質(zhì)子交換膜國產(chǎn)化在即！百坤氫能與巴斯夫簽署膜電極開發(fā)合作協(xié)議
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日前，百坤氫能與德國巴斯夫（BASF）正式簽署“膜電極開發(fā)與全球授權合作協(xié)議”，雙方將會致力于“高溫質(zhì)子交換膜技術—在線制氫”相關領域的的研發(fā)和生產(chǎn)，共同將氫燃料電池的高溫質(zhì)子交換膜電極技術在亞太地區(qū)進行推廣和應用。
百坤氫能是百利科技與坤艾（上海）新材料在今年4月份合資成立的子公司，主營業(yè)務為高溫質(zhì)子交換膜材料研發(fā)與生產(chǎn)，技術咨詢、技術服務，注冊資金為1億元人民幣。
在合資成立百坤氫能同時，百利科技還與坤艾材料組建了坤艾—百利膜電極測試實驗室（亞洲），實驗室按照巴斯夫（BASF）高溫質(zhì)子交換膜電極實驗室標準建設，用于亞太地區(qū)各科研機構、氫燃料電池汽車廠商、企事業(yè)單位進行氫燃料電池領域的技術測試。可以看出，百利科技對此次百坤氫能與巴斯夫達成合作早已進行了充分的準備。
據(jù)了解，巴斯夫（BASF）是全球最大的化工公司之一，在2019年7月《財富》世界500強排行榜中，巴斯夫位列115位。此前巴斯夫投資100億美元落子廣東湛江，打造一體化化工企業(yè)。
汽車是燃料電池落地應用最重要的市場，多年來一直有三大障礙：一是氫燃料電池成本居高不下，二是氫氣存儲和運輸較難，三是加氫站基礎設施不足。
目前全球氫燃料電池汽車技術路線，是以豐田、現(xiàn)代、巴拉德為代表的常溫質(zhì)子交換膜路線，和以巴斯夫（BASF）為代表的“高溫質(zhì)子交換膜”路線。常溫膜路線使用美國杜邦（Nafion）、美國戈爾、日本旭化成等公司生產(chǎn)的全氟磺酸膜，整體系統(tǒng)比較復雜，同時對氫氣純度要求較高。由于目前加氫站等基礎設施尚未，高純度的氫氣儲運同樣存在一定的技術及成本問題。而常溫PEM對于甲醇重整制氫等在線制氫方式，又存在氫氣純度可能不達標等問題。
高溫質(zhì)子交換膜的反應溫度更高，對氫氣純度要求有所降低，因此可以使用高壓儲氫，也可以使用甲醇重整制氫。而甲醇的存儲，運輸和加注可以低成本的利用現(xiàn)有的加油站體系，解決了氫氣制儲運的難題。國內(nèi)有上海博氫、廣東合即得等廠商推出了甲醇重整制氫技術，此前坤艾材料也曾宣布推出過高溫質(zhì)子交換膜產(chǎn)品。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，全球每年甲醇產(chǎn)量為1.5億噸，其中中國產(chǎn)量8000-9000萬噸，是全球最大的甲醇生產(chǎn)國，陜西榆林擁有世界甲醇價格定價權。甲醇燃料的使用，可以使中國實現(xiàn)能源多元化，并在能源消費領域?qū)崿F(xiàn)自主可控。2019年3月21日，工信部等八部委聯(lián)合發(fā)文《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，明確提出加大甲醇燃料的推廣應用。
此次百坤氫能與巴斯夫合作，能否乘上東風，加快推動甲醇重整燃料電池的發(fā)展？讓我們拭目以待。
編輯：陳丹 校對：楊東川 審核：楊東川
來源：36Kr,氫云鏈整理
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