據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年上半年新能源汽車銷量達到61.7萬輛，比上年同期增長49.6%，形勢大好。眾多車企摩拳擦掌，紛紛立志要在市場上推出更好的電動車產(chǎn)品以滿足市場對優(yōu)質(zhì)新能源汽車的需求。位列美國《財富》雜志“2019世界500強企業(yè)”第129位的北汽集團自然也不例外。不過，與其他車企的不同之處在于，以“高、新、特”戰(zhàn)略聞名的北汽集團除了嚴抓產(chǎn)品外，已經(jīng)率先站在新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展層面，對新能源物流車領(lǐng)域進行了布局，給出了全球領(lǐng)先的北汽解決方案。

7月17日，在江西省工業(yè)和信息化廳的大力支持和助推下，以“E路先鋒 革故籌新”為主題的北汽集團城市新能源物流車平臺專場推介會在南昌召開。

這標志著在城市新能源物流車輛推廣應(yīng)用領(lǐng)域，北汽集團正式對外推出其頂層設(shè)計方案，一個新的起點被標記在新能源汽車行業(yè)的前行之路上。

中國車市正在遭遇冰火兩重天，從整個市場看，車市迎來負增長，從新能源市場看，可見春暖花開。連續(xù)六年保持純電動汽車銷量冠軍的北汽集團在“高、新、特”戰(zhàn)略框架下沒有盲目發(fā)展，反而更加聚焦，堅持精細化運作。

針對城市新能源物流車領(lǐng)域，北汽集團高屋建瓴，推出了北汽集團的新能源物流車平臺，又一次領(lǐng)先行業(yè)。

北汽集團城市新能源物流車平臺是什么？肯定會有人發(fā)出這樣的疑問。顧名思義，這是北汽集團為城市新能源物流車提供的完整解決方案，而北汽昌河承擔(dān)著這一戰(zhàn)略的業(yè)務(wù)中心的重任。在7月17日于南昌舉辦的北汽集團城市新能源物流車平臺專場推介會現(xiàn)場，通過“智慧物流小鎮(zhèn)”可以形象化的看到1.0階段的產(chǎn)品布局。

北汽昌河的產(chǎn)品布局已經(jīng)可以針對多種應(yīng)用場景：

在“智慧物流小鎮(zhèn)”里，可以見到糧油批發(fā)市場、水果鮮花交易市場、便利店等場景，針對這樣類似于商超、糧油、果蔬、便民服務(wù)等多領(lǐng)域的使用場景，北汽昌河有北斗星-快閃為其提供解決方案。

該車載貨空間2立方米，額定載質(zhì)量780公斤，能夠在多個城市享受不限行的路權(quán)法規(guī)支持，續(xù)航里程最高可達100公里，滿足城市短途物流。該車可以與北斗星平臺的另一款產(chǎn)品EC100共同構(gòu)成微車貨運產(chǎn)品生態(tài)圈，覆蓋鄉(xiāng)村、城市和社區(qū)。

此外，針對醫(yī)療救護、通信\電力應(yīng)急搶修、商超冷鏈、快遞、公安等各種應(yīng)用場景，北汽集團都有最優(yōu)的解決方案。而且這些解決方案并不是“剃頭挑子一頭熱”，除了有針對性極強的適用性產(chǎn)品，北汽集團還和下游企業(yè)達成了一系列戰(zhàn)略合作，其中有京東、中國郵政、國家電網(wǎng)還有中國移動等等行業(yè)巨頭。

可以說，一個覆蓋城間、市內(nèi)的新能源物流車生態(tài)圈已經(jīng)逐步成形。

正如北汽集團黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇所言，在新能源物流車領(lǐng)域，北汽集團以北汽昌河為重要主體，依托在微車領(lǐng)域的長期積累，建立從2立方米到12立方米，微型、輕型、大型封閉貨車全覆蓋的產(chǎn)品譜系，實現(xiàn)了從支線到末端物流的全覆蓋。

當(dāng)然，一個行業(yè)生態(tài)的建成和良性發(fā)展，絕對不是一家企業(yè)拍拍腦門就能構(gòu)建成功的，閉門造車出門不合轍的事情時常發(fā)生。北汽集團以北汽昌河為基地打造城市新能源物流車生態(tài)圈，有明確的發(fā)展路徑：城市新能源物流車戰(zhàn)略是“北汽集團引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”的一部分，致力于打造世界級城市新能源物流終端制造商和服務(wù)商；該戰(zhàn)略將通過“產(chǎn)品領(lǐng)先、市場領(lǐng)先、標準領(lǐng)先 ”三步領(lǐng)先來實現(xiàn)。

目前，北汽集團城市新能源物流車已涵蓋2m3-12m3共6大平臺，產(chǎn)品布局初步完成。

從戰(zhàn)略上看，北汽集團的城市新能源物流車戰(zhàn)略領(lǐng)先，從戰(zhàn)術(shù)上看則異常精準。例如，北汽集團還在合作及銷售模式上進行了難能可貴的創(chuàng)新。

7月17日的推介會上，北汽昌河和茉莉科技聯(lián)合發(fā)布“昌河快閃‘商易行’新出行服務(wù)解決方案”。商易行新出行服務(wù)解決方案是國內(nèi)首個商用車使用權(quán)解決方案，是建立在新能源汽車及新消費需求下的全新出行服務(wù)模式。利用出行服務(wù)替代傳統(tǒng)產(chǎn)權(quán)購買，最大限度提高了小型商戶的資金利用率。這樣的模式創(chuàng)新不得不讓人拍手叫好，樂見其成！

