作為國內(nèi)緊湊型家轎市場的標(biāo)桿車型之一，軒逸在舒適性和空間表現(xiàn)上遠(yuǎn)比同級別競品們表現(xiàn)得要好，除此之外日產(chǎn)一貫優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性在軒逸上也收獲了非常不錯的反響，種種優(yōu)點也都讓軒逸經(jīng)常出現(xiàn)在緊湊型車月銷量冠軍的位置上。

而軒逸·純電在駕乘體驗上很好繼承了軒逸的這些優(yōu)點，所以在同級別的純電車型里，軒逸·純電的駕乘舒適性體驗同樣是同級別里最具代表性的。

聆風(fēng)在全球范圍內(nèi)獲得的榮譽(yù)簡直數(shù)不過來，它不僅是全球最暢銷、銷量最高的電動車，同時還是全球最安全的電動汽車，因為它還保持并不斷刷新著100億公里動力電池0重大事故的紀(jì)錄。

所以如同聆風(fēng)一樣，軒逸·純電的一大賣點就是安全。對于有著70年電動車制造經(jīng)驗累計的日產(chǎn)來說，他們對于軒逸·純電的電池安全已經(jīng)做到了極致。軒逸·純電采用了來自寧德時代的軟包電池，但是為了滿足日產(chǎn)自己的高標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了很多再設(shè)計。

MES精確溯源管理系統(tǒng)能追溯電池組裝過程中的全部數(shù)據(jù)；LBC電池管理系統(tǒng)能精確控制電芯避免過度充放電，提高電池壽命；高精度續(xù)航檢測系統(tǒng)能避免虛報、錯報續(xù)航里程，E-Control電機(jī)扭矩管理系統(tǒng)能讓車輛在低電狀態(tài)下動力不衰減；而1170Mpa的超高強(qiáng)鋼防護(hù)鎧甲則能最大程度避免外力導(dǎo)致電池?fù)p壞等等，種種防護(hù)措施也都是為了保證軒逸·純電的電池安全。

我們都知道傳統(tǒng)燃油車在某一速度區(qū)間內(nèi)的油耗會特別低，是因為發(fā)動機(jī)有最佳工作效率區(qū)間。而e-POWER技術(shù)由于發(fā)動機(jī)僅僅提供發(fā)電作用，所以它可以一直工作在最佳效率區(qū)間，從而達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

e-POWER技術(shù)的優(yōu)勢就在于它不用外接電源，所以對充電樁沒有依賴，在用車習(xí)慣上和一般的燃油車無異，只需要按需加油就可以了。而駕駛部分，它能提供的是和電動車一樣的體驗，包括優(yōu)異的加速能力和平順性以及優(yōu)秀的NVH性能等等。

目前日產(chǎn)已經(jīng)在本土市場推出了Note和Serena兩款e-POWER技術(shù)的新車，反響都還不錯。在大會上，日產(chǎn)汽車公司副社長坂本秀行對于e-POWER技術(shù)日后在中國的推行也很樂觀，到了2022年，日產(chǎn)在華銷售的100萬輛電動化新車?yán)飁-POWER的比例將高于純電車型。

換言之，即便是軒逸·純電反響非常不錯，但是日產(chǎn)依舊為全面布局新能源市場做好了更多的準(zhǔn)備。

相比于那些PPT做得一家比一家精美的“造車新勢力”，個人其實更愿意看好傳統(tǒng)汽車廠商們。畢竟傳統(tǒng)廠商們對于造車的技術(shù)積累和研發(fā)能力是新興企業(yè)們無法比擬的，而日產(chǎn)就是其中最具代表性的之一。