初代凱越自2003年上市以來一直深受消費(fèi)者青睞，直至2016年停產(chǎn)，凱越累計(jì)銷售量達(dá)268萬(wàn)輛，巔峰時(shí)期的銷量甚至超過桑塔納，所以直至今日，作為那些年的“國(guó)民車”，有不少人仍心存凱越情節(jié)。

當(dāng)年凱越的隱退本是為了給別克新車讓出更廣闊的市場(chǎng)空間，而這個(gè)所謂的別克新車就是指英朗，然而結(jié)果卻令人大失所望，作為接替者的英朗并沒有如同老凱越一般的火爆。而此時(shí)的別克也急需一款像老凱越一樣的走量車型作為銷量支柱，所以停產(chǎn)兩年的凱越，在背負(fù)著重任之下“滿血復(fù)活”，出山了。

從目前銷量來看新凱越并沒有達(dá)到當(dāng)年的熱度，在今年5月僅售出268輛，到了6月疑似交出了0輛的月銷量，那么價(jià)格從8萬(wàn)降至5萬(wàn)新凱越究竟為何成為了一款不再被市場(chǎng)所接受的車？

下面我們一起了解一下。

新凱越在外觀方面做出了較大改變，給人以耳目一新的感覺。不過，時(shí)隔兩年若不作出大改變，怕是設(shè)計(jì)風(fēng)格也有點(diǎn)跟不上時(shí)代了。

其采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體給人的感覺比老凱越更具有活力感。前臉在進(jìn)氣格柵使用飛翼式鉻鍍飾條加以裝飾，中間點(diǎn)綴極具標(biāo)識(shí)度的車標(biāo)，加上兩側(cè)較為圓潤(rùn)的車燈給人留下充滿活力的視覺印象。

新凱越的側(cè)面雙腰線設(shè)計(jì)使車身線條顯得更加流暢，車窗鍍鉻條的修飾則提升了精致感。車身尺寸方面，新凱越的長(zhǎng)寬高為4468*1765*1469mm，軸距為2611mm。

內(nèi)飾方面，新凱越不同以往較為沉悶的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然整車內(nèi)飾部分大多數(shù)采用硬塑料材質(zhì)，但整體視覺效果還是有著不俗的高級(jí)感。同時(shí)，新凱越的價(jià)格擺在那里，而在此價(jià)格只下，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也就顯得可圈可點(diǎn)了，畢竟同價(jià)位的合資產(chǎn)品中，沒有誰(shuí)的內(nèi)飾出類拔萃。

另外，中控臺(tái)設(shè)計(jì)偏向駕駛者，7英寸的中控屏，握感舒適的三輻式方向盤給駕駛者更好的使用感受。

凱越在安全配置方面一直是有口皆碑的，新凱越全系標(biāo)配了ESP、6安全氣囊、OnStar安吉星道路救援服務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、電動(dòng)天窗等，頂配帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)以及Car Play。

安全配置方面一直是凱越的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，而新凱越除此之外還具有極高的隔音水平，在喧鬧的外部環(huán)境中也能靜享悠閑，更好地提升出行的愉悅感。

動(dòng)力方面，新凱越搭載了1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使用CVT變速箱，采用直列三缸布局，最大功率為107馬力，最大扭矩133牛米，工信部油耗為4.6L。

市面上一直存在著“美系”都是油老虎的說法，這一次新凱越倒是表現(xiàn)出了極高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

兩年的缺席使得凱越的銷售量大不如前，這是一方面；另外，動(dòng)力是被詬病的核心；想通過不斷的價(jià)格刺激而回到自己的巔峰狀態(tài)，筆者認(rèn)為以現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況來看，其實(shí)有難度。