2019年上半年已經(jīng)結(jié)束，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年國(guó)內(nèi)狹義乘用車市累計(jì)銷量995.4萬(wàn)輛，同比下降9.3%，其中SUV上半年累計(jì)銷量429.2萬(wàn)輛，同比下降8.4%。雖然車市還在“寒冬”之中，但回顧起來(lái)上半年汽車市場(chǎng)依然“熱鬧”。

首先是政策的變化，新能源補(bǔ)貼退坡、汽車增值稅下調(diào)等等政策密集出臺(tái)，印象最深的是國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，7月1日起全國(guó)多個(gè)城市正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，因此5月和6月汽車市場(chǎng)迎來(lái)了大規(guī)模的國(guó)五車型清庫(kù)存行動(dòng)。降價(jià)幅度之大，不僅對(duì)許多品牌經(jīng)銷商造成了嚴(yán)重的沖擊，對(duì)車企的新產(chǎn)品布局也產(chǎn)生了影響，許多品牌車型不得不提前換代，以適應(yīng)政策的變化。

不管市場(chǎng)如何變換，產(chǎn)品如何推陳出新，品質(zhì)永遠(yuǎn)是吸引消費(fèi)者購(gòu)買的第一要素。雖然車市整體并不樂(lè)觀，但有品質(zhì)保障的好產(chǎn)品銷量依然能夠做到逆勢(shì)增長(zhǎng)。

今年1-6月，哈弗品牌累計(jì)銷量突破35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。并且哈弗SUV全球累計(jì)銷量已突破500萬(wàn)輛，創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量第一的紀(jì)錄。

正是哈弗SUV永遠(yuǎn)不變的冠軍品質(zhì)成就了今天哈弗SUV的霸主地位。而冠軍品質(zhì)并不是一蹴而就的，哈弗專注SUV已經(jīng)15年，打造了自主品牌首屈一指的研發(fā)體系，在北美、歐洲、亞洲等海外設(shè)有8處研發(fā)中心。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等核心部件的研發(fā)上取得了突出成績(jī)，打破了國(guó)際專利的技術(shù)壁壘。

眾所周知國(guó)六b被稱為史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)超過(guò)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。哈弗依靠強(qiáng)大的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比、新開(kāi)發(fā)增壓器總成、采用4.5bar軌壓系統(tǒng)、提升排氣系統(tǒng)耐熱溫度(980℃)等技術(shù)，不僅讓旗下產(chǎn)品排放達(dá)到了國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，而且在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性上更是達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力保證了過(guò)硬的產(chǎn)品素質(zhì)，有了過(guò)硬的產(chǎn)品素質(zhì)才能夠長(zhǎng)久立足。尤其是作為后來(lái)者的自主品牌，要做到業(yè)界第一，產(chǎn)品更是要體現(xiàn)出類拔萃的核心價(jià)值，毫無(wú)疑問(wèn)，哈弗做到了。

當(dāng)今的國(guó)內(nèi)車市新品不斷，每周都會(huì)有多款新車發(fā)布，但多數(shù)車型的生命周期都不長(zhǎng)，有的熱度甚至只有剛上市那幾天，之后就會(huì)默默無(wú)聞的淹沒(méi)在更多新車之下，真正能被記住的經(jīng)典產(chǎn)品并不多。

在眾多SUV車型之中，哈弗H6絕對(duì)稱得上經(jīng)典。以去年上市的哈弗H6運(yùn)動(dòng)版為例，雖然H6家族早已有2019款新車上市，但哈弗H6運(yùn)動(dòng)版依然憑借耐看的家族化設(shè)計(jì)詮釋了外觀的潮流動(dòng)感。

即使在今天來(lái)看，配置上哈弗H6運(yùn)動(dòng)版依然稱得上主流，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)駐車、8英寸中控大屏、博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、六安全氣囊、BA剎車輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等功能都非常的實(shí)用。

當(dāng)然，要成為一代經(jīng)典，穩(wěn)定可靠的動(dòng)力系統(tǒng)必不可少。哈弗H6運(yùn)動(dòng)版搭載了哈弗1.5T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT雙離合自動(dòng)變速器，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性都達(dá)到當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平。

經(jīng)典車型煥新升級(jí)性價(jià)比更高！隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版也即將升級(jí)。據(jù)了解，從7月1日起國(guó)六版的車型已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，截止到8月31日，購(gòu)買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版國(guó)六版車型的消費(fèi)者將可以享受到包括20000元現(xiàn)金優(yōu)惠+4000元金融貼息+4000元置換補(bǔ)貼在內(nèi)的2.8萬(wàn)元綜合優(yōu)惠?，F(xiàn)在訂車更可以6.6元抵價(jià)值666元的購(gòu)車款，并且擁有優(yōu)先提車權(quán)。

哈弗產(chǎn)品的熱銷不僅為產(chǎn)品樹(shù)立了良好的品質(zhì)口碑，也為哈弗品牌的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾直言：“全球化是中國(guó)汽車品牌的唯一出路?！睂?shí)際上，上世紀(jì)90年代，包括長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的中國(guó)汽車品牌就開(kāi)啟了海外征戰(zhàn)的歷史。不過(guò)，彼時(shí)的中國(guó)汽車還處于技術(shù)、產(chǎn)品、品牌都相對(duì)稚嫩的階段。

正因如此，在百年品牌林立的國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)汽車品牌首輪嘗試即遭遇挫折——嚴(yán)苛的歐盟標(biāo)準(zhǔn)使中國(guó)汽車品牌認(rèn)識(shí)到走出國(guó)門(mén)面臨的巨大挑戰(zhàn)，于是，車企紛紛開(kāi)始在技術(shù)、產(chǎn)品領(lǐng)域臥薪嘗膽。

2004年，長(zhǎng)城汽車通過(guò)出口貿(mào)易的方式，開(kāi)始了俄羅斯市場(chǎng)的布局。隨后，為了更穩(wěn)健地落實(shí)全球化部署，長(zhǎng)城汽車決定全力以赴，獨(dú)資在俄羅斯建設(shè)全工藝制造工廠。

如果說(shuō)，出口貿(mào)易、CDK組裝模式，可以看成是中國(guó)汽車品牌的集體“無(wú)根西漂”，那么，2019年6月5日長(zhǎng)城汽車圖拉工廠的成功落地，完全可以堪稱一個(gè)全新時(shí)代的開(kāi)始。當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在全球60多個(gè)國(guó)家建立了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)已超過(guò)500家，累計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷售60多萬(wàn)輛。

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