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隨著保有量的不斷提升，新能源汽車從上半年開始出現(xiàn)了大量的質(zhì)量召回事件。在這樣一個時間節(jié)點上，一個尚未有新產(chǎn)品上市的新造車企業(yè)如何贏得消費者信任？對于愛馳來講，正在進行的亞歐超長距離公開測試，既是一場上市前重要的品質(zhì)驗證之旅，又是一場盛大的品牌和新品發(fā)布會。

官方消息顯示，從7月17日開始，愛馳啟動從西安到法蘭克福的一場橫跨亞歐10國的超長距離電動車公開測試，有兩輛愛馳U5測試車出征法蘭克福，迎接超過14000余公里的各類路況、充電條件和自然環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

這場歷時60天、跨越亞歐、超長距離的電動汽車官方公開測試，不僅在國內(nèi)，在國際上也尚屬首次。它代表了愛馳以用戶為中心的造車初心，彰顯了愛馳對做好產(chǎn)品品質(zhì)的決心和信心。U5是愛馳的首款量產(chǎn)上市產(chǎn)品，根據(jù)計劃，該車將于今年年底上市， 目前已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的新車公告目錄中。

把潛藏的問題“跑”出來

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)新能源乘用車銷量57.7萬輛，同比增長65.9%。但也出現(xiàn)了大量的產(chǎn)品質(zhì)量問題，根據(jù)統(tǒng)計，今年上半年涉及到新能源車型的召回共有8次，共涉及了8個品牌、超過3萬輛新能源車型，與去年同期相比，召回總量提高了近60%。

上半年集中發(fā)生的幾起新能源汽車自燃事件，尤其惹人關(guān)注的是蔚來、特斯拉等的自燃事件，一時間加深了消費者對電動車、特別是新造車勢力產(chǎn)品安全和質(zhì)量的質(zhì)疑。

而本次長測則能夠很好地打消消費者對產(chǎn)品的諸多疑慮。因為在此次貫穿中歐長測中，愛馳U5會接受烈日與戈壁的考驗，承受風(fēng)沙和暴雨的洗禮，跨越平原、湖泊，穿越高山、森林。整個長測，是一場超長距離、復(fù)雜路段以及各種未知困難的極限挑戰(zhàn)。

為確保測試的正常進行，并將全部潛藏問題都“跑”出來，愛馳為此次超長測試配備了一個多達40人的工程技術(shù)團隊，他們分別來自愛馳的動力系統(tǒng)、整車測試、電子電器、智慧能源等多個關(guān)鍵部門，都擁有7~10年的行業(yè)經(jīng)驗，是各關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)骨干。

此外，出發(fā)前，愛馳U5已進行的大量測試，也為完成橫跨歐亞大陸的壯舉提供了優(yōu)勢條件。此前，愛馳U5已完成從吐魯番到鹽城一系列嚴(yán)苛的實際道路測試，整個測試涵蓋多種氣候條件與路況，總里程高達350萬公里。

顯然，通過大量的實際路況測試，用“跑”來檢測車輛的潛藏問題，也是愛馳汽車向社會出具一份品質(zhì)保證書。愛馳汽車將借助上市前的這一輪長距離測試，為用戶進行最后的質(zhì)量把關(guān)：把電動車潛藏的問題為用戶“跑”出來，徹底解決用戶未來用車過程中的麻煩與隱患，這體現(xiàn)出其以用戶為中心的品牌價值理念。

既是上市前的品質(zhì)驗證之旅，也是愛馳領(lǐng)先技術(shù)展示之旅

事實上，要取得消費者信任，不僅在于品質(zhì)，還在于產(chǎn)品綜合實力的全面領(lǐng)先。尤其在政策補貼不斷退坡的情況下，新勢力要成功突圍其本質(zhì)仍在于向市場輸出能夠形成差異化競爭優(yōu)勢的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

以愛馳U5為例，其來自于愛馳專為純電智能汽車打造的MAS平臺，該平臺的通用化率高達70%，對比大眾MQB平臺通用化率的60%；豐田TINA架構(gòu)的20%，吉利沃爾沃CMA平臺的60%，MAS平臺是當(dāng)前全球最領(lǐng)先技術(shù)平臺，它在結(jié)構(gòu)技術(shù)、材料、工藝和驅(qū)動方面都作出了創(chuàng)新。

