7月31日,華人運通正式發(fā)布了全新豪華智能純電品牌高合HiPhi,高合HiPhi品牌意在用全新的視角和框架打造出行工具,定義智能汽車新品類,首款量產(chǎn)豪華全域智能純電超跑SUV ——高合HiPhi 1也首次亮相,劍指全球高端市場。
據(jù)了解,高合HiPhi 1預(yù)計將于明年下半年進入試生產(chǎn),2021年正式面向市場。相比于其它造車新勢力而言,華人運通顯得沉穩(wěn)不少,在這個其它造車新勢力量產(chǎn)車型早已交付的時候,高合HiPhi 1似乎頗具姍姍來遲的意味。
不過,這并不代表華人運通動作慢,恰恰相反,華人運通動作很快,從高合HiPhi 1極具現(xiàn)代感的外觀就可窺見,這是一款極具前瞻性的產(chǎn)品,實際上,華人運通正是在打造全新品類,以解鎖智能汽車真正奧義。
正如華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊所言:“品牌的打造應(yīng)該是創(chuàng)新和具有顛覆性的,沒有用戶共鳴的品牌沒有價值,共創(chuàng)才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑?!?/p>
何為智能汽車新品類?
多數(shù)行業(yè)者認為,新能源、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展將深刻地影響和推動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,“萬物互聯(lián)”時代或許離我們并不遙遠,我們正處于汽車產(chǎn)業(yè)變革期這樣一個極具顛覆性的時代。而縱觀全球,自動化駕駛等智能技術(shù)正處于高速發(fā)展期,而真正能將“萬物互聯(lián)”理念落到實處,實現(xiàn)突破性創(chuàng)新的汽車卻還未出現(xiàn)。
丁磊指出,真正的智能汽車應(yīng)當具備三個特點:真正的智能汽車首先能夠成為城市的節(jié)點,連接更廣闊的世界;其次真正的智能汽車可以提供開放的平臺,創(chuàng)造更豐富的場景;最后真正的智能汽車還可以持續(xù)的學(xué)習(xí),進化成更高階的智慧。
在這三個特點的互相影響下,才能夠超出單純交通工具的范疇,成為智能汽車新品類,將“車、路、城”同步考量,從而實現(xiàn)“改變?nèi)祟愇磥沓鲂小钡脑妇啊6鴮ⅰ败?、路、城”同步考量,并不只是噱頭,華人運通已經(jīng)將其滲透進HiPhi 1,并帶來了行業(yè)首創(chuàng)的功能設(shè)計。先來看看HiPhi 1帶來了哪些新體驗。
1. HiPhi 1全車部署了超過500個傳感器,并且首次標配5G+V2X通信網(wǎng)絡(luò),意在突破車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人的鏈接能力。
2.HiPhi 1擁有全球首個專屬HOA開放式電子電氣架構(gòu),全車搭載6個計算平臺,經(jīng)由1Gbps高速以太網(wǎng)連接。以此實現(xiàn)HiPhi 1的信息分析與自主決策,打造整車全域智能。
3.HiPhi 1在車門的設(shè)計上打破了傳統(tǒng)車型品類的桎梏,所研發(fā)的NT門系統(tǒng)是一種全新的車門設(shè)計。其在對開門之上增加了頂翼門,讓后排乘客進出更加方便。并且所有車門均可以獨立電動開闔,通過高精度人臉識別、手機、智能鑰匙這3種方式開啟。而車門周圍18個傳感器,可偵測車內(nèi)乘客和車外行人,根據(jù)周圍環(huán)境來決定開啟角度,以保證安全性。
4.率先使用可編程智能交互投影大燈,可以與自動駕駛協(xié)同,強化駕駛輔助功能。
