前言：第一代路虎攬勝極光距離問世已經(jīng)時隔8年，國產(chǎn)后的全新一代新攬勝極光在國內(nèi)的售價35.58-50.58萬起，新車基于PTA橫置平臺打造，在底盤結構以及動力方面也都進行了相應的調(diào)整，而面對競爭對手寶馬X3和奔馳GLC，它有是否值得購買呢？

目前奇瑞路虎的國產(chǎn)車型只有發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光兩款產(chǎn)品，前者2018年累計銷售30171輛，還基本達到了生存線標準，而后者全年銷量只有10310輛，縱觀國產(chǎn)極光如今的生存環(huán)境，已較當初國產(chǎn)時發(fā)生了巨大改變。以其兄弟關系的捷豹E-PACE車型作參考，與老款極光一樣配置高低功率兩個版本2.0T發(fā)動機，同樣全系標配四驅系統(tǒng)，車身尺寸還要更大一些，售價已經(jīng)拉低到28.88-39.58萬元，而新款的攬勝極光則進行了全面的升級，官方指導售價則高達35.58-50.58萬元。

另外還有競爭對手寶馬X3，車身尺寸比極光明顯高了一個級別，但售價方面要高于新攬勝極光38.98-56.98萬。還有奔馳的GLC，軸距和車身長度大幅增加后，極光在寬度方面占據(jù)優(yōu)勢，長度和高度都低于競爭對手。

全新寶馬X3來自于寶馬最新的CLAR平臺，全新攬勝極光新車基于PTA橫置平臺打造所以在輕量化方面，兩車大量采用了鋁合金材料，所以在節(jié)油和操控上的優(yōu)勢是可以預見的。國產(chǎn)奔馳GLC由于使用鋼材來替換鋁材，所以在輕量化方面相比兩車，并沒有優(yōu)勢可言。

動力對比，發(fā)動機都是2.0T，動力調(diào)校方面，X3最大馬力達到了224p，而GLC稍稍低一些，為211P。扭矩方面，GLC又比X3多出了40牛米。最終在加速方面，兩款車基本平手。但是，由于X3有了電子氣門的無級可調(diào)配置，所以整車的平順性要更好一些，而全新攬勝極光249p,365牛米的數(shù)據(jù)比寶馬奔馳都要高出較多。

配置對比，GLC的并線輔助、主動剎車、全景攝像頭等配置一樣都不少。X3的配置就更豐富了，陡坡緩降、運動型座椅、座椅角度調(diào)整等?？傮w對比來看，GLC的配置更側重安全，而X3的配置更側重人性化。而全新一代路虎攬勝極光是路虎旗下首款配備智能個性設定的車型。該系統(tǒng)采用先進的人工智能算法，可深入學習個人用車風格，不斷積累用車數(shù)據(jù)。新車最多可記錄10位駕駛者的駕駛習慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份，仿佛一個智能又體貼的行車管家。

另外在個性上選擇方面，全新路虎攬勝極光要比X3和GLC提供了跟多的選擇，從車身顏色、內(nèi)飾座椅到輪轂和功能性的選擇都比競品有了更多的選擇。

在越野性能方面，可以說路虎有著天生的優(yōu)勢，第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，最多可提供“6+1”種駕駛模式和地形模式。新增的自動模式，讓越野駕駛者操作變得更加簡單，領先同級的600毫米涉水深度，輕松應對雨水季節(jié)。

現(xiàn)階段三車銷售情況

就目前新攬勝極光的競品車型來看，從豪華質感來看新攬勝極光具有絕對的優(yōu)勢，定價方面也略低于競爭對手寶馬X3和奔馳GLC,由于競品兩款車型也處于剛改款后所以價格相對穩(wěn)定。消費者在選車時價格三款產(chǎn)品幾乎在一個售價區(qū)間，而提車情況，寶馬和奔馳現(xiàn)車較多，高配車型需要等待半個月的時間，目前新一代攬勝極光訂車需要等待最快10天時間提車。

總結：空間一直是路虎攬勝極光的短板，在新一代車型上做出了加長的調(diào)整，但相比競爭對手還是有些差距，不過在外觀、內(nèi)飾、動力、操控等重要環(huán)節(jié)都做出了明顯的改進，可以說在產(chǎn)品的關鍵點上已經(jīng)追趕上對手的水平，而最大的優(yōu)勢在于它是一輛可以越野的SUV。