蜀道之難，難于上青天！蜀地山川的崢嶸雋秀，也帶來了巴蜀山路的艱難險(xiǎn)阻。不過那樣的描繪也只是存在于古時(shí)詩人的創(chuàng)作之中了，因?yàn)榻裣牡氖竦?，早已不需要翻山越嶺，在飛機(jī)睡個(gè)午覺，一睜眼便已經(jīng)到了古蜀文明的發(fā)祥地——蓉城成都。

7月23日-25日，我們跟隨長安馬自達(dá)CX-5開啟了城市體驗(yàn)官·成都站的活動(dòng)。在這座城市里，CX-5帶給我們的驚喜，卻不僅是一種駕駛感受。延續(xù)廣州站的步伐，我們與媒體同僚們一起作為"城市體驗(yàn)官"，穿梭于成都的大街小巷，從"生活方式沙龍"到"舌尖上的成都"，從"手作的溫度"到"解鎖最I(lǐng)N新地標(biāo)"，開展了一段別樣的城市體驗(yàn)。

長安馬自達(dá)第二代Mazda CX-5距初上市已有了不短的時(shí)間，巧合的是，上市初的全國試駕我也有參加。當(dāng)時(shí)在城市道路和場地試駕的體驗(yàn)讓我初識了這一代CX-5。拋開柔和的動(dòng)力輸出，扎實(shí)的底盤懸掛、緊致的油門和制動(dòng)踏板，依舊能讓人得到非常不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)感受。

不過這一次情況有所改變，沒有長距離的道路試駕，也沒有布滿樁桶的場地讓CX-5一展拳腳，但是一場別開生面的沙龍，在IFS國金中心的言幾又書店里悄然上演了。

提到"言幾又"，其實(shí)有不少文藝青年是很熟悉了，以這三個(gè)字命名是因?yàn)樗鼈兤鋵?shí)是繁體字"設(shè)"拆分而來的，而設(shè)計(jì)也同時(shí)是CX-5非常注重的一部分。與其他品牌不盡相同的是，馬自達(dá)堅(jiān)持著"以人為本"的核心，不論是在駕駛上還是設(shè)計(jì)上，均是如此。如果說在駕駛層面，馬自達(dá)追求的是將車輛行駛時(shí)的反饋更直接地傳遞到駕駛員的身上，并以此來實(shí)現(xiàn)接近人類步行時(shí)雙腿與雙腳的自然平衡感。那在設(shè)計(jì)上，如何用簡單的線條去實(shí)現(xiàn)力量感與美感共存的結(jié)果，就是靈魂所在。

對于馬自達(dá)這個(gè)品牌，廣為人知的是它"人馬合一"的駕駛理念，而不那么為人所知的，則是它在設(shè)計(jì)之初，就堅(jiān)定地使用油泥模型，甚至在整個(gè)公司中，油泥模型師的地位，是與設(shè)計(jì)師一樣的高度，因?yàn)樗麄儓?jiān)信設(shè)計(jì)一定要投入到等比例的模型中才能最好地呈現(xiàn)出效果。

正因如此，最終面向市場的車型才能以設(shè)計(jì)師最希望展示的一面示人，魂動(dòng)設(shè)計(jì)在CX-5的身上表現(xiàn)得極致而不極端。如果說CX-5最初給我留下的印象是在駕駛層面上兼顧舒適與動(dòng)感的家用SUV，那么這一次在成都再次"馭"見CX-5，在我腦海里久久不能忘懷的，應(yīng)該是這攝人心魄的魂動(dòng)眼神了。

從書店走出來，一時(shí)間讓人忘記了自己身處何地，在成都，怎么能不去吃呢？再看看這輛紅到發(fā)燙的CX-5，吃什么也就有答案了！

都說成都是"美食天堂"，甚至在那部經(jīng)典的動(dòng)畫片《中華小當(dāng)家》里的主角，也正是川菜世家出身。既然身處其中，又怎能不去試試最正宗的那一款呢？平日里在喧鬧的城市中，也偶爾會(huì)想念一口麻辣燙，但來到成都，才切身體驗(yàn)了一把什么叫做真正的麻辣燙。

攝人心魄的魂動(dòng)紅，和熱辣十足的成都麻辣燙，在這里真的是絕配。而在成都的街頭，CX-5的回頭率更是讓人驚訝，源自于2015年馬自達(dá)"RX-VISION概念車"的設(shè)計(jì)語言，讓CX-5擁有了一種獨(dú)特的韻味。如果不是看到它，我也不會(huì)想到柔和的線條也能構(gòu)成如此有力量感和視覺沖擊的效果。

作為一款城市SUV，擁有出眾的外形遠(yuǎn)比很多其他元素更為重要。而CX-5正是憑借這種時(shí)尚、精致的造型設(shè)計(jì)在第一眼時(shí)就會(huì)令眾人不由自主地側(cè)目。最關(guān)鍵的是，CX-5的種種屬性，與成都這座城市相匹配，開著它穿梭在城市中，再合適不過了。

創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、2700mm軸距、6AT變速箱、GVC矢量控制……這些字眼與我們平時(shí)在觀察20-30萬級別緊湊型SUV時(shí)更多關(guān)注的配置信息并不匹配，大多數(shù)時(shí)候，我們只關(guān)注這輛車有多大的屏幕、多軟的座椅。

那么這些重要嗎？并不一定。如果對于駕駛毫無熱情，用車需求也非常單一的消費(fèi)者，這些或許真的不重要。但如果想要在每天開車的時(shí)候常有激情相伴，這些就顯得很難能可貴了。畢竟在家用SUV領(lǐng)域，還如此專注于操控表現(xiàn)的產(chǎn)品并不多，像CX-5這種打骨子里就追求駕駛體驗(yàn)的車型就更加是鳳毛麟角一般了。

而這其實(shí)也與我想要的東西更加接近，在開車時(shí)我并不想要去操作復(fù)雜的觸摸屏，有一個(gè)集成的控制旋鈕就用夠了。車內(nèi)的配置也不需要多花哨，滿足了舒適性，只需要一個(gè)不錯(cuò)的音響也就令人滿足了。

出色的懸掛支撐、過彎時(shí)隨心掌控的動(dòng)力，這些是簡單的配置給不了的，但卻是CX-5能夠滿足駕駛者的。不過拋開那些馬自達(dá)一直以來堅(jiān)持的東西，這一代CX-5最關(guān)鍵的升級，應(yīng)該算是NVH了吧。

算不上多豪華多有科技感的內(nèi)飾，卻在真正駕駛的時(shí)候，給到駕駛員一個(gè)非常舒適的感受。兩側(cè)的承托趨于完全對稱，從左邊的休息踏板到右邊的油門踏板同樣保持在方向盤和座椅中心軸左右的對稱，這些都讓駕駛CX-5變得輕松很多。而同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的，還有舒適的座椅以及合理的空間布局。

總而言之，這是一次特別的試駕，沒有極限的駕駛，沒有對配置的詳盡分析。但這并不代表它的操控不夠優(yōu)秀，配置不夠豐富。反倒是這種貼近生活的體驗(yàn)，更讓人感受到了CX-5的溫度。它是一款稱職的城市SUV，而且會(huì)在不經(jīng)意間帶來更多的驚喜。所謂一眼萬年，始于魂動(dòng)顏值，忠于熱愛駕駛。