5. 全球首次采用感知冗余、制動冗余、轉(zhuǎn)向冗余、通訊冗余、電源冗余,構(gòu)成整車5大核心部件雙冗余設(shè)計。
不僅如此,HiPhi 1的其它功能部分也較為出彩。其內(nèi)部配備了足足9塊大屏,采用2+2+2的六座布局,并針對不同的位置獨具匠心的提供了不同乘坐體驗。此外,量產(chǎn)車可實現(xiàn)L3高階自動駕駛,并可持續(xù)進階。而前后200千瓦電機和超低風(fēng)阻系數(shù),讓高合HiPhi 1可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的續(xù)航里程。
如此看來,HiPhi 1的確有別于市面上其它智能汽車,華人運通意在打造新品類汽車是有跡可循的,隨著高合HiPhi的正式推出,“改變?nèi)祟愇磥沓鲂小钡脑妇盁o疑更進了一步。在汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的大背景下,華人運通能深度參與到未來出行變革是能夠想象的。
五問華人運通
華人運通常常以較為低調(diào)的形象示人,人們對其的了解具有局限性,因此華人運通也披上了一層神秘的面紗,行業(yè)內(nèi)也對華人運通充滿疑問,誠然HiPhi 1是一款頗具前瞻性的產(chǎn)品,而問題就在于其太具前瞻性,幾乎每種新品類的誕生都會充滿疑問甚至爭議。
面對疑問,華人運通領(lǐng)導(dǎo)層從容不迫的做出了相應(yīng)的回答。
一、HiPhi 1所闡述的功能性以及設(shè)計理念從某種角度來說,對行業(yè)有著顛覆性的意義,而量產(chǎn)定型車與實際能交付到客戶手中的車是否存在差異,所描述的功能真正都能實現(xiàn)落地嗎?
丁磊回應(yīng):我們產(chǎn)品的所有造型、工程已經(jīng)全部固化,當然在工程驗證和進一步試驗的過程當中,我們會根據(jù)一些用戶的反饋,在我們許可的范圍里面做一些調(diào)整,所以,技術(shù)上一定能量產(chǎn)達到,同時還有優(yōu)化的可能性。然后進行量產(chǎn)車型會考慮國家的相應(yīng)法規(guī),做出相應(yīng)調(diào)整。
二、盡管我們正處于汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的風(fēng)口上,但從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看,真正實現(xiàn)車路協(xié)同似乎還很遙遠。目前看來,5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無疑是實現(xiàn)這一偉大藍圖的關(guān)鍵所在,而倘若當HiPhi 1上市的時候,市政基礎(chǔ)設(shè)施或者某些行駛路段還達不到5G網(wǎng)絡(luò)的要求,HiPhi 1的功能還能正常使用嗎?
對此,華人運通副總裁李謙是這樣解答:考慮到所有技術(shù)的推廣不會一蹴而就,我們在相應(yīng)的技術(shù)準備上也做了部署。比如說我們的V2X,可以兼容LTE-V的制式 ,其他應(yīng)用數(shù)據(jù)通信的場景,我們的系統(tǒng)是向下兼容的,沒有5G的時候用4G,沒有4G的時候用3G,沒有3G用2G,都可以進行一定的數(shù)據(jù)通訊。當然我們在整個降階的過程當中,智能算法會做出調(diào)整。在速率好的時候,我們會把智能算法放在云端。在使用環(huán)境稍微差一點的地方,我們會把這些智能算法放在車上面,實現(xiàn)智能算法分布式的部署,最大可能確保我們的智能化水平不下降。
三、HiPhi 1定義于新品類的汽車,這意味著其特殊性與獨創(chuàng)性,而幾乎每款車都有它的競爭車型,當HiPhi 1正式上市時,將把市面上哪些車型作為競爭對手?
