在日系三強中，相較于豐田汽車和本田汽車，日產(chǎn)汽車一直是比較特別的存在。它是三強中唯一一個與非日系品牌結(jié)盟，締造了雷諾-日產(chǎn)這個世界第三大汽車制造商的品牌；也是一直以來以技術(shù)作為立身之本，并把人與車的關(guān)系上升到造車理念的品牌。

在日前舉行的2017年東京國際車展上，日產(chǎn)在自己的主場，頗為大手筆地推出了多款面向未來的概念車、搭載e-POWER系統(tǒng)的全新Serena；同時展示了日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛技術(shù)的最新成果，還宣布將參加2018-2019 Formula E世界電動方程式錦標(biāo)賽。這一切的舉動，都在集中傳達一個信息：日產(chǎn)正在全力以赴地打造未來汽車。

日產(chǎn)汽車此次在東京車展上還推出一款純電動跨界概念車——日產(chǎn)IMx。該款車型搭載了全自動駕駛系統(tǒng)，續(xù)航里程超過600公里。日產(chǎn)未來汽車會有多聰明？亦或是多智能？從IMx零排放概念車上，我們可窺一斑。

日產(chǎn)汽車將參加2018-2019 Formula E世界電動方程式錦標(biāo)賽

說到日產(chǎn)的未來汽車，就不得不提到日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility)。它可以說是日產(chǎn)打造未來交通工具的目標(biāo)，實現(xiàn)零排放、零傷亡的終極愿景。而日產(chǎn)IMx零排放概念車代表了日產(chǎn)智行科技的未來方向，重新詮釋了汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合。

在東京車展上亮相的日產(chǎn)IMx零排放概念車

根據(jù)日產(chǎn)的說法，日產(chǎn)智行科技包含三個核心創(chuàng)新領(lǐng)域，分別是智能駕駛、智能動力和智能互聯(lián)，而并非只針對自動駕駛。

其中，智能駕駛即通過加強車輛的安全性、操控性以及舒適性讓駕駛者更加自信。ProPILOT自動駕駛技術(shù)就是其中重要的組成部分，這一技術(shù)已經(jīng)由日產(chǎn)汽車在東京街道上進行了測試驗證。日產(chǎn)團隊采用一臺改裝過的英菲尼迪Q50，在車輛上使用多種傳感器與高清地圖對復(fù)雜場景進行實時分析，并且能夠在路況復(fù)雜的交叉路口順暢通行。這些硬件上的升級以及軟件上的更新，可保障車輛在遇到道路障礙的情況下也能夠順利通過，由此使自動駕駛更貼近有人駕駛的感受，并給駕乘者帶來更多的安全感。

日產(chǎn)汽車已經(jīng)在日本東京對ProPILOT自動駕駛技術(shù)進行了公路測試

而在IMx概念車上，ProPILOT自然是核心技術(shù)之一。當(dāng)車輛處于ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)模式下，系統(tǒng)會將方向盤收納到儀表板內(nèi)并傾斜所有座椅，為駕駛者提供更寬敞的空間，讓駕乘者享有更加輕松、愉悅的出行體驗。當(dāng)車輛處于手動駕駛模式時，方向盤和座椅便會恢復(fù)到原始位置，將車輛的操控?zé)o縫移交于駕駛者。據(jù)悉，該技術(shù)計劃于2020年應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。

至于智能動力，則是日產(chǎn)期望通過不斷減少排放、增加能效為客戶提供更加激動人心的駕駛體驗。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，日產(chǎn)除了需要打造更高效的內(nèi)燃機外，還需在未來的汽車上融合更多先進的電動技術(shù)，從而實現(xiàn)零排放目標(biāo)。

在電動車方面，日產(chǎn)無疑是日系三強中走的最遠的，其聆風(fēng)（LEAF）電動車自2010年底上市至今，全球銷量已經(jīng)超過28萬輛，是目前全球最暢銷的純電動車。而在IMx概念車上，日產(chǎn)智能動力準備走得更遠。

未來，日產(chǎn)將使用最新的電動汽車平臺打造IMx以及其他車型。這種專門為電動車打造的平臺能夠使車內(nèi)地板達到完全水平狀態(tài)，從而帶來更為寬敞的內(nèi)部空間與更低的重心，有效提升舒適性與操控性能。在搭載了動力強勁且高靜謐性的電動動力總成系統(tǒng)后，得益于前后兩組大功率電機的驅(qū)動，車輛將實現(xiàn)全輪驅(qū)動。經(jīng)過重新設(shè)計，電池的能量密度得到大幅提升，最大功率達320kW，最大扭矩達700Nm。超過600公里的續(xù)航里程，使得駕乘者享有更長里程、更安心的駕乘體驗。

實現(xiàn)車輛與社會的融合，也是日產(chǎn)智行科技的重要一環(huán)。在日產(chǎn)汽車致力于打造的未來可持續(xù)發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)中，車輛與人、與其他汽車以及社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都將實現(xiàn)相互作用，從而實現(xiàn)遠程車輛操控，緩解交通擁堵，實現(xiàn)更高效的車輛共享以及能源管理的改善等等。

日產(chǎn)IMx零排放概念車也將為社會基礎(chǔ)建設(shè)做出前所未有的貢獻。例如，將駕乘者送達機場之后，日產(chǎn)IMx零排放概念車可自動停泊到連接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的車位上，將自身作為一座虛擬發(fā)電站向電網(wǎng)饋電，這也是“車輛到家庭（Vehicle to Home）”，“車輛到建筑物（Vehicle to Building）”功能的拓展。當(dāng)駕駛者再次返回機場時，可直接駕車并返回家中。得益于增強的電池容量和包括無縫自動出行（Seamless Autonomous Mobility）系統(tǒng)在內(nèi)的汽車互聯(lián)技術(shù)，可使整個出行過程將更加高效。

此外，在自動駕駛時代，電動汽車具有全新的設(shè)計理念：外觀設(shè)計體現(xiàn)了外部的時尚感，而內(nèi)飾設(shè)計則營造出能讓駕駛者專注于駕駛的整體環(huán)境。隨著完全自動駕駛汽車的問世，這種在設(shè)計上基于目的性的差異極有可能發(fā)生改變。日產(chǎn)汽車的設(shè)計師們力求重新定義日產(chǎn)IMx零排放概念車的內(nèi)飾空間，即擁有開放感、又兼顧駕乘者的私密性。為了達到這一目的，日產(chǎn)汽車設(shè)計師努力將汽車的內(nèi)飾空間和外觀設(shè)計完美融合。

據(jù)介紹，日產(chǎn)IMx零排放概念車的內(nèi)飾設(shè)計遵循日本傳統(tǒng)房屋設(shè)計的基本理念，給人以空間開闊的感覺。全景式OLED儀表板能夠顯示背景中的外部環(huán)境，儀表盤下方和車門內(nèi)飾邊緣帶有獨立木紋花樣的裝飾，類似于日本傳統(tǒng)的“障子”（日式房間的推拉門），為駕乘者提供微妙的外部觀感。座椅上單面坡狀對角線圖案由激光精心蝕刻而成，而帶有日本“組木”（一種日本傳統(tǒng)的積木拼圖玩具）圖案的頭枕則由硅膠材質(zhì)填充并由3D打印生產(chǎn)的框架制成。

對于日產(chǎn)來說，日產(chǎn)IMx零排放概念車代表了日產(chǎn)智行科技的未來方向，將實現(xiàn)更高度的車輛自動化、電動化和互聯(lián)性的同時，也展現(xiàn)和詮釋了對于未來出行的美好愿景。