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引言 |  不僅豪華，還更安全

七月中旬車聚君有幸去長城徐水試車場試駕了剛剛發(fā)布上市的2020款WEY VV6。烈日炎炎，場地試駕、道路試駕共一天時間。時間緊、任務(wù)重，看看2020款WEY VV6會帶來什么樣的表現(xiàn)吧。

1外觀：家族式前臉

新款VV6仍是黑豹仿生式前臉，低調(diào)中有一些張力，優(yōu)雅中有一些暴力。會讓人聯(lián)想起高維度的歐洲豪華品牌。

值得科普一下的是這次的燈光系統(tǒng)升級，燈光系統(tǒng)可以選配智能激光大燈（RMB10000元）或智能像素式大燈（RMB35000元）。

▎激光大燈

激光大燈與LED大燈相比，其所能提供的照明亮度比LED大燈提高了兩倍。以往，這個配置都是寶馬中高端車型才有的，如今20萬以內(nèi)也能觸手可及。

▎像素式大燈

智能像素式大燈利用攝像頭識別前方車輛，判斷出與前方車輛的距離，還可以識別前方車輛的轉(zhuǎn)向燈來提醒駕駛員該進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作了，還可識別道路、限速標(biāo)識等等。

但像素式大燈選配價格為RMB35000元，頂配 VV6 廠家指導(dǎo)價為17.5萬?；斉滠噧r的1/5價格去選裝像素式大燈不知會有多少人買單呢？

2道路試駕：擺脫輕點不走，重踩一躥

夏日炎炎的保定，一進(jìn)車內(nèi)竟然沒有聞到刺鼻的新車味道，映入眼簾的是NAPPA皮的豪華感。

此次的試駕路線為長城汽車徐水工廠——狼牙山風(fēng)景區(qū)，一路上編隊行駛，很有儀式感。車聚君所駕駛的為尾車，重新調(diào)校過的動力總成，讓VV6的油門格外輕快，讓車聚君控制不住不安分的右腳，總想來個地板油試下加速極限。

城區(qū)道路，偶爾盯車。車聚君早做好了“輕踩不走，重踩一躥“的準(zhǔn)備。但讓我驚訝的是調(diào)校過后的發(fā)動機與7DCT變速箱配合絲毫沒有這種感覺，看來WEY的自我進(jìn)化能力非?？臁?/span>

但進(jìn)行拐彎打轉(zhuǎn)向燈時，車聚君竟然抓空了......沒有摸到轉(zhuǎn)向撥桿，一度懷疑自己手短了。當(dāng)問及其他試駕人員時，也反映“手短”的情況。SUV既然已經(jīng)大了，那該長的也得長點哈。

駛?cè)敫咚?，終于可以讓我這不安分的右腳有了釋放的空間。因是尾車，過了高速口之后已于前車有一段距離，切換運動模式地板油走起，初段加速稍微延遲一下動力立馬爆發(fā)出來，2.0T 167kW的發(fā)動機低聲悶吼推動著推動這個大家伙。轉(zhuǎn)速到達(dá)5500r/min左右時變速箱進(jìn)行換擋，7DCT的變速箱換擋頓挫能感覺到，但不令人反感。

高速上一直維持著100km/h左右的速度行駛，車內(nèi)配備了主動降噪功能，但路噪比較明顯。在以100km/h速度行駛時進(jìn)行超車，油門踩下去，變速箱很聰明的立馬降擋，動力很快的提上來，雖然不至于產(chǎn)生推背感，但隨腎上腺素飆升產(chǎn)生的輕微眩暈感還是有的。

車速也輕松達(dá)到130公里以上，感覺還會有動力源源不斷的輸出。換句話說，VV6跟歐洲汽車一樣，動力極限較高，更適合跑高速。

駛出高速，進(jìn)入一段鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。行人以及電瓶車漸漸多了起來，在駕駛VV6進(jìn)行右拐時，沒有了VV5那種右拐彎時想要看清右后方狀況得擰斷脖子的狀況，在行車可視區(qū)域上有了提升。

到達(dá)換乘地點，車聚君找了一片草地打算美美的拍上幾張照片。在草地邊緣行駛過程中，突然之間感覺底盤被托住了，動力消失。這么高的底盤怎么會被托住呢？車聚君掛到R擋，車可以倒車。接著又掛D擋，行駛到那里還是這個情況。緊接著將車掉頭，原路線倒車，還是那個情況。

車聚君下車仔細(xì)檢查車下確認(rèn)沒有任何可造成威脅的異物時，注意到車后邊一棵30cm高度左右的小草。待車聚君上車后又一次倒車時，果然就是那棵小草在作怪，不能讓我在草地上撒點野。