丁磊回應(yīng):現(xiàn)在在行業(yè)里面看來,我們沒有看到相似或者近似的,這是外觀和功能方面。而內(nèi)在的電子架構(gòu)、傳感器系統(tǒng),雙冗余,也確實很難發(fā)現(xiàn)可以比較的。當然我們不是把這些東西堆砌在一起,而是非常有邏輯的,我們希望能達到一個平衡,我們不會堆砌很多用戶不需要的東西,更多是給用戶一個平臺,能夠繼續(xù)進化他的產(chǎn)品。
負責(zé)華人運通市場及傳播工作的果鐵夫補充道:我們的產(chǎn)品確實沒有競品。iPhone出來之后,所有的手機都在Follow。為什么叫做新品類?我們希望未來能夠定義新的品類,讓其它的品牌和產(chǎn)品也能夠Follow我們這個趨勢,所以嚴格意義上,我們沒有直接競爭的品牌或者產(chǎn)品。
四、與其它造車新勢力相比,華人運通似乎勾畫了更大的藍圖,發(fā)展方向具有一定的差異化,那么華人運通的優(yōu)勢在哪?
對此,丁磊將其歸納為5點:1.我們是一個系統(tǒng)的解決方案,如車路協(xié)同;2.我們是用戶共創(chuàng)的科技企業(yè);3.我們匯聚了最尖端的新技術(shù);4.我們的平臺是能開放不斷進化的;5.我們是非常有經(jīng)驗的,且在持續(xù)不斷探索的,擁有自由思想,又愿意創(chuàng)造的公司。
五、眾所周知,造車是一件十分燒錢的事情,陷入資金困局的造車新勢力已經(jīng)屢見不鮮,而華人運通的藍圖規(guī)劃更為宏大,相應(yīng)的這也需要付出許多資金來支撐,那么華人運通的資金儲備情況如何?
丁磊:整個華人運通無論從資金,還是各方面的資源是非常充沛的,我們還有不同方面的投資者,包括國有的投資者。華人運通有非常扎實的財務(wù)和資金的支持,我們也沒有近期要披露的資金計劃,我們會不斷地公開我們項目的進展。
通過華人運通核心領(lǐng)導(dǎo)人的介紹,我們對于這家企業(yè)有了更深層次的理解。此外,華人運通不少核心領(lǐng)導(dǎo)人以及創(chuàng)始人丁磊,都有豐富的傳統(tǒng)汽車企業(yè)工作經(jīng)驗,這意味著,華人運通是一家融合傳統(tǒng)與創(chuàng)新思維的企業(yè),華人運通在創(chuàng)新之余,其沉穩(wěn)以及嚴謹?shù)膫鹘y(tǒng)車企作風(fēng)會讓其行事更加穩(wěn)重,這對企業(yè)的運營管理、研發(fā)的嚴謹性、產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性等都是利好的。
因此,筆者認為,從其規(guī)劃的可實施性以及企業(yè)資金的充裕性來看,華人運通大有后發(fā)制人的意味。
員工討薪、欠款、停產(chǎn)、變賣資產(chǎn)等現(xiàn)象正充斥著原本不可一世的造車新勢力,如今已然一地雞毛,新造車勢力的“倒閉潮”給原本就寒風(fēng)凜冽的車市又多添了幾分寒意,除了頭部幾家造車新勢力還能吸引到融資,資金鏈相對不吃緊以外,其余中部以及底部的造車新勢力,在當前環(huán)境下能否活下去都是大問題。
在這哀鴻遍野之時,悶聲造車的華人運通揭竿而起,這款號稱”全域智能汽車新品類“的HiPhi 1,無疑讓業(yè)內(nèi)人眼前一亮,大有顛覆智能化汽車領(lǐng)域之勢。而其豪華全域智能純電超跑SUV的定位,不僅在中國市場,縱觀全球市場,也是獨樹一幟的,這意味著待挖掘市場的空間是巨大的,HiPhi 1的上市是值得期待的。
“倒閉潮”是一個優(yōu)勝劣汰的過程,造車新勢力中本就不乏渾水摸魚人士,在排除大量裸泳之人后,華人運通高合HiPhi 1的亮相,如同冬日漸升的暖陽,給整個行業(yè)帶來新的生機。
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