信，雖然東風(fēng)本田廠商方面并沒有公開說INSPIRE可以被稱作是“雅閣王”，畢竟廠商多多少少還是得要點(diǎn)臉的，但是經(jīng)銷商可就不管這些了，怎么能賣得動車就怎么來，于是INSPIRE搖身一變就變成了雅閣王！

猛地一聽雅閣王，我還以為是謳歌的TLX-L呢，畢竟廣汽謳歌作為和廣汽本田同屬一家的豪華品牌，現(xiàn)在銷量不濟(jì)，偶爾蹭一下雅閣的熱度，也能夠理解，肥水不流外人田么？但是如果這個名字成為競爭對手壓制本品牌產(chǎn)品的行為，那就另當(dāng)別論了！所以其實(shí)如果東風(fēng)本田的經(jīng)銷商任由這樣的名號傳播在外，廣汽本田完全有理由起訴這些經(jīng)銷商，或者直接起訴東風(fēng)本田，畢竟對于這種行為，廠商怎么可能不知道，只不過睜一只眼閉一只眼罷了！

當(dāng)然了，本質(zhì)上來講，雅閣和INSPIRE算是各有所長，INSPIRE偏向運(yùn)動，雅閣更加注重沉穩(wěn)，在內(nèi)飾上兩者的區(qū)別也很小；動力層面基本也差不對，一樣的混合動力，一樣的1.5T+CVT，只不過雅閣引入了177匹的低功率1.5T發(fā)動機(jī)。但是相比于熱銷的雅閣，INSPIRE的整體優(yōu)惠更大！

雅閣、雅閣王，傻傻分不清楚，東風(fēng)本田經(jīng)銷商這一波熱度蹭的，我們始料未及，INSPIRE變成了雅閣王，照這個趨勢下去，UR-V就是冠道王了？現(xiàn)在想想，如果當(dāng)時東本能給INSPIRE取一個朗朗上口的中文名，現(xiàn)在就不費(fèi)這個勁了！