進(jìn)入2019年，寒冬依舊。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為995.4萬輛，同比下降9.3%。從各家車企公布的銷量數(shù)據(jù)看，許多品牌在上半年都沒有達(dá)到預(yù)期的銷量，不過豪華品牌卻維持逆勢上漲的趨勢。難道寒冬對(duì)于豪華品牌是個(gè)偽命題？

BBA上半年銷量上漲，寶馬成最大贏家

今年上半年，豪華車整體銷量超過140萬輛，同比增長7.2%。其中，寶馬6月份分同比上漲20.9%，以350070輛的成績奪得豪華品牌上半年銷冠；而奔馳以344657輛的累計(jì)銷量位列第二；奧迪則以311871輛的成績位居第三。

· 寶馬一如既往穩(wěn)定，X3成為銷量增長點(diǎn)

寶馬今年的市場表現(xiàn)十分穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)16.8%的同比增長。這其中助力最多的要數(shù)去年國產(chǎn)上市的全新一代寶馬X3，半年銷量累計(jì)54698輛。得益于原汁原味的車身、以及一直以來口碑爆棚的駕駛體驗(yàn)，再加上4.5萬左右的優(yōu)惠，寶馬X3穩(wěn)居豪華中型SUV排行榜第一。

此外，主力車型寶馬5系的表現(xiàn)也很穩(wěn)定，月銷基本維持萬輛左右，半年累計(jì)銷量為65287輛。而寶馬X1半年銷量為46388輛，3系銷量為60749輛。新能源方面，目前寶馬在售的X1新能源和5系新能源兩款國產(chǎn)車型表現(xiàn)也不錯(cuò)。

下半年，全新3系產(chǎn)能釋放后，預(yù)計(jì)能夠重回月銷1.3萬輛的水平。再加上國產(chǎn)全新X1和X2的上市，以及進(jìn)口X5、X7、8系等，寶馬下半年的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。

· 奔馳落后寶馬，國產(chǎn)歡喜進(jìn)口愁

奔馳上半年增長幅度較小，僅為1.3%，落后寶馬5000輛。其中，國產(chǎn)奔馳表現(xiàn)好過進(jìn)口奔馳。國產(chǎn)奔馳銷量為294731輛，增長11.01%。不過進(jìn)口奔馳表現(xiàn)就沒那么樂觀了，尤其主力車型GLE更是被寶馬X5甩在身后。

下半年，奔馳有多款新車即將國產(chǎn)上市，其中純電動(dòng)SUV奔馳EQC、奔馳GLB都具有爆款潛質(zhì)，不過由于產(chǎn)能問題，因此對(duì)下半年的銷量恐怕助益不大。

· 奧迪6月成績搶眼，進(jìn)口車大漲

奧迪上半年增長幅度為2.1%。雖然在BBA中排名最后，但其6月成績卻十分搶眼，尤其奧迪A4L和奧迪Q5包攬了6月轎車和SUV市場的雙冠，同比增長高達(dá)22.5%。

不過與奔馳相反的是，奧迪在國產(chǎn)車方面銷量反而出現(xiàn)下降，半年累計(jì)銷量為258423輛，下跌11.71%，其中主力車型奧迪A6L、奧迪Q5L和奧迪Q3跌幅均超過20%。而進(jìn)口車的表現(xiàn)則比較出色。奧迪Q7、奧迪A5、奧迪A7和奧迪Sport系列銷量都十分不錯(cuò)，尤其奧迪Q7的銷量更是接近寶馬X5。

下半年，隨著產(chǎn)能釋放及優(yōu)惠力度的進(jìn)一步放開，再加上奧迪多數(shù)主力車型都完成了換代或改款，因此下半年大多數(shù)主力車型的銷量或有所回升，實(shí)現(xiàn)反超也是不無可能。

下半年競爭將更焦灼，電動(dòng)車將成主戰(zhàn)場

雖然寒冬對(duì)于BBA這類的豪華品牌似乎沒什么影響，很多人念叨的“消費(fèi)降級(jí)”似乎在豪華市場并未發(fā)生，但實(shí)際上，支撐起豪華市場銷量增長的因素，一方面是新品的刺激，而另一方面，則是價(jià)格的不斷下探。

此外，盡管上半年交出的成績還算亮眼，但接下去的競爭只會(huì)更加焦灼。尤其進(jìn)入下半年，BBA的產(chǎn)品布局基本趨于完善，各個(gè)細(xì)分市場的對(duì)位產(chǎn)品也完成全面換代，競爭也將進(jìn)入白熱化階段。

另一方面，在國內(nèi)電動(dòng)車市場呈現(xiàn)一片繁榮的情況下，BBA也均在全面布局新能源。奔馳的EQV、EQC、以及未來的EQE；寶馬的多款插電混動(dòng)車型，包括全新3系、7系、X3、X5等；奧迪的4款重量級(jí)插電混動(dòng)版車型，A6L、A7Sportback、A8L、Q5插混版，以及e-tron GT、Q4 e-tron等純電動(dòng)車……可以預(yù)見，電動(dòng)車將成為BBA的主戰(zhàn)場。究竟誰能笑到最后，現(xiàn)在還不得而知。