由此也可以看出，北汽集團在城市新能源物流車領(lǐng)域不只是簡單謀求出一兩款爆款產(chǎn)品，而是要根據(jù)用戶和市場需求打造一個解決方案的平臺，聯(lián)合上下游企業(yè)共同構(gòu)建一個產(chǎn)業(yè)鏈，打造自己的體系能力。

簡單點說，別的企業(yè)想打造的是一個能吸引流量的APP，而北汽集團則在開發(fā)城市新能源物流車行業(yè)的“華為鴻蒙系統(tǒng)”，一個是APP，一個是操作系統(tǒng)，站位高下，一眼可辨。

大局上領(lǐng)先，細分領(lǐng)域逐個突破，可以說，北汽集團的這一創(chuàng)新性舉措，對集團全面新能源化戰(zhàn)略的健康推進和整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有著巨大的促進作用。

從企業(yè)自身情況、行業(yè)發(fā)展和政策層面看，北汽集團率先搶占城市新能源物流車行業(yè)發(fā)展的制高點也恰逢其時。

對于北汽集團而言，60余年來，從“井岡山”牌轎車、北京212越野車起步，到第一家上市的股份制企業(yè)、到中國新能源汽車的開拓者、再到全面新能源化的引領(lǐng)者，北汽集團一直是中國汽車業(yè)的一面金字招牌。如今，北汽集團以“高、新、特”戰(zhàn)略為指引，以全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”，挾新能源汽車市場引領(lǐng)者之勢，培育細分市場，構(gòu)筑領(lǐng)跑者防火墻，水到渠成。

從行業(yè)上來說，近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而電商、快遞業(yè)的爆發(fā)式增長也促使新能源物流車作為快遞物流配送的新物種成為剛需產(chǎn)品。全面滿足城市運輸多種需求是一個市場短板，而北汽集團率先抓住了市場機遇。

從政策層面來看，全面推動城市貨運車輛電動化進程是政策倡導(dǎo)的發(fā)展趨勢。高排放、高耗能、高污染的運輸車輛必然會被淘汰。各地方政府也在積極倡導(dǎo)并推動城市新能源物流汽車的普及應(yīng)用和快速增長。以江西省為例，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，發(fā)展綠色經(jīng)濟早已被付諸實踐，愿意為城市新能源物流車推廣應(yīng)用營造良好的外部環(huán)境。

而選擇北汽昌河作為北汽集團實施城市新能源物流車運營平臺戰(zhàn)略的主力軍，也正是天時地利人和的最優(yōu)選擇。

北汽集團作為全國汽車五強之一，“大昌河”同樣功不可沒。擁有50余年造車歷史的北汽昌河產(chǎn)業(yè)鏈完整，其在節(jié)能小排量和微車領(lǐng)域的優(yōu)勢有口皆碑，與追求節(jié)能環(huán)保的新能源汽車相得益彰。尤其是在新形勢下堅持自主研發(fā)創(chuàng)新，實現(xiàn)了整車智能控制技術(shù)、動力技術(shù)、新能源技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的突破。定位為北汽集團南方基地、節(jié)能環(huán)保車型戰(zhàn)略基地和新能源汽車發(fā)展基地，是北汽集團經(jīng)濟型車主力軍，和電動物流車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的主力軍，再肩負新能源物流車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)開創(chuàng)者的重擔(dān)順理成章。

在“E路先鋒 革故籌新”為主題的北汽集團城市新能源物流車平臺專場推介會上，中國汽車流通協(xié)會副會長刁建申認為，北汽昌河作為北汽集團城市新能源物流車平臺的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)中心，既集中了集團資源，也避免了同質(zhì)競爭，更有利于發(fā)揮平臺化優(yōu)勢。

可以預(yù)見，北汽昌河整合全集團之力，打造“大昌河”城市新能源物流車的行業(yè)典范，加速開啟我國在新能源物流車領(lǐng)域邁進市場化、規(guī)?；摹靶聲r代”為時不遠。

身為中國品牌的標志性企業(yè)和領(lǐng)軍者，北汽集團堅持“工匠精神”、踐行“北汽夢”，在集團的“高新特”戰(zhàn)略框架下，不落窠臼，從產(chǎn)品、技術(shù)到戰(zhàn)略層面不斷創(chuàng)新，屢創(chuàng)佳績。在北汽集團帶領(lǐng)下，北汽昌河的發(fā)展也日新月異，核心競爭力提高，從曾經(jīng)以微型車見長，一躍成為擁有全新產(chǎn)品矩陣的實力車企。

在這個過程中，領(lǐng)先理念的作用不能忽視，俗話說，“方向不對，努力白費”，正是因為有了正確的方向和領(lǐng)先的理念，北汽昌河的轉(zhuǎn)型才能一年一個新臺階。這一點在以北汽昌河為主體打造的城市新能源物流車平臺戰(zhàn)略中又一次得到淋漓盡致的體現(xiàn)?！爸腔畚锪餍℃?zhèn)”是北汽集團在新能源汽車發(fā)展中的又一個創(chuàng)新模式。

銷量領(lǐng)先不是常態(tài)，體系能力的領(lǐng)先才是持久的領(lǐng)先。

北汽集團城市新能源物流車平臺戰(zhàn)略將為北汽昌河的轉(zhuǎn)型升級助力，開辟一個新的增長極，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)先河，北汽集團也勢必會成為該細分領(lǐng)域的引領(lǐng)者和規(guī)則制定者