現(xiàn)在的汽車采用正時鏈條的越來越多，它的好處就像廠家所宣傳的，終身免維護(hù)，基本上不存在斷裂的風(fēng)險。但缺點(diǎn)是制造成本高、噪聲也會更大一些，畢竟是金屬之間的接觸。另外還有一個問題是鏈條需要潤滑，因此存在一定的漏油風(fēng)險。

相比較而言，正時皮帶重量輕、傳動阻力小，橡膠與金屬之間的摩擦也基本不會產(chǎn)生明顯的噪音。但最大的問題是會隨著時間的推移而老化，因此必須定期更換。

那如果正時皮帶忘了更換會帶來怎樣的風(fēng)險呢？這就得先說一下正時皮帶或者鏈條的作用了。發(fā)動機(jī)的工作過程分為進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個沖程，在這過程中活塞和氣門以及其他部件之間需要緊密的配合，否則就會發(fā)生相互的干涉甚至撞擊。

從某種意義上說，正時系統(tǒng)就是發(fā)動機(jī)運(yùn)行規(guī)則的管理者，既然是規(guī)矩，就容不得半點(diǎn)折扣，哪怕錯一個齒都不行。所以發(fā)動機(jī)的裝配工或者維修工施工時都非常謹(jǐn)慎。所有車輛的保養(yǎng)手冊上，也都會明確注明多長時間或者多少公里就必須更換正時皮帶。

那么如果正時皮帶出了問題會怎樣呢？這里有個來自“胖哥修車吧”的案例。車是一輛2009年的雪佛蘭景程，2.0L手動擋，里程17萬公里。車子在正常行駛中突然頓挫了一下，然后就啟動不了了。

經(jīng)檢修，正時皮帶老化斷裂，如下圖。

而且皮帶內(nèi)部的部分齒已經(jīng)被扯掉，即使不斷裂，將來打滑錯齒的風(fēng)險也比較大。

如前邊所說，正時皮帶斷了，相當(dāng)于破壞了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行規(guī)則，就會導(dǎo)致運(yùn)行紊亂，相互撞擊，最直接的就是修車?yán)蠋煾邓f的“頂氣門”。

正常來說，活塞運(yùn)行到最頂點(diǎn)的時候，氣門應(yīng)該是關(guān)閉的。但正時紊亂了，就有可能氣門是打開的，由此就會導(dǎo)致活塞與氣門相撞。

如此精密的機(jī)械發(fā)生碰撞又會導(dǎo)致什么后果呢？肉眼能夠觀察到的就是氣門已經(jīng)關(guān)閉不嚴(yán)，而如果拆下來，則看得更加清楚。

這個小喇叭一樣的東西就是封閉進(jìn)排氣道的氣門，本應(yīng)該是精密的垂直狀態(tài)，而現(xiàn)在卻歪脖了。

故障的維修是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程，而且價格不菲，起碼要幾千塊。對于一輛10年車齡的老景程來說，修與不修其實(shí)是一個兩難的選擇。

通過這個血淋淋的教訓(xùn)，是想提醒大家，在一些重要的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)來不得半點(diǎn)馬虎，比如輪胎、剎車、正時皮帶等等。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題，付出的代價都是相當(dāng)慘痛的！

案例及部分圖片來自：胖哥汽修吧