記得7月初，北京汽車就為智達X3舉辦了一場頗具青春氣息的品鑒會，到場媒體除了近距離欣賞了這款北汽“智”系列A0級SUV外，還下場來了一場籃球PK。親身參與過那場靜態(tài)品鑒活動的我可以客觀的說，智達X3超越同級的精致感給我留下了深刻的印象。

7月26日，北京汽車智達X3在大連正式上市，發(fā)布會依然以籃球為主題，在現(xiàn)場結(jié)束3V3對抗賽后，我們的主角智達X3價格揭曉，當4.99萬—9.59萬元的價格出現(xiàn)在大屏幕時，現(xiàn)場的“球迷”紛紛拍手叫好，因為性價比真是太高了！無論是設計、智能配置、還是動力方面，智達X3的賬面表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。而關于靜態(tài)部分，您可以戳這里了解《三招制勝？14張圖速覽北京汽車智達X3》，今天我重點想聊聊智達X3的動態(tài)表現(xiàn)。

熟悉智達X3的朋友都知道，它與以操控著稱的薩博有著“親密”關系，你可以這樣理解——按理說，智達X3的操控性應該不錯，而在我第二天的道路駕駛中感受到的實際表現(xiàn)也確實如此，那臺1.5T發(fā)動機動力雖然不算強勁，但配合上小巧的車身，智達X3在山路上和城市道路上都表現(xiàn)的游刃有余。

智達X3提供兩款發(fā)動機，分別為1.5L全鋁自然吸氣發(fā)動機（國五排放標準）和1.5T全鋁渦輪增壓發(fā)動機（國六排放標準），我們試駕的是1.5T CVT王者版車型，也就是頂配車型，發(fā)動機最大功率110kw，峰值扭矩210N·m，配合來自比利時的Punch CVT變速箱后，官方給出的破百時間為10.84秒，百公里油耗為7.2L。從數(shù)據(jù)來看，智達X3的動力數(shù)據(jù)屬同級中等水準，但破百成績較為出色，10秒多的成績在同級別的中國品牌產(chǎn)品中還算不錯，1.3噸的車重是加速成績較好的一大原因。

除了我們試駕的1.5T發(fā)動機+CVT變速箱的組合外，廠家還為消費者提供了1.5T發(fā)動機+手動變速箱、1.5L發(fā)動機+自動變速箱（最大功率85kw，峰值扭矩148N·m）和1.5L發(fā)動機+手動變速箱的動力選擇，足夠豐富的動力系統(tǒng)為年輕消費者提供了更多選項。

在試駕體驗方面，智達X3給我的第一感受是平順。

起步階段，油門雖然靈敏，但沒有出現(xiàn)“前竄”的現(xiàn)象，而隨著油門的加深，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，車輛會輕快的提速，此時我很難感受到渦輪突然介入的那一下，這種更為高級的動力輸出方式要好過大部分同級車型，因為很多車型會在渦輪開始輸出峰值扭矩時，介入的很突兀，過強的頓挫感在城市行駛中會影響到舒適性。

在高速路段，智達X3的表現(xiàn)可圈可點。

首先值得肯定的是這臺1.5T發(fā)動機動力儲備還算OK，在60km/h踩下地板油后，車輛稍作反應后開始提速，直到120km/h限速范圍內(nèi)，并沒有出現(xiàn)動力輸出衰減的跡象，這對于一臺1.5T發(fā)動機而言實屬不易。當然，我相信很多人會質(zhì)疑智達X3高速行駛的穩(wěn)定性，畢竟車身太輕了，但經(jīng)過實測我們感覺，在高速超車、快速并線時，車輛并沒有出現(xiàn)過于明顯的擺動。

操控是智達X3的強項。

得益于緊湊的車身尺寸（長寬高4325*1830*1640mm，軸距為2570mm），智達X3在城市中游走非常愜意，在狹窄的道路中穿梭游刃有余。當然，智達X3在山路上還能為你帶來一點點的駕駛樂趣，在入彎前重剎，然后轉(zhuǎn)動力度適中的方向盤時，它的指向性較為精準，基本上可以按照我的意圖去“走線”。

與此同時，智達X3前麥弗遜式/后扭力梁的懸架組合在彎道中也能提供一些支撐，速度稍稍快一點過彎也不會出現(xiàn)“推頭”的現(xiàn)象，這在同級SUV中表現(xiàn)屬中上等。唯一不滿的是，智達X3在經(jīng)過連續(xù)較大的顛簸時，會出現(xiàn)一點跳動，當然這個價位的車在懸架上我們很難要求它去用成本更高的多連桿后懸。

整體來看，智達X3的動力數(shù)據(jù)可能沒有那么閃亮，但它的行駛品質(zhì)和駕控感跟同級相比算是出色的，緊湊的車身、良好的指向性都讓它成為一款有駕駛樂趣的小車。

聊完了駕駛感受，我還有兩點想和大家分享，一方面是乘坐感受，另一方面是AI智能技術。

先說乘坐表現(xiàn)。

對于一款A0級SUV我們不能對它提出過高的要求，但智達X3的表現(xiàn)我覺得是超越價格的。尤其是座椅，智達X3采用皮革和織物拼接材質(zhì)，配合“菱形”紋理，年輕氣息和品質(zhì)感都不錯，值得稱贊的是，座椅填充非常厚，舒適性良好。乘坐空間也不錯，兩個180cm的壯漢坐在前排后，后排170cm的姑娘還能找到舒服的坐姿，這對于一臺A0級SUV來說實屬不易。

第二點是AI智能表現(xiàn)。

智達X3搭載了AI行車顧問，這套系統(tǒng)可以實時監(jiān)控愛車狀況，這對于新手“小白”來說真心重要，它能保證愛車不“拋錨”，不會把你扔在路上。另外，AI行車顧問還擁有“用油會計”功能，如果你嫌自己的駕駛風格彪悍油耗過高，那么用油會計能幫你改善駕駛習慣做個節(jié)能環(huán)保小達人。

在試駕中我們還測試了AI語音控制功能，智達X3的語音控制系統(tǒng)是科大訊飛提供的，可實現(xiàn)全車202項精準語音控制，人機交互設計的很好，語音的識別準確度和響應表現(xiàn)也不錯。只不過，這項功能只在頂配車型上才有配備。

通過一天的道路試駕，我的感覺是，空間、好開、智能三項是智達X3的亮點，而這也正是當下年輕人看重的。當然，智達X3最大的優(yōu)勢在于性價比超高，足夠親民的價格配合良好的產(chǎn)品基礎，同級產(chǎn)品在性價比方面真的很難和它抗衡。