此前林肯已經(jīng)在海外發(fā)布了現(xiàn)款MKC的繼任車型——全新Corsair，其將成為林肯在華國產(chǎn)的首款產(chǎn)品。網(wǎng)上車市獲悉：林肯Corsair（內(nèi)部代號CX483）TT階段首臺車型下線并點(diǎn)火成功。新車軸距達(dá)2719mm，相比現(xiàn)款MKC大幅加長，動力方面將提供2.0T與三缸1.5T插電混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)預(yù)計均匹配8速自動變速箱。

此前的環(huán)評報告顯示新車白車身長寬高分別為4400×1850×1380mm，軸距2719mm，相比現(xiàn)款MKC進(jìn)行了加長，相比海外版Corsair也有所提升，2719mm的軸距介于凱迪拉克XT4與沃爾沃XC40之間。

從圖片來看，國產(chǎn)Corsair燈組延續(xù)了海外版的設(shè)計，轉(zhuǎn)向燈位于大燈組的下方，前進(jìn)氣格柵預(yù)計也將與海外版保持一致，配有點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾。海外版Corsair車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計，讓整車看上去更加年輕、時尚。車尾采用貫穿式尾燈組，左右兩側(cè)燈組也采用了扁平化的造型，此前曝光的諜照顯示尾門左側(cè)將貼有“長安林肯”標(biāo)識。

大咖點(diǎn)評：林肯一國產(chǎn)，性價比又提高了，一直喜歡總統(tǒng)車品牌的消費(fèi)者可以觀望觀望了。

日前，據(jù)外媒報道，寶馬iNEXT（或命名為i5）將會擁有多個不同電池容量的版本，其中搭載103kWh電池組版本的車型0-100km/h加速時間為2.8s。此外，該車或還將推出運(yùn)動版的i5s，電池容量達(dá)到115kWh，續(xù)航里程有望突破700km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。根據(jù)之前信息，該車預(yù)計在2021年正式亮相。

寶馬VISION iNEXT概念車在2018年9月正式發(fā)布，隨后寶馬對其量產(chǎn)車型展開了試驗和測試，根據(jù)之前的信息我們得知寶馬一直都在為iNEXT開發(fā)多種電池組。此次該項目當(dāng)中的一位負(fù)責(zé)人透露，寶馬iNEXT（或命名為i5）不排除在63kWh、92kWh、103kWh三個版本之外再推出一個運(yùn)動版車型，或?qū)⒋钶d115kWh容量的電池組，續(xù)航里程有望突破700km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。?

除了63kWh基礎(chǔ)版本車型采用后輪驅(qū)動以外，剩下的車型都將采用全輪驅(qū)動的方式。其中電池容量為103kWh的車型搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為400kW（544Ps），0-100km/h加速時間為2.8s。根據(jù)此前信息來看，寶馬iNEXT（或命名為i5）計劃于2021年在德國丁格芬工廠量產(chǎn)。新車將基于全新的純電動平臺，并配備第五代電驅(qū)動系統(tǒng)和專用的懸架技術(shù)。

大咖點(diǎn)評：估計也就這代了，下代的寶馬外觀要崩。

從長安歐尚官方獲悉，其全新小型SUV——長安歐尚科賽3車型正式上市，新車共推出5款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為5.99-7.69萬元。

科賽3的外觀設(shè)計的較為緊湊，車頭部分棱角分明，具有不錯的運(yùn)動感。其長寬高分別為4135/1740/1630mm，軸距為2520mm，與長安CS15車型相同。車尾方面，尾燈中間采用了熏黑處理，倒車影像攝像頭與尾門扣手集成在了一起，此外后包圍兩側(cè)的后霧燈區(qū)域為L型樣式，樣式同樣運(yùn)動，與車頭相呼應(yīng)，車尾造型與新款長安CS15相似。

內(nèi)飾方面，與長安CS15車型同樣十分相似，底部鏤空的三輻式方向盤搭配中控臺7英寸屏幕，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，此外其還配備了定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測、倒車影像、上坡輔助、電動天窗以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等常見功能。

動力方面，其搭載了和長安CS15相同的1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率為107馬力，峰值扭矩為145?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是5MT和5DCT變速箱。

大咖點(diǎn)評：比15低配，還比15貴，這個歐尚是長安高端品牌嗎？

日前，廣汽集團(tuán)官方宣布了一系列領(lǐng)導(dǎo)干部調(diào)整輪崗，自2019年8月1日起，馮興亞將出任廣汽新能源董事長；劉偉將兼任廣汽集團(tuán)整車事業(yè)本部本部長；張躍賽將出任廣汽乘用車總經(jīng)理；郁俊將兼任廣汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)本部本部長，不再擔(dān)任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經(jīng)理；胡蘇將兼任廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)信息本部本部長。據(jù)廣汽集團(tuán)官方解釋，本次領(lǐng)導(dǎo)干部輪崗是為了加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部研產(chǎn)銷一體化經(jīng)營和溝通協(xié)調(diào)效率以及各業(yè)務(wù)線之間的相互戰(zhàn)略協(xié)同。

在目前中國乘用車市場的低迷期中，作為曾經(jīng)的中國品牌銷量“黑馬”，廣汽乘用車的表現(xiàn)也并不理想，根據(jù)官方公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年上半年，廣汽乘用車?yán)塾嬍鄢鲂萝?86947輛，同比下滑30.3%；而根據(jù)乘用車信息聯(lián)席會提供的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，在廣汽乘用車旗下產(chǎn)品中，沒有任何一款產(chǎn)品上半年月均銷量能達(dá)到1萬輛，銷量支柱傳祺GS4上半年累計銷量僅為55909輛，同比下滑55.4%。

廣汽集團(tuán)認(rèn)為，現(xiàn)任廣汽商貿(mào)黨委書記、董事長張躍賽此前曾擔(dān)任廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽三菱等多個整車企業(yè)高管職位，在整車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域以及商貿(mào)領(lǐng)域都具有十分豐富的經(jīng)驗，他擔(dān)任廣汽乘用車總經(jīng)理可以更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)發(fā)展；而現(xiàn)任廣汽乘用車黨委書記劉偉則在研發(fā)、協(xié)調(diào)管理等領(lǐng)域擁有較為突出的能力，他兼任廣汽集團(tuán)整車事業(yè)本部本部長能更好地溝通協(xié)調(diào)各方面資源，加強(qiáng)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的一體化。

而現(xiàn)任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊擁有較強(qiáng)的市場開拓能力，曾領(lǐng)導(dǎo)籌建廣汽乘用車國際有限公司，讓他兼任廣汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)本部本部長是為了提升廣汽集團(tuán)國際化戰(zhàn)略。對于國際業(yè)務(wù)，廣汽乘用車向來十分重視，根據(jù)公開資料顯示，早在2013年，廣汽乘用車便已成立國際業(yè)務(wù)部，開始布局海外出口業(yè)務(wù)。截至目前，廣汽乘用車已經(jīng)完成在全球16個國家與地區(qū)的業(yè)務(wù)布局，已經(jīng)初步建立了全球銷售網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系。

大咖點(diǎn)評：輪崗就是走過場，全系降價一到兩萬保證銷量就起來了，合資車瘋狂降價，現(xiàn)在的傳祺沒性價比可言。