U5所采用的“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)，就是MAS平臺最大的結(jié)構(gòu)技術(shù)亮點，該技術(shù)采用了2000兆帕熱成型鋼+最好的7系鋁合金的材料組合，在實現(xiàn)車身重量減輕50千克（與傳統(tǒng)汽車相比減輕了20%）的同時，又保證了車身的強度，實現(xiàn)了能耗、性能與安全的統(tǒng)一。

此外，愛馳U5還有著愛馳汽車位于江西上饒的“實體+數(shù)字”雙模超級智慧工廠背書。該工廠是一座集合沖壓、焊裝、涂裝、總裝與電池包生產(chǎn)為一體的全工序工廠，可實現(xiàn)自動化、集成化、柔性化的精益管理。它擁有世界上最快的機械壓力機沖壓線，自動化率高達90%+，可共線生產(chǎn)六種車型。目前工廠的智能制造規(guī)劃也正在分階段穩(wěn)步推進中，將形成以智能生產(chǎn)、智能物流、智能質(zhì)量和智能管理為整體架構(gòu)的智慧工廠藍圖，能夠最大程度滿足消費者對高品質(zhì)、定制化的需求。

長測所考驗的還有著愛馳U5的電池安全與續(xù)航能力，對此，它還搭載愛馳汽車獨創(chuàng)的“三明治”結(jié)構(gòu)電池包，避免了因冷卻液泄漏而引發(fā)的安全事故。另外，愛馳U5的綜合工況續(xù)航里程為503km，并創(chuàng)新打造綠色增程方案，可額外提供120km續(xù)航里程，進一步滿足用戶對于靈活出行方式的需要。

由此可見，本次測試既是是愛馳為U5產(chǎn)品上市前的最后的品質(zhì)收官驗證工作，更是愛馳汽車領(lǐng)先技術(shù)的可靠性驗證和展示工作。通過長測，愛馳汽車將會把更加完美的產(chǎn)品推向市場，真正以實力打消消費者的諸多疑慮。

一場盛大的汽車品質(zhì)發(fā)布會

在眾多的新造車企業(yè)中，愛馳是一家相對低調(diào)和務(wù)實的企業(yè)，在過去的兩年時間里穩(wěn)扎穩(wěn)打，遵循造車規(guī)律，把用戶和品質(zhì)放在首位。正是這種重視用戶和品質(zhì)的造車企業(yè)才能獲得投資人、供應(yīng)商和其他合作伙伴的認可。

在很多人的印象中，新造車企業(yè)往往是說的多，做得少。但愛馳的每一次亮相都帶給人一種實干家的精神。

今年6月愛馳汽車舉辦全球合作伙伴大會，匯集500余家全球優(yōu)秀供應(yīng)商、零售商伙伴以及投資人和媒體參觀了愛馳汽車的雙模智慧工廠，他們對于愛馳的實干和認真造車的態(tài)度給出了肯定。根據(jù)介紹，愛馳的制造工廠位于江西上饒，工廠總投資規(guī)模為133億元，建成后的生產(chǎn)規(guī)模能夠達到30萬輛。

除了工廠，愛馳汽車還自建研發(fā)中心，這也是少數(shù)幾個已經(jīng)對媒體開放過的新造車企業(yè)研發(fā)中心。目前該中心已經(jīng)可以獨立完成設(shè)計、仿真測試、試生產(chǎn)、三電系統(tǒng)臺架實驗等整套車輛開發(fā)工作。

但再低調(diào)務(wù)實的企業(yè)，在產(chǎn)品正式推向市場前也需要一場盛大的發(fā)布會。而在這次中歐間的公開測試中，愛馳U5在接受烈日與戈壁的考驗，承受風(fēng)沙和暴雨的洗禮的同時，則很好地向其全球用戶傳遞愛馳過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，并把中國智造帶向了全球。

根據(jù)計劃，U5將于第四季度在國內(nèi)上市，在2020年上半年于歐洲上市。在《出行財經(jīng)》看來，幾乎所有車企的新車的上市發(fā)布會只是一個售價的告知，而要讓消費者對其品牌和產(chǎn)品保有好奇和關(guān)注，需要的是這種這種歷時兩個月的超長公開測試，向目標(biāo)消費群體展示你所有的產(chǎn)品亮點和可靠的質(zhì)量。

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