此主動剎停功能為MEB 低速緊急制動，前后有著超聲波雷達(dá)來識別車輛前后方向靜止的障礙物，當(dāng)距離障礙物20cm-30cm左右時，ESP主動輔助剎車，避免碰撞。

這個初衷不錯，只是超聲波只能分辨有物體，而不能分辨有什么樣的物體，所以才把小草當(dāng)障礙物。如果有攝像頭來輔助，通過顏色、姿態(tài)、位移可以判斷是青草，而可以適當(dāng)忽略。否則，這種過于保守的安全設(shè)計會有些不方便。

車聚君想到大話西游中唐僧那句話“打到一些花花草草，也是不好的啊”。

山路駕駛中VV6轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，將轉(zhuǎn)向模式調(diào)至最輕時應(yīng)對急轉(zhuǎn)彎的山路很有信心。速度稍快進(jìn)行過彎時四輪獨立懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)會及時的對行車軌跡進(jìn)行調(diào)整，讓你足以應(yīng)對復(fù)雜的山路狀態(tài)。

3道地試駕：刺激、安全

此次新款VV6主打“智能安全”，車聚君下午進(jìn)行場地試駕時第一批次去試駕了帶有“面部識別”功能的車輛。

它所具有的功能有人臉識別、疲勞監(jiān)測、分心監(jiān)測、情緒表情、聲音監(jiān)測。我們主編幸好沒來，不然這個環(huán)節(jié)他妥妥開不了車啊。

▲圖中A柱上長方體物體為面部識別

人臉識別—顧名思義，上車之后它會自動采集你錄入的人臉信息來進(jìn)行車輛個性化設(shè)置。

疲勞監(jiān)測、分心監(jiān)測—當(dāng)它監(jiān)測到你在疲勞駕駛打瞌睡或者心不在焉時會進(jìn)行提醒，避免安全事故的發(fā)生。

情緒表情監(jiān)測—監(jiān)測你現(xiàn)在的表情是“喜、怒、哀、樂”來進(jìn)行合適的音樂推送。

聲音識別—當(dāng)人臉識別不能夠進(jìn)行正常工作時，聲音識別則替代人臉識別。

在封閉道路測試中，車聚君還體驗到了在車速60km/h-120km/h下的“長時間脫手智能駕駛（單車道智能駕駛輔助）”功能。踩下剎車，雙手接管方向盤方可退出該功能。

如果在此功能開啟狀態(tài)下“面部識別”系統(tǒng)監(jiān)測到你眼睛沒有注視著駕駛路邊的話，也會發(fā)出報警聲，自動打開雙閃來提醒駕駛員接管車輛。但該“長時間脫手智能行駛”每次發(fā)動車輛之后只能啟用一次該功能。

在徐水長城試車場，城市道路模擬中車聚君體驗了一把升級過后AEB主動制動系統(tǒng)在車速（45km/h以下，行人、自行車40km/h以下）系統(tǒng)會將車輛完全進(jìn)行剎停避免碰撞事故的發(fā)生。大大的降低城市道路低速行駛中行人突然沖出的事故發(fā)生率。

測試完這些安全性功能，緊接著到達(dá)性能測試場地。首當(dāng)其沖百公里加速，關(guān)閉空調(diào)、打開運動模式、踩剎車、踩油門（轉(zhuǎn)速維持在3000r/min）、松剎車、油門踩到底。整個動作一氣呵成。腎上腺素隨車速一路飆升，可能是車聚君操作不當(dāng)，在到達(dá)剎車點時車速只有90km/h還未達(dá)到100km/h，急減速剎車會讓你感覺整個車身會往下沉，沒有那種剎車讓你不由隨車點頭的感覺。

交叉軸測試、麋鹿測試中駕駛新款VV6都很輕松的應(yīng)對過去，整個性能測試完畢讓車聚君的“大汗手”摸方向盤都會打滑......

乘坐感受，副駕駛座椅包裹感舒適，同行媒體老師在進(jìn)行道路試駕時，以70km/h過彎，車聚君坐在副駕駛側(cè)傾感覺正常，沒有甩出感。

后排將靠背角度調(diào)整到最大之后，乘坐感舒適，腿部空間約有一掌兩指左右，頭部空間一拳（車聚君身高175cm）。

車聚小結(jié)

2020款VV6已經(jīng)發(fā)布上市，官方指導(dǎo)價在14.8萬-17.5萬之間。中國豪華SUV在豪華的基礎(chǔ)上加入了智能與安全，會不會在炎炎夏日卻寒冷如冬的汽車市場上大賣呢？讓我們拭目以待。

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