為應(yīng)對補貼退坡，進入2019年以來，各個車企紛紛推出續(xù)航超過500km的純電動車，引發(fā)了一波純電車的購買熱潮。但是，根據(jù)去年的銷量看，插電式混合動力車型的銷量增速遠超純電車型。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年，純電動乘用車銷售78.8萬輛，同比增長68.4%；插電式混合動力乘用車銷量為26.5萬輛，同比大幅增加139.6%。無論是市場銷量還是外資布局進度，插混都成為了新能源領(lǐng)域最受關(guān)注的“潛力股”。不過，很多用戶對于插電式混合動力車型的用車體驗好像并不了解。正好嘿電最近拿到了一臺最新款的寶馬X1 PHEV車型，接下來我們就來談?wù)劜寤燔囆偷挠密嚾粘！?/span>

• 寶馬X1 PHEV駕駛體驗如何？

我們所駕駛的這臺寶馬X1 PHEV是其續(xù)航升級的版本，NEDC純電續(xù)航110km，是目前全球范圍內(nèi)純電續(xù)航最長的PHEV車型。

不得不說，純電模式下X1 PHEV沒有任何來自于發(fā)動機的打擾，加上優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，寶馬X1的整車靜謐性非常好。在日常上下班的過程中，可以選擇了AUTO eDrive+Eco的駕駛模式下，低速時由純電驅(qū)動車輛，如果電量充足，該模式的純電最高時速可以達到90km/h，繼續(xù)深踩加速踏板發(fā)動機才會介入。在我們用Auto eDrive模式行駛的過程中，其總體能耗表現(xiàn)為7.3kWh/100km，2.3L/100km，非常經(jīng)濟。

不過，當(dāng)電量達到4%的閥值時，發(fā)動機就變?yōu)橹饕?qū)動，電動機降低驅(qū)動頻率，此時油耗上升。拿到車的第一天，我們便行駛了近100km，此后為了體驗發(fā)動機驅(qū)動下，這臺車的駕駛感受，我們一直讓車輛處于饋電狀態(tài)。

經(jīng)過幾天的駕駛，寶馬X1PHEV表顯油耗大概在6.5-6.8L/100km，雖然略有上升，但處于正常水平。不過，還有一點要說的是，受制于先天的物理限制，三缸發(fā)動機無法完全避免一定程度上的多余震動。所以在饋電的情況下，車內(nèi)還是多少能夠聽到發(fā)動機的噪音。

• 插電混動車充電體驗怎么樣？

無論是寶馬也好，還是其他的插電混動車型，一般來說沒電的情況下，油耗都會升高，同時起步和低速階段發(fā)動機的噪音都無法避免。所以，短途用電，長途用油的理念還是要盡力執(zhí)行的。不過，作為一個普通的“騎車編輯”，家里沒有安裝充電樁的條件。而插混車型的電池較小，無法承受來自直流快充電流，所以我們只能借助外部的交流慢充樁來給寶馬X1 PHEV充電。不過，這次經(jīng)驗可算是讓我真切的體會到了什么叫“保護動物”級別的慢充樁了。

• 慢充樁屈指可數(shù)，且分布不均

為了這次充電體驗，我下載了兩個App，一個為國家電網(wǎng)的e充電，另一個為打開用戶群較多的特來電。以北京白家樓為原點，搜索附近的充電樁，2km以內(nèi)的只有一處國家電網(wǎng)的慢充樁，再遠就位于9公里之外了。特來電的慢充樁分布情況好一些，距離近的慢充樁比國家電網(wǎng)要多。

• 油車占位嚴(yán)重，部分慢充點有時間限制

我們來到國家電網(wǎng)慢充樁，發(fā)現(xiàn)油車占位的情況比較嚴(yán)重。而且有的慢充樁是建在小區(qū)里，可能由于用電功率的的問題，小區(qū)規(guī)定充電時間只能為早上8點到晚上6點。這對于每天都要開車上班的人來說是極度不方便充電的時間段。不過，特來電的充電環(huán)境要優(yōu)于國家電網(wǎng)。我們體驗的兩個慢充點，都有足夠的充電樁，而且沒有油車占位的情況。

• 充電又貴又慢

對比純電車型，其使用直流快充將電量充到80%，也就需要1小時。而插電式混合動力車型則不同，由于功率小，將這塊并不大的電池充滿起碼需要3-4個小時。對于用戶來說，非常消耗時間。同時，考慮到慢充和快充樁的收費價格相同，光是插混車的停車費就要比純電車多交3-4倍。所以對于家里沒有慢充條件的用戶來說，直接將插混車當(dāng)油車來開反而最經(jīng)濟方便。

• 總結(jié)

不得不說，插電混動車型在有電的情況下，開起來非常輕松。起步和低速行駛時用電，高速行駛是用油，讓電動機和發(fā)動機都能夠在最高效率區(qū)間工作，最大可能的做到了節(jié)能。但是國內(nèi)的現(xiàn)狀并非如此。那些選擇插混車型的用戶，反而是沒有條件安裝充電樁的那批人，所以在使用插混車的過程中根本不充電，直接當(dāng)燃油車開。車價又貴，油耗又高，還不如直接拍個牌買個燃油車。所以在現(xiàn)如今基礎(chǔ)設(shè)施還沒有完全跟上的情況下，可能買插混車對于一線城市不能安充電樁的用戶來說，并不是一個很好的